КАРЕТА СВОИМИ РУКАМИ

КАРЕТА СВОИМИ РУКАМИ

Самоделки из двигателя от стиральной машины:

1. Как подключить двигатель от старой стиральной машины через конденсатор или без него
2. Самодельный наждак из двигателя стиральной машинки
3. Самодельный генератор из двигателя от стиральной машины
4. Подключение и регулировка оборотов коллекторного двигателя от стиральной машины-автомат
5. Гончарный круг из стиральной машины
6. Токарный станок из стиральной машины автомат
7. Дровокол с двигателем от стиральной машины
8. Самодельная бетономешалка

Оригинальный дачный туалет в виде кареты

Захотелось разнообразия на даче, построй туалет, которого нет ни у кого.

В Северодвинске проживает замечательная семья С. которая большую часть своего свободного времени проводит на даче.

Идею нового туалета на даче, жена вынашивала почти год. Хотелось чего-то нового, нетривиального, такого чтобы ни у кого не было. И, в конце концов, решение задачи пришло. В мечте получался не только туалет, а настоящая, небольшая, туалетная комната. Осталось только уговорить мужа, реализовать идею.

В начале года работа закипела. Закупили деревянных брусков, «вагонки» и приступили к строительству… кареты!

Вскоре начали проявляться очертания будущего творения.

Постепенно очертания, как в сказке, про гадкого утенка,

стали приобретать черты классической кареты екатерининской эпохи.

Стенки кареты все деревянные, в окна вставлено стекло,

крыша из прозрачного поликарбаната,

колеса изготовлены вручную.

Предусмотрено освещение в ночное время. Куплены и установлены два бра, изготовленные под старые фонари.

Для придания карете законченного вида, спереди сделаны были козлы для кучера,скамейка которых украшена двумя пенопластовыми шарами,

а сзади — площадка для перевозки багажа, на которую уложили два, отслуживших свой век, чемодана.

В основном весь декор вырезан из пенопластовых потолочных плиток и потолочных плинтусов

Для придания карете эстетически богатого вида, карета выкрашена белой краской, а весь декор покрыт в золотистый цвет.

Внутри был установлен био-туалет,

и раковина с умывальником.

Окна украшают легкие занавески, стенки украшают цветы.

И что за карета без короны. Крышу украшает корона ручной работы. Для изготовления основы короны был вырезан пенопластовый круг и на него прикреплен цветочный горшок. Все это покрашено золотой краской, а далее из медной проволоки сделано обрамление и заполнено бусами из бижутерии.

Через небольшое время, очередная идея была воплощена в жизнь и на территории дачи появилась вот такая туалетная комната.

А вот и сам автор идеи. Весь декор, это приложение ее рук.

Золушка с каретой своими руками: мастер-класс

Содержание статьи:

  1. Карета
  2. Поделки из конфет для начинающих
  3. Золушка
  4. Кукла из бумаги

Чтобы подарить красивую игрушку ребенку, не обязательно идти за ней в магазин, можно сделать из того, что есть под рукой. Разыграйте дома сказку Золушка, изготовив кукол, карету из картона или конфет. Посмотрите, как смастерить бумажную, но прочную.

Как сделать карету?

Изготовьте такую, чтобы на ней был налет старины. Для этого возьмите:

  • полиграфический и обычный картон;
  • плоские и округлые деревянные палочки;
  • клей «Момент Кристалл»;
  • акриловый лак;
  • штифты;
  • золотую коричневую акриловую краску;
  • бусины со шляпками;
  • прозрачный пластик;
  • ножницы;
  • свечку;
  • нож.

Если у вас нет полиграфического картона, используйте обычный, но возьмите плотный. Из него нужно вырезать для каждой стороны одну боковину, которая будет цельной, вторая состоит из трех деталей — двух окон и дверки. Вырежьте две детали для дна.

Положите рядом эти два листа картона, наклейте на место их соединения сверху и снизу по небольшому прямоугольнику из этого же материала.

Покрасьте наружные детали. Если хотите, чтобы карета имела состаренный вид, тогда используйте золотую и коричневую акриловую краску. После того как она полностью высохнет, склейте элементы экипажа. На каждое окно наклейте по кусочку прозрачного прямоугольного пластика, которые больше на 5 мм, чем данные просветы. Прикрепляйте их между внешней и внутренней частью картонных боковин.

Соедините боковые стороны кареты, приклеив к ним прямоугольные картонные заготовки, которые вы прежде вырезали. Когда клей высохнет, несите на боковины золотую акриловую краску.

Пока она высыхает, посмотрите, как сделать карету дальше. Будем изготавливать колеса для нее. Каждое состоит из двух одинаковых круглых деталей, вырежьте их из картона, используя циркуль или подходящие круглые предметы. Чтобы сделать оси колес, вырежьте маленькие кружки, наклейте на них равномерно 8 деревянных палочек. По краям положите на них 1 и 2 стороны ваших заготовок колес, склейте те. Чтобы эти детали были ровными, при помощи клея прикрепите между соседними осями отрезки веревки.

Из деревянных палочек большего размера и диаметра, которые также нужно предварительно покрасить в коричневый цвет, соберите основу для колесной системы. Заострите две параллельные с обоих концов. Чтобы лучше закрепить эти элементы, сделайте маленьким сверлом отверстие в местах их соединения. Смажьте деревянный шип клеем, вставьте сюда.

Поставьте колеса на место, снаружи закрепите оси посаженными на клей бусинами.

Покрасьте собранную конструкцию, пока раствор высыхает, нанесите краску и на экипаж.

Через 2 часа, после того, как краска высохнет, возьмите губку или наждачную бумагу мелкой фракции, потрите карету там, где смазывали свечой. Получится эффект состаривания. Но нужно потереть лишь до предыдущего золотого слоя, следить за тем, чтобы нечаянно не удалить его.

После того, как вы полюбовались тем, какой замечательной получается карета можно и нужно оформить ее внутри. Из полосок картона сделайте лавочку, свернув их, как на фото, приклейте драпировку красного цвета.

По центру прикрепите небольшой прямоугольник ткани, который станет ковриком. Чтобы сделать валики на диван, из мягкой красной ткани и картона вырежьте прямоугольники одинакового размера, наклейте один на другой. Сверните эту заготовку в трубочку, склейте сбоку. Определите размер получившихся отверстий, по нему вырежьте кружок из картона, обтяните его тканью, приклейте такие круглые детали с обоих сторон валика.

Данная карета не открывается, поэтому нужно сделать крышу съемной, чтобы ребенок мог сюда класть игрушечную принцессу, принца или других своих маленьких кукол. Сделайте крышку со всех сторон больше на 2 см, чем отверстие в потолке экипажа. Вырежьте украшения в виде вензелей, приклейте их на крышку, покройте все это акриловой краской.

Какой получится карета фото наглядно демонстрирует. Если желаете, можете сделать лавку для кучера, обтянув ее той же красной тканью, что и диван для пассажиров.

Поделки из конфет своими руками для начинающих

Именно к такой категории относится следующая карета, которую изготовить еще проще, чем первую.

Для этого вам потребуются следующие конфеты:

  • 80 шт. — «Золотая резеда»;
  • 66 шт. — «Золотая лилия»;
  • 4 шт. — «Осенний вальс»;
  • 18 штук — «Масик ванильный»;
  • 3 штуки — «Рошен».

Также вам потребуется:

  • плотный картон для оргтехники;
  • деревянные шампуры;
  • ножницы;
  • гофрированная бумага;
  • золотая краска;
  • золотистый клей.

Чтобы сделать основание кареты, из картона вырежьте круг, разделите его на 6 треугольников, согните боковины, если нужно, чуть обрежьте их, а затем подклейте. Такую же фигуру, только большего размера, изготовьте из гофрированной бумаги.

Из картона вырежьте 6 лент шириной 3 см, с одной стороны приклейте их к основанию кареты (к рёбрам треугольников), с другой соедините наверху, прикрыв все кругом из картона. Чтобы эти элементы были крепче, можете каждую деталь сделать из двух одинаковых, склеив их попарно.

Колеса и оси также делайте из двойного плотного картона. Склейте между собой три деревянные шпажки, обрежьте лишнее, чтобы длина таких деталей была 13 см. Посередине колес проделайте отверстия, прикрепите предварительно покрашенные шпажки сюда при помощи золотистого клея. На колеса приклейте конфеты.

Соедините между собой боковые детали кареты при помощи деревянных шпажек.

Обклейте конфетами саму карету.

Закрепите ее между полозьями и можно отправлять Золушку на бал.

Но для этого необходимо изготовить ее саму.

Как сделать Золушку?

Будем создавать героиню в очень интересной технике. Это кукла-перевертыш. Когда нужно, она будет Золушкой, а в другое время — принцессой. Для этого ее юбку необходимо расправлять то в одну, то в другую сторону. В это время под ней будет скрываться вторая кукла.

Вот какой будет Золушка и принцесса.

Наберите 40 петель, используя красную пряжу.

    Вяжем от талии до верха. После набора петель чулочной вязкой сделайте 12 рядов, напомним, выполняя этот узор, во всех лицевых рядах делайте лицевые, а в изнаночных — изнаночные петли.

Теперь присоедините белую нить, вяжите по схеме: 6 л.; 2 вместе лиц — выполнить этот фрагмент 5 раз; 8 л.; 2 вместе лиц — выполните этот фрагмент 5 раз, 6 л. Этого, после провязывания данного ряда, на спицах должно остаться 13 петелек. Далее, вяжите чулочной вязкой 5 рядов.

Следующий фрагмент состоит из пряжи телесного цвета, поэтому присоедините эту нить. 19 ряд выполняем ею, белые лицевые, 20–й изнаночные.

Чтобы сделать Золушку дальше, переходим от плеч к ее голове. Для этого 21 ряд выполнен по схеме: 1 л., 2 петли из одной лицевыми. В результате такого набора к концу ряда у вас должно остаться на спице 45 петель.

Следующие 23 ряда выполняйте при помощи чулочной вязки.

После этого приступайте к макушке. 45 ряд вяжите по схеме: 1 л., 2 петли вместе л. В результате такого убавления в конце ряда должно остаться 30 петель. Следующий, 46 ряд, создавайте одними изнаночными.

47–й — каждые две петли провязывайте лицевыми вместе, в результате, в конце ряда у вас останется лишь 15 петель.

  • Продеваем сюда нить этого же телесного цвета при помощи иголки с толстым ушком. Для этого используем обрезанную, но не до конца, нитку данного вязания. Затяните ее, закрепите, завязав концы. Вот что получится на этом этапе.
  • Это заготовка головы, плеч, талии Золушки до превращения. Теперь создадим образ девушки, когда она уже стала принцессой.

    Вяжите по той же технологии, только сначала наберите 45 петель, используя нитки голубого цвета, затем вяжите телесной пряжей.

    Чтобы кукла принцесса Золушка получила объем, сшейте половинки девушек по кромочным петлям, расположив данный шов сзади. Выверните заготовки с изнаночной на лицевую сторону, набейте наполнителем. При этом голова получится диаметром около 21 см. Соедините девушек на талии, сшейте их в этом месте. Добавьте сюда наполнителя, чтобы талия получилась в обхвате примерно 20 см.

    Отделите голову от шеи, прошив здесь ниткой телесного цвета, затяните ее.

    При помощи булавок наметьте место расположения глаз, один от другого будет на расстоянии 4 петель, от верха 11 рядов. Вышейте их черными нитками, наметьте место расположения рта булавкой. У Золушки он может быть немного грустным, у принцессы улыбающимся. Прошейте его красными нитками.

      Чтобы обрела Золушка платье, нужно связать ей юбку, под которой на время спрячется принцесса. Начинаем изготавливать эту деталь одежды снизу. Для этого наберите белой пряжей 129 петель, свяжите чулочной вязкой 7 рядов.

    В 8 ряду провязывайте то 1 л., то комбинацию «накид 2 л. вместе». Девятый — выполняйте все петли лицевыми, десятый изнаночными.

    Далее используем голубую пряжу, 11 и 13 ряды лицевые, а 12 и 14 изнаночные.

    Возьмите красную нить, выполните ею лицевыми 4 ряда с 15 по 18.

    Два следующих ряда сделайте тёмно-жёлтой нитью: 19–й лицевые, 20–й изнаночные. Присоединив светло-желтую нить, свяжите 21 ряд лицевыми, а 22 изнаночными. Вот так, меняя цвет пряжи каждые 2 ряда, по этой же схеме выполните полотно до 64 ряда.

    В 65–ом начинаем убавлять для талии, для этого одну вяжите л., затем 2 вместе л. В конце ряда у вас останется 86 петель.

  • В 66–м все их выполните изнаночными, в 67–ом еще убавьте, провязывая по 2 петли вместе лицевыми. В финале этого ряда у вас должно остаться 43 петельки.
  • Стачайте полотно по кромочным петлям, внизу подверните юбку, чтобы на этом месте образовались красивые зубчики. Выверните налицо. Также при помощи пряжи разного цвета сделайте заплатки для юбки, пришейте их к ней.

    Пояс состоит из 44 петель, выполняется черными нитками лицевой гладью. Пришейте пояс к юбке. Вот как сделать Золушку.

    Нам необходимо создать и принцессу. Вяжите по той же технологии, но используя другие цвета. 129 петель набираются белой пряжей, затем будете с 11 ряда вязать голубой ниткой, с 15 белой, с 19 голубой, с 29–го белой.

    Чтобы сделать цветы для принцессы, начнем с первого. Наберите 14 петель розовой нитью. Первый ряд выполните лицевыми, в следующем надо провязывать по 2 петли изнаночными. Проденьте в оставшиеся петли нитку, стяните ее, завяжите. Стачайте кромочные петли, пришейте цветы на юбку, притачайте ее к фигурке принцессы.

    Для пояска розовой пряжей наберите 44 петли, свяжите только лицевыми. Закройте петли, притачайте пояс к юбке.

      Наша кукла принцесса Золушка должна обзавестись руками. Для этого наберите розовой нитью 14 петель, используя чулочную вязку, провяжите 14 рядов.

    15–й начинаем убавлять, провязывая вместе по 2 лицевой, чтобы к концу этого ряда у вас осталось 7 петель. Собираем их на нитку, крепко затягиваем, завязываем ее концы.

    Рукава для Золушки делаем из белой пряжи, а для принцессы из голубой. Для этого нитками соответствующего цвета наберите 12 петель, первый ряд выполняется изнаночными, во втором равномерно прибавьте 12 петель, чтобы их получилось 24 штуки.

    Третий свяжите изнаночными. По 25 ряд все ряды выполните чулочной вязкой. В 26–ом поменяйте нить на красную. Выполните этот ряд по схеме: 1 л., 2 вместе л., здесь у вас должно быть 16 петель пол окончании ряда.

    27 и 28 ряды выполняем лицевыми, затем все их закрываем.

  • Сшейте рукава и руки по кромочным петлям, переверните работу на лицо, стачайте наборный край. Заполните эти заготовки холлофайбером. Вденьте руки в рукава чтобы ширина места их соединения составляла 4 петли.
  • Сшейте эти заготовки. Притачайте руки к пройме. Займемся прическами девушек.

      У Золушки — это шапочка в виде волос и две косички. Наберите 56 петель, используя коричневые нитки. Первый ряд вяжется, чередуя, 1 л. с 1 изн. Далее, 17 рядов выполните при помощи платочного узора.

    На макушке нужно убавить, для этого вяжите по схеме: 2 л., 2 вместе л. Следующие 7 рядов создайте платочным узором. В 27–ом снова убавляем, провязывая по схеме: 1 л., 2 вместе л., чтобы в конце этого ряда у вас осталось 28 петель.

    Следующие пять рядов выполняются платочным рисунком. В 33–м провяжите все петли по схеме: 2 вместе л.

  • Соберите петли на нить, свяжите ее концы. Для косичек отмерьте нитки одинаковой длины, чтобы в каждой оказалось по три пучка. Сплетите из них косички, с одной стороны пришейте к волосам, с другой привяжите голубую нить.
  • Чтобы сделать прическу принцессе, белой пряжей наберите 12 петель, в первом ряду провяжите 10 л., поверните работу, второй ряд выполните 8 л., снова поверните, третий и четвертый ряд сделайте лицевыми. Повторите эту комбинацию четырех рядов 12 раз, после чего закройте все петли, сшейте край. Набейте заготовку холофайбером, приколите на макушке булавками.

    На затылке причёску нужно отделить крученым шнуром. Для этого возьмите зеленую пряжу, отмерьте два кусочка по 120 см. Свяжите их концы, прикрепите к дверной ручке, крутите по часовой стрелке. Сверните их еще раз пополам посередине, пришейте к белой прическе принцессы, сформировав сзади бантик.

    Сделать четыре одинаковых локона, посмотрим, как они создаются, на примере одного. Наберите белой ниткой 7 петель, выполните платочной вязкой 11 рядов. Соберите на нить, крепко затяните, скрутите в тугой рулон. Выполните так остальные три локона. Пришейте по 2 штуки с обеих сторон основной прически.

    Сделайте цветы для украшения прически по такому же принципу, как и для юбки.

    Если нужно побыстрее сделать куклу Золушку, чтобы отправить ее в красивом платье и карете на бал, тогда ознакомьтесь со следующей идеей.

    Как сделать куклу Золушку из бумаги?

    Если у вас есть цветной ксерокс, тогда распечатайте нашу героиню и обновки для неё. Если такого нет, в этом случае можно распечатать на черно-белом, а затем ребёнок с удовольствием раскрасит. Если у вас нет данных устройств под рукой, не беда, приложите лист бумаги к монитору, обрисуйте. Саму куклу лучше вырезать из картона, чтобы она была прочной. А костюмы смастерите из бумаги. Причем ребенок сможет, как разрисовать их карандашами или красками, так и сделать из цветной бумаги.

    Нежно-голубое платье прекрасно смотрится. Как вы видите, наряд девушки состоит не только из него, но и из высоких перчаток, украшения на голову.

    В другом платье Золушка будет блистать, как в карете, так и на балу.

    Перерисуйте его на белый лист бумаги, вырежьте. Затем ребёнок наклеит детали красного, желтого, оранжевого, розового цвета, получится красивое одеяние. Цветок, веер дополняют шикарный образ.

    Если Золушка едет на бал зимой, когда ей необходимо теплое облачение, следующая модель прекрасно выполнит эту роль. Она состоит из:

    • платья голубого цвета, отороченного полосками белого меха;
    • накидки;
    • теплых перчаток;
    • мехового украшения на голову.

    Вскоре принц сделает Золушке предложение, поэтому не обойтись без свадебного платья. Следующий комплект состоит из него, фаты, длинных перчаток, и конечно же, букета невесты.

    Данную коллекцию составляет:

    • кокетливое розовое платье;
    • шляпка такого же цвета;
    • корзинка с цветами.

    В таком наряде наша Золушка также будет бесподобна.

    Теперь вы знаете, как сделать карету из конфет или картона, сделать Золушку из бумаги или связать из ниток. Но не хватает одной из главных деталей образа — туфельки.

    Посмотрите интересный сюжет, из которого вы узнаете, как сделать этот предмет таким, чтобы он был не только красивым, но и съедобным.

    А если хотите ознакомиться с процессом изготовления кареты из тыквы, тогда посмотрите второй видеоматериал.

    Чертежи кареты

    Чтобы самостоятельно сделать карету или гужевую повозку необходимы чертежи и эскизы. Можно воспользоваться уже готовым чертежом, либо, при наличии определенных навыков, создать собственный.

    Если вы хотите самостоятельно выполнить чертежи, по которым будет изготавливаться ваша карета, можно посетить музеи или же изучить фото с каретами. Далее нам понадобится многослойная фанера не тоньше 9 мм. Ее следует разделить на три части, предварительно разместив на ней наши чертежи. Для того чтобы разделить фанеру на части, нужно пользоваться дисковой пилой. На фанеру наносим все наши схемы.

    Не забудьте про окна. Оконные проемы так же должны быть нанесены на фанеру. Для того чтобы все детали имели точную форму, для их выпиливания лучше всего воспользоваться ножовкой.

    Две большие части фанеры необходимо разделить пополам и сделать из них заградительные элементы будущей кареты. Это будут внешняя и внутренняя заготовки. Их можно просто склеить посредством клея. После обработки клеем рекомендуется скрепить их еще струбцинами, двумя или тремя. Теперь на них можно крепить потолок и днище с помощью гаек и болтов. Передняя и задняя часть нашей кареты должны соответствовать размерам самого основания конструкции и расстоянию между стенками. В боковых стенках будут размещаться каретные окошки, которые нужно просто выпилить. Окна можно отделать пластиком и для их украшения специально создать декоративные элементы.

    Щит из дерева будет играть роль рамы для кареты. Схему рамы так же нужно перенести на фанеру и выпилить при помощи ножовки. Далее края необходимо обработать напильником: сначала крупной насечкой, затем мелкой.

    Не забываем о красоте и комфорте

    Обязательно в карете должны присутствовать места для багажа и для кучера, который будет управлять всей конструкцией. Можно использовать любые велосипедные колеса либо создать их из клееного щита. Настало время приступить к внутреннему убранству нашей кареты. Сидения можно сделать из ДВП и обтянуть плотной тканью. После того как основные работы выполнены, нужно будет пройтись наждачной бумагой по всем поверхностям и покрыть их тремя слоями лака.

    Карета своими руками из картона, из бумаги: чертежи, мастер-класс

    Хорошо, когда у любимой куколки есть карета! Своими руками можно сделать из картона ландо с открытым верхом или изящную бричку. А можно даже замахнуться на роскошный дилижанс или комфортабельный экипаж. Поведает о том, как делается карета своими руками, мастер-класс, опубликованный здесь. В статье также будут рассмотрены варианты изготовления экипажей из бумаги.

    Карета из картона для Барби

    Эта игрушка будет служить не только для создания внешнего антуража в уголке, где «живёт» Барби. На ландо с открытым верхом куколка сможет совершать настоящие поездки. И даже приглашать покататься своих друзей. А уж подружки хозяйки Барби обзавидуются, когда увидят, какая у неё теперь есть карета!

    Своими руками сделать её можно из старого картонного ящика. Справиться с этой работой сможет не только взрослый, но и подросток, знакомый с конструированием. А так как делается карета из картона, своими руками придётся ещё вырезать детали, используя сапожный либо канцелярский нож, скальпель или другой острой инструмент. Ну и дизайнерские таланты во время работы над внешним видом экипажа, конечно, обязательны.

    Построение чертежа для корпуса ландо

    Делается описанная здесь карета из картона своими руками для кукол типа Барби. Но можно изготовить подобным образом ландо или бричку и для других жителей игрушечного городка. Сооружая кукольные кареты своими руками, чертежи следует разрабатывать в соответствии с размерами «пользователей».

    1. Прежде всего вычерчивается шаблон контура боковой стенки кареты. В нашем случае он имеет форму чаши с округлой нижней частью или тюльпана с прямым верхом.
    2. В верхней части стены располагаются два круглых окна.
    3. Между ними будет располагаться дверь. У нас на неё возлагается функция трапа, поэтому сторона, которая не будет разрезаться, находится внизу.
    4. Можно сделать отверстие и в верхней части двери, типа окошечка, или сбоку – типа ручки.
    5. Острым лезвием вырезается контур стены, окна, отверстие в двери и три её стороны.
    6. Вторую стену вырезают так же, только не делают дверь. Хотя карета, своими руками сделанная из картона, вполне может иметь и два входа.
    7. Готовится дно для кареты. Оно имеет вид длинной полосы из картона. Эта деталь должна быть такой ширины, какова впоследствии будет ширина самого экипажа. Длина же рассчитывается таким образом: замеряется расстояние от верхних угловых точек боковой стенки. Сантиметровую ленту следует пропустить вдоль нижнего контура боковушки. К этому размеру следует добавить припуск на круговые загибы – украшения по верху кареты.

    Сборка корпуса кареты для Барби

    1. Чтобы карета своими руками не получилась кривобокой, сначала рассчитывают середину детали дна и центральную точку нижней кривой стенки. Их соединяют.
    2. При помощи скотча склеивают края детали дна и кривую линию боковушки под прямым углом.
    3. Прикрепляют аналогично вторую боковую стенку.
    4. Оставшиеся свободными концы дна закручивают.

    Вот так удобно размещаются внутри кареты куклы, собравшиеся на прогулку.

    Обеспечение карете двигательной функции

    Так как сделать карету своими руками хочется с колёсами, благодаря которым она будет передвигаться, то следует позаботиться об этом. В принципе, подготовить такое устройство совсем несложно.

    1. Для самих колёс берут что-то круглое: катушку от тонкого скотча, проволоки, крышку нужного размера. Можно даже вырезать круг из картона. В будущих колёсах делают отверстие по центру, если оно заранее не предусмотрено в использованных предметах.
    2. Ко дну кареты скотчем прикрепляют трубочку для коктейля.
    3. В неё вставляют деревянную шпажку.
    4. Края шпажки укрепляют в центре колёс.

    Работа над внешним видом экипажа

    1. Каждый решает сам, как украсить карету снаружи. Можно покрыть её краской и лаком, а поверху наклеить орнамент, который вырезается из фольги или бумаги нужного цвета.
    2. Можно орнамент нарисовать при помощи шаблона серебрянкой или золотистой краской.
    3. А если рисунок делается лаком или клеем, на который сразу же насыпается бисер или пшено, то он станет объёмным. Крупу, кстати, перед использованием тоже можно покрасить в серебряный или золотой цвет.

    Дизайнерская штучка в виде кареты

    Рукодельницы обожают украшать свой дом вещичками, креативными и милыми. Некоторые, например, считают, что карета из бумаги, своими руками сделанная, может служить коробкой для хранения чая. Они даже оформляют боковую стенку таким образом, что она имеет форму заварочного чайника.

    Между боковушками следует поместить коробочку с крышкой, в которую и будут насыпать чай. Можно складывать внутрь этой дизайнерской вещички какие-то мелочи – использование её зависит от фантазии хозяина.

    По такому же алгоритму можно сделать карету для маленьких куколок. Правда, если не делать колёса подвижными, а вырезать их вместе с боковыми стенками корпуса, экипаж не сможет ездить подобно настоящему. Однако и такой игрушке будет рад ребёнок, если её делать совместно с ним. А девочки от 9 лет уже могут и сами справиться с такой поделкой, украсив карету ленточками, кружевами, тесьмой, пайетками, стразами, бусинками и бисером.

    Настольный сувенир в виде кареты

    Часто поделку используют в качестве украшения. О том, как сделать карету своими руками из бумаги, расскажет данный мастер-класс.

      Сначала разрабатывается шаблон боковой стены корпуса. Можно начертить лишь половину шаблона, а вырезать сразу всю деталь, сложив бумагу пополам – обе стороны асимметричны. Для поделки понадобятся две стены.

    «Королевский» туалет в виде кареты, сделанный своими руками

    Вряд ли у кого-нибудь возникало желание опорожниться в карете, но даже если и возникало, то это в любом случае не нормально. Некая российская семья из Северодвинска много времени проводит на даче, где не хватает роскоши. Где её взять, кроме как сделать самому? Поэтому глава семейства решил разбавить креативом дачную жизнь его семьи и смастерил деревянный туалет в виде средневековой кареты. Сегодня мы расскажем вам как на собственном дачном участке можно сходить в туалет «по-королевски».

    Для начала надо собрать каркас

    Прикинул место расположения унитаза

    Прозрачный потолок, чтобы можно было бы любоваться небом или звездами

    Декоративные колеса, не переживайте, на них не уедешь

    Карета, Сани,Повозка своими руками.

    Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

    В наше время уже редкость увидеть карету и тройку лошадей в городе, а ведь это очень интересная тема для мелкого бизнеса и хоть как-то поддержать фермера на плаву! Ещё в детстве держали лошадок и коров в пригороде небольшого городка, но со временем все земли в округе отдали под коттеджи и мы превратились в горожан,хоть и на земле! Чем только незанимался. и свиней держал-соседи отравили! Воняеть. в сес даже писали! Свими руками роды принимал. денег вбухал! Им нужна воля,как и нам! Даже авто ремонтировал, битые, красил,таксовал! НО всё НЕмоё. НЕ зря говорят, что в детстве нравилось. тем и займись. Перевернул много сайтов, но так и ненашёл как самому изготовить карету,сани, телегу. Если у кого есть такой опыт. Давайте поделимся .

    Да, сани и телеги теперь редкость. У меня многие спрашивают где купить. Но. там где я брала уже не делают. Сани у нас деревянные, как делать знаю, но нет на это времени. А телега самодельная, делана под свои запросы. Проходимая, разборная, можно модернизировать. Сделали за два дня.
    Файлы:
    getimage.jpeg

    На это место где мы отдыхаем а УАЗике не проехать, только на тракторе, а мы на тележке не напрягаясь.

    Сани у нас деревянные, как делать знаю

    Ольга, просьба, если будет время, сфоткайте сани со всех сторон, что бы было видно как сделаны.

    Изготовление телег саней и экипажей.Моск обл. 89296577250 Алексей. blackkoval25@yandex.ru

    Я сфоткала сани, сын на комп перекинет и выставлю. Сама не умею, надо ждать пока сын соизволит мне помочь.

    филипп, ну вот и фото. Качетво конечно. на телефон, да и что фоткать незнаю. Если не то , то в понедельник сниму все палки, что нагородили для покатушек на завтра, там будет лучше видно. А вот заготавливать деревины для полозьев наверно скоро надо, когда движение сока пойдёт.
    Файлы:
    fotka-0177.jpg
    fotka-0179.jpg
    fotka-0181.jpg
    fotka-0178.jpg
    fotka-0180.jpg
    fotka-0176.jpg
    fotka-0175.jpg
    fotka-0174.jpg

    Ольга, спасибо огромное! Все хорошо видно, переснимать не надо. А некого спросить — из чего полозья делали? Что за древесина и какая часть дерева?

    Надо спросить маму, а мама позвонит деверю. Ответ напишу. Что знаю точно- переплёты из черёмухи. Вроде и полозья из её. Надо распаривать и загибать, потом проволокой закрепить и дать высохнуть. Разузнаю точнее.

    Сегодня катали на масленице, себе Зорька на год прживания заработала, а может и больше. Расходов никаких, уход минимальный, навоз дорогущий, а покатушки и того больше. А говорят : зачем лошадь.
    И это помимо помощи и того что я её очень люблю.

    В журнале «приусадебное хозяйство» была статья про изготовление дуг . Правдо довненько в старом издании. Вся сложность согнуть дерево не сломав .Насколько помню из расказов деда на дугу бралась ветла или черемуха , на полозья береза и закапывалось в горящий навоз ,а затем при помощи клинев постепенно сгибалось. Наровном крепком щите вбиты клинья в виде шаблона будующего изгиба . Сам пробывал давно из спортивного интереса ,гнул дугу по диску от мотоцыкла. В навоз порекомендовал бы закопать несколько заготовок и првязать к ним крепкие веревки или трос дабы неперекапывать . Когда начнете гнуть вытаскивайте одну и прбуйте можэт мало парили. Насчет полозьев на сани сейчас особо незаморачиваются гнут из трубы металической.

    У меня сани сварные. Гнутая труба усилена железной полоской. За несколько лет эксплуатации я ее меняла несколько раз — стирается. Из минусов — сидушка водителя должна быть выше. Главное в выборе повозок для меня — их легкость. Чтобы я сама могла поднять задок и занести его всторону. Еще — ширина между колесами-полозьями, чтобы по дороге не ехать одной ногой в колее, другой по бугру.

    вот кареты и комбайн из старого документального фильма

    если кому надо, помогу чем смогу
    Файлы:
    izobrazhenie_073.jpg

    Очень красивая карета .

    даже с дисками)))
    интересно, а чертежи телег какие существуют?

    Может кому пригодится, из инета http://sokollad.tmweb.ru/archives/131 Тут как упряжь подгонять.

    Подскажите кто-нибудь,как сделать легкуюи функциональную телегу для перевозки сена и травы?

    Сани, сделанные по старинным русским традициям! Может кому-нибудь пригодятся фото при изготовлении собственных саней.
    Файлы:
    11.jpg
    11_1.jpg

    Коляска свадебная!Пользуется спросом,особенно в летнее время.

    Всем доброй ночи я столкнулся с покупкой фаэтона долго искал но путнего не нашёл и теперь делаю сам вся проблема в колёсах решил произвожу сам и могу продать кому надо обращайтесь чем могу подскажу диаметр колёс переднии 700см заднии 900см а раму фаэтона или карету я думаю вы сами неплохо смастарите это не проблема.

    Очень просто надо самое главное хотеть глаза бояться а руки делают по матерьялу если телега то станет примерно 10.000 рублей смотря с чего будишь делать вариантов море будет желание приедишь в Таганрог и увидешь всё своими глазами.

    Очень просто надо самое главное хотеть глаза бояться а руки делают по матерьялу если телега то станет примерно 10.000 рублей смотря с чего будишь делать вариантов море будет желание приедишь в Таганрог и увидешь всё своими глазами.

    Слабенько вы общаетесь нет интересных тем?

    Извените за недоверие колеса на телеге очень чистые как по асфальту ездили.

    А мы делаем такие вот колёса (на фото)
    Колёса делаем диаметром от 600 мм до 1200 мм, с шагом 100 мм. Форма спиц, кованые эллименты отделки любые на усмотрение заказчика. Колёса выпускаем в трёх вариантах исполнения.
    Примеры спиц для колёс (на фото)
    Изготавливаем поворотные круги, тоже в различных вариантах (простой метал — профиль на ваш выбор или износостойкий спецпрофиль из углеродистой стали), диаметром от 400 мм и выше.
    Так же изготавливаем рессоры всех видов — четверть эллиптические, эллептические (как простые горизонтальнае так и вертикальные), 3/4 эллептические и эллептические. Размеры, форма и подбор требуемой нагрузки — так же по согласованию с заказчиком. Примеры базовых комплектов на фото.
    Ну и естественно выпускаем другие комплектующие и узлы — тормозные системы (различные варианты), колёсные оси (полуоси) ступицы, экипажныекаретные рамы и кузова и пр.
    Строим экипажи, кареты, двуколки, вагонеты, сани и гужевой транспорт сельхоз. назначения.
    Кому интересно — звоните, пишите Поможем.

    Карета из картона. Мастер-класс

    Я думаю, вы уже убедились, какие прекрасные работы можно творить из картона . А на этот раз мы будем делать карету, которая станет прекрасным украшением или подарком на свадьбу.

    Фото сказочной кареты

    Пошаговый мастер-класс

    В работе нам понадобится: плотный картон для чертежников, шашлычные палочки, канцелярский нож, термопистолет с горячим клеем, деревянные бруски, отвертка, палочки от мороженого или медицинские шпатели, проволока, шурупы, кружева, краска белая акриловая.

    Шаблон нужно распечатать и перенести на шаблон. Затем вырезать канцелярским резаком.

    Вырежем 2 детали для кареты.Для соединения этих деталей вырежем прямоугольник длиной 14 см.

    Детали из картона склеиваем при помощи термопистолета горячим клеем.

    Теперь создаем колеса. Делаем их из деревянных брусков, проволоки и шашлычных палочек. Они будут диаметром 10 и 14 см.

    Золушка с каретой своими руками: мастер-класс

    Содержание статьи:

    1. Карета
    2. Поделки из конфет для начинающих
    3. Золушка
    4. Кукла из бумаги

    Чтобы подарить красивую игрушку ребенку, не обязательно идти за ней в магазин, можно сделать из того, что есть под рукой. Разыграйте дома сказку Золушка, изготовив кукол, карету из картона или конфет. Посмотрите, как смастерить бумажную, но прочную.

    Как сделать карету?

    Изготовьте такую, чтобы на ней был налет старины. Для этого возьмите:

    • полиграфический и обычный картон;
    • плоские и округлые деревянные палочки;
    • клей «Момент Кристалл»;
    • акриловый лак;
    • штифты;
    • золотую коричневую акриловую краску;
    • бусины со шляпками;
    • прозрачный пластик;
    • ножницы;
    • свечку;
    • нож.

    Если у вас нет полиграфического картона, используйте обычный, но возьмите плотный. Из него нужно вырезать для каждой стороны одну боковину, которая будет цельной, вторая состоит из трех деталей — двух окон и дверки. Вырежьте две детали для дна.

    Положите рядом эти два листа картона, наклейте на место их соединения сверху и снизу по небольшому прямоугольнику из этого же материала.

    Покрасьте наружные детали. Если хотите, чтобы карета имела состаренный вид, тогда используйте золотую и коричневую акриловую краску. После того как она полностью высохнет, склейте элементы экипажа. На каждое окно наклейте по кусочку прозрачного прямоугольного пластика, которые больше на 5 мм, чем данные просветы. Прикрепляйте их между внешней и внутренней частью картонных боковин.

    Соедините боковые стороны кареты, приклеив к ним прямоугольные картонные заготовки, которые вы прежде вырезали. Когда клей высохнет, несите на боковины золотую акриловую краску.

    Пока она высыхает, посмотрите, как сделать карету дальше. Будем изготавливать колеса для нее. Каждое состоит из двух одинаковых круглых деталей, вырежьте их из картона, используя циркуль или подходящие круглые предметы. Чтобы сделать оси колес, вырежьте маленькие кружки, наклейте на них равномерно 8 деревянных палочек. По краям положите на них 1 и 2 стороны ваших заготовок колес, склейте те. Чтобы эти детали были ровными, при помощи клея прикрепите между соседними осями отрезки веревки.

    Из деревянных палочек большего размера и диаметра, которые также нужно предварительно покрасить в коричневый цвет, соберите основу для колесной системы. Заострите две параллельные с обоих концов. Чтобы лучше закрепить эти элементы, сделайте маленьким сверлом отверстие в местах их соединения. Смажьте деревянный шип клеем, вставьте сюда.

    Поставьте колеса на место, снаружи закрепите оси посаженными на клей бусинами.

    Покрасьте собранную конструкцию, пока раствор высыхает, нанесите краску и на экипаж.

    Через 2 часа, после того, как краска высохнет, возьмите губку или наждачную бумагу мелкой фракции, потрите карету там, где смазывали свечой. Получится эффект состаривания. Но нужно потереть лишь до предыдущего золотого слоя, следить за тем, чтобы нечаянно не удалить его.

    После того, как вы полюбовались тем, какой замечательной получается карета можно и нужно оформить ее внутри. Из полосок картона сделайте лавочку, свернув их, как на фото, приклейте драпировку красного цвета.

    По центру прикрепите небольшой прямоугольник ткани, который станет ковриком. Чтобы сделать валики на диван, из мягкой красной ткани и картона вырежьте прямоугольники одинакового размера, наклейте один на другой. Сверните эту заготовку в трубочку, склейте сбоку. Определите размер получившихся отверстий, по нему вырежьте кружок из картона, обтяните его тканью, приклейте такие круглые детали с обоих сторон валика.

    Данная карета не открывается, поэтому нужно сделать крышу съемной, чтобы ребенок мог сюда класть игрушечную принцессу, принца или других своих маленьких кукол. Сделайте крышку со всех сторон больше на 2 см, чем отверстие в потолке экипажа. Вырежьте украшения в виде вензелей, приклейте их на крышку, покройте все это акриловой краской.

    Какой получится карета фото наглядно демонстрирует. Если желаете, можете сделать лавку для кучера, обтянув ее той же красной тканью, что и диван для пассажиров.

    Поделки из конфет своими руками для начинающих

    Именно к такой категории относится следующая карета, которую изготовить еще проще, чем первую.

    Для этого вам потребуются следующие конфеты:

    • 80 шт. — «Золотая резеда»;
    • 66 шт. — «Золотая лилия»;
    • 4 шт. — «Осенний вальс»;
    • 18 штук — «Масик ванильный»;
    • 3 штуки — «Рошен».

    Также вам потребуется:

    • плотный картон для оргтехники;
    • деревянные шампуры;
    • ножницы;
    • гофрированная бумага;
    • золотая краска;
    • золотистый клей.

    Чтобы сделать основание кареты, из картона вырежьте круг, разделите его на 6 треугольников, согните боковины, если нужно, чуть обрежьте их, а затем подклейте. Такую же фигуру, только большего размера, изготовьте из гофрированной бумаги.

    Из картона вырежьте 6 лент шириной 3 см, с одной стороны приклейте их к основанию кареты (к рёбрам треугольников), с другой соедините наверху, прикрыв все кругом из картона. Чтобы эти элементы были крепче, можете каждую деталь сделать из двух одинаковых, склеив их попарно.

    Колеса и оси также делайте из двойного плотного картона. Склейте между собой три деревянные шпажки, обрежьте лишнее, чтобы длина таких деталей была 13 см. Посередине колес проделайте отверстия, прикрепите предварительно покрашенные шпажки сюда при помощи золотистого клея. На колеса приклейте конфеты.

    Соедините между собой боковые детали кареты при помощи деревянных шпажек.

    Обклейте конфетами саму карету.

    Закрепите ее между полозьями и можно отправлять Золушку на бал.

    Но для этого необходимо изготовить ее саму.

    Как сделать Золушку?

    Будем создавать героиню в очень интересной технике. Это кукла-перевертыш. Когда нужно, она будет Золушкой, а в другое время — принцессой. Для этого ее юбку необходимо расправлять то в одну, то в другую сторону. В это время под ней будет скрываться вторая кукла.

    Вот какой будет Золушка и принцесса.

    Наберите 40 петель, используя красную пряжу.

      Вяжем от талии до верха. После набора петель чулочной вязкой сделайте 12 рядов, напомним, выполняя этот узор, во всех лицевых рядах делайте лицевые, а в изнаночных — изнаночные петли.

    Теперь присоедините белую нить, вяжите по схеме: 6 л.; 2 вместе лиц — выполнить этот фрагмент 5 раз; 8 л.; 2 вместе лиц — выполните этот фрагмент 5 раз, 6 л. Этого, после провязывания данного ряда, на спицах должно остаться 13 петелек. Далее, вяжите чулочной вязкой 5 рядов.

    Следующий фрагмент состоит из пряжи телесного цвета, поэтому присоедините эту нить. 19 ряд выполняем ею, белые лицевые, 20–й изнаночные.

    Чтобы сделать Золушку дальше, переходим от плеч к ее голове. Для этого 21 ряд выполнен по схеме: 1 л., 2 петли из одной лицевыми. В результате такого набора к концу ряда у вас должно остаться на спице 45 петель.

    Следующие 23 ряда выполняйте при помощи чулочной вязки.

    После этого приступайте к макушке. 45 ряд вяжите по схеме: 1 л., 2 петли вместе л. В результате такого убавления в конце ряда должно остаться 30 петель. Следующий, 46 ряд, создавайте одними изнаночными.

    47–й — каждые две петли провязывайте лицевыми вместе, в результате, в конце ряда у вас останется лишь 15 петель.

  • Продеваем сюда нить этого же телесного цвета при помощи иголки с толстым ушком. Для этого используем обрезанную, но не до конца, нитку данного вязания. Затяните ее, закрепите, завязав концы. Вот что получится на этом этапе.
  • Это заготовка головы, плеч, талии Золушки до превращения. Теперь создадим образ девушки, когда она уже стала принцессой.

    Вяжите по той же технологии, только сначала наберите 45 петель, используя нитки голубого цвета, затем вяжите телесной пряжей.

    Чтобы кукла принцесса Золушка получила объем, сшейте половинки девушек по кромочным петлям, расположив данный шов сзади. Выверните заготовки с изнаночной на лицевую сторону, набейте наполнителем. При этом голова получится диаметром около 21 см. Соедините девушек на талии, сшейте их в этом месте. Добавьте сюда наполнителя, чтобы талия получилась в обхвате примерно 20 см.

    Отделите голову от шеи, прошив здесь ниткой телесного цвета, затяните ее.

    При помощи булавок наметьте место расположения глаз, один от другого будет на расстоянии 4 петель, от верха 11 рядов. Вышейте их черными нитками, наметьте место расположения рта булавкой. У Золушки он может быть немного грустным, у принцессы улыбающимся. Прошейте его красными нитками.

      Чтобы обрела Золушка платье, нужно связать ей юбку, под которой на время спрячется принцесса. Начинаем изготавливать эту деталь одежды снизу. Для этого наберите белой пряжей 129 петель, свяжите чулочной вязкой 7 рядов.

    В 8 ряду провязывайте то 1 л., то комбинацию «накид 2 л. вместе». Девятый — выполняйте все петли лицевыми, десятый изнаночными.

    Далее используем голубую пряжу, 11 и 13 ряды лицевые, а 12 и 14 изнаночные.

    Возьмите красную нить, выполните ею лицевыми 4 ряда с 15 по 18.

    Два следующих ряда сделайте тёмно-жёлтой нитью: 19–й лицевые, 20–й изнаночные. Присоединив светло-желтую нить, свяжите 21 ряд лицевыми, а 22 изнаночными. Вот так, меняя цвет пряжи каждые 2 ряда, по этой же схеме выполните полотно до 64 ряда.

    В 65–ом начинаем убавлять для талии, для этого одну вяжите л., затем 2 вместе л. В конце ряда у вас останется 86 петель.

  • В 66–м все их выполните изнаночными, в 67–ом еще убавьте, провязывая по 2 петли вместе лицевыми. В финале этого ряда у вас должно остаться 43 петельки.
  • Стачайте полотно по кромочным петлям, внизу подверните юбку, чтобы на этом месте образовались красивые зубчики. Выверните налицо. Также при помощи пряжи разного цвета сделайте заплатки для юбки, пришейте их к ней.

    Пояс состоит из 44 петель, выполняется черными нитками лицевой гладью. Пришейте пояс к юбке. Вот как сделать Золушку.

    Нам необходимо создать и принцессу. Вяжите по той же технологии, но используя другие цвета. 129 петель набираются белой пряжей, затем будете с 11 ряда вязать голубой ниткой, с 15 белой, с 19 голубой, с 29–го белой.

    Чтобы сделать цветы для принцессы, начнем с первого. Наберите 14 петель розовой нитью. Первый ряд выполните лицевыми, в следующем надо провязывать по 2 петли изнаночными. Проденьте в оставшиеся петли нитку, стяните ее, завяжите. Стачайте кромочные петли, пришейте цветы на юбку, притачайте ее к фигурке принцессы.

    Для пояска розовой пряжей наберите 44 петли, свяжите только лицевыми. Закройте петли, притачайте пояс к юбке.

      Наша кукла принцесса Золушка должна обзавестись руками. Для этого наберите розовой нитью 14 петель, используя чулочную вязку, провяжите 14 рядов.

    15–й начинаем убавлять, провязывая вместе по 2 лицевой, чтобы к концу этого ряда у вас осталось 7 петель. Собираем их на нитку, крепко затягиваем, завязываем ее концы.

    Рукава для Золушки делаем из белой пряжи, а для принцессы из голубой. Для этого нитками соответствующего цвета наберите 12 петель, первый ряд выполняется изнаночными, во втором равномерно прибавьте 12 петель, чтобы их получилось 24 штуки.

    Третий свяжите изнаночными. По 25 ряд все ряды выполните чулочной вязкой. В 26–ом поменяйте нить на красную. Выполните этот ряд по схеме: 1 л., 2 вместе л., здесь у вас должно быть 16 петель пол окончании ряда.

    27 и 28 ряды выполняем лицевыми, затем все их закрываем.

  • Сшейте рукава и руки по кромочным петлям, переверните работу на лицо, стачайте наборный край. Заполните эти заготовки холлофайбером. Вденьте руки в рукава чтобы ширина места их соединения составляла 4 петли.
  • Сшейте эти заготовки. Притачайте руки к пройме. Займемся прическами девушек.

      У Золушки — это шапочка в виде волос и две косички. Наберите 56 петель, используя коричневые нитки. Первый ряд вяжется, чередуя, 1 л. с 1 изн. Далее, 17 рядов выполните при помощи платочного узора.

    На макушке нужно убавить, для этого вяжите по схеме: 2 л., 2 вместе л. Следующие 7 рядов создайте платочным узором. В 27–ом снова убавляем, провязывая по схеме: 1 л., 2 вместе л., чтобы в конце этого ряда у вас осталось 28 петель.

    Следующие пять рядов выполняются платочным рисунком. В 33–м провяжите все петли по схеме: 2 вместе л.

  • Соберите петли на нить, свяжите ее концы. Для косичек отмерьте нитки одинаковой длины, чтобы в каждой оказалось по три пучка. Сплетите из них косички, с одной стороны пришейте к волосам, с другой привяжите голубую нить.
  • Чтобы сделать прическу принцессе, белой пряжей наберите 12 петель, в первом ряду провяжите 10 л., поверните работу, второй ряд выполните 8 л., снова поверните, третий и четвертый ряд сделайте лицевыми. Повторите эту комбинацию четырех рядов 12 раз, после чего закройте все петли, сшейте край. Набейте заготовку холофайбером, приколите на макушке булавками.

    На затылке причёску нужно отделить крученым шнуром. Для этого возьмите зеленую пряжу, отмерьте два кусочка по 120 см. Свяжите их концы, прикрепите к дверной ручке, крутите по часовой стрелке. Сверните их еще раз пополам посередине, пришейте к белой прическе принцессы, сформировав сзади бантик.

    Сделать четыре одинаковых локона, посмотрим, как они создаются, на примере одного. Наберите белой ниткой 7 петель, выполните платочной вязкой 11 рядов. Соберите на нить, крепко затяните, скрутите в тугой рулон. Выполните так остальные три локона. Пришейте по 2 штуки с обеих сторон основной прически.

    Сделайте цветы для украшения прически по такому же принципу, как и для юбки.

    Если нужно побыстрее сделать куклу Золушку, чтобы отправить ее в красивом платье и карете на бал, тогда ознакомьтесь со следующей идеей.

    Как сделать куклу Золушку из бумаги?

    Если у вас есть цветной ксерокс, тогда распечатайте нашу героиню и обновки для неё. Если такого нет, в этом случае можно распечатать на черно-белом, а затем ребёнок с удовольствием раскрасит. Если у вас нет данных устройств под рукой, не беда, приложите лист бумаги к монитору, обрисуйте. Саму куклу лучше вырезать из картона, чтобы она была прочной. А костюмы смастерите из бумаги. Причем ребенок сможет, как разрисовать их карандашами или красками, так и сделать из цветной бумаги.

    Нежно-голубое платье прекрасно смотрится. Как вы видите, наряд девушки состоит не только из него, но и из высоких перчаток, украшения на голову.

    В другом платье Золушка будет блистать, как в карете, так и на балу.

    Перерисуйте его на белый лист бумаги, вырежьте. Затем ребёнок наклеит детали красного, желтого, оранжевого, розового цвета, получится красивое одеяние. Цветок, веер дополняют шикарный образ.

    Если Золушка едет на бал зимой, когда ей необходимо теплое облачение, следующая модель прекрасно выполнит эту роль. Она состоит из:

    • платья голубого цвета, отороченного полосками белого меха;
    • накидки;
    • теплых перчаток;
    • мехового украшения на голову.

    Вскоре принц сделает Золушке предложение, поэтому не обойтись без свадебного платья. Следующий комплект состоит из него, фаты, длинных перчаток, и конечно же, букета невесты.

    Данную коллекцию составляет:

    • кокетливое розовое платье;
    • шляпка такого же цвета;
    • корзинка с цветами.

    В таком наряде наша Золушка также будет бесподобна.

    Теперь вы знаете, как сделать карету из конфет или картона, сделать Золушку из бумаги или связать из ниток. Но не хватает одной из главных деталей образа — туфельки.

    Посмотрите интересный сюжет, из которого вы узнаете, как сделать этот предмет таким, чтобы он был не только красивым, но и съедобным.

    А если хотите ознакомиться с процессом изготовления кареты из тыквы, тогда посмотрите второй видеоматериал.

    Кареты своими руками из металла. Основные элементы, чтобы сделать повозку для лошади

    Телега для лошади — одно из самых старейших транспортных средств. Со временем ее трансформировали и улучшили согласно человеческим потребностям. Сейчас существует несколько видов таких транспортных средств.

    Телега для лошади — одно из самых старейших транспортных средств

    Повозка с лошадью обычно представляет собой транспортное средство грузового типа с 4 колесами. Ее еще называют подводой. Как пассажирский транспорт телеги редко используются из-за неудобства конструкции. Сейчас под термином «телега» подразумевают многие разновидности конных повозок. На самом деле изначально так называли 4-колесные повозки безрессорного типа, в которые впрягали одного коня. Их грузоподъемность варьируется в пределах 500-700 кг. В большинстве случае используется упряжка дышлового и оглобельного типов. Но есть и тяжеловозы, которые способны перевозить до 2 т веса.

    Несмотря на примитивность, телеги и сейчас используются как грузовой транспорт во многих странах. Устройство конструкции довольно сложное. Их обычно используют на фермах и в домашних хозяйствах.

    Считается, что впервые телеги начали использовать в 12 веке. Сделанная в то время конструкция практически ничем не отличается от сегодняшних, за исключением нескольких усовершенствований. Современные экземпляры, как и раньше, делают из древесины с нижней конструкцией из металла. Колеса рессорного типа резиновые. Довольно часто задние колеса несколько больше, чем передние. Выделяют телеги платформенного и бортового типов.

    Чтобы конь был правильно запряжен в телегу, необходимо разобраться в ее конструкции. Именно от этого зависит сам процесс. Упряжь выполняет функции по передаче усиления тяги с животного на саму телегу. Тогда конь длительное время сохраняет работоспособность. Чтобы добиться лучшего эффекта, упряжку подбирают индивидуально для каждой лошади в зависимости от ее габаритов и конституции. Дополнительно применяют специальные ремни для регулировки.

    Выделяют 3 основные разновидности упряжи: для одного коня, пары лошадей, а также многоконная разновидность, которая используется для троек. Что касается последнего, то в западных странах еще выделяют подвиды для четверки, шестерки и восьмерки лошадей. Кроме того, выделяют упряжь: выездную, транспортную, бездуговую и дуговую. Известна и более развернутая классификация: постромочно-дышловая, хомутово-оглобельная, постромочная и русская. Все эти варианты отличаются по своей конструкции и способу запрягать коня.

    Галерея: телега для лошади (25 фото)

    Бричка для лошади (видео)

    Оглобельно-дуговая запряжка

    Запряжка оглобельно-дугового типа считается традиционным способом. Кстати, она является исконно русским вариантом. Чтобы понимать, как запрягать лошадь, необходимо сначала знать, из каких деталей состоит конструкция. Обязательно необходимо проверить наличие всех элементов. Непременно должен быть хомут на лошадь с гужами. Также требуется нарытник, дуга, седелка и прочие детали. Хомуты подбирают для всех лошадей, исходя из индивидуальных параметров каждой. Эта конструкция должна аккуратно прилегать к плечам лошади. Если деталь слишком большая, то ее сужают внутри, нашивая войлок. Если же конструкция мала для коня, то ее нельзя использовать с телегой. Чересседельником тоже не нужно пользоваться без седелки, так как тонкий ремешок сильно натирает кожные покровы. Его необходимо натягивать и пропускать через верх седелки. Сбруя должна быть полностью собрана. Эта деталь равномерно распределяет давление на тело лошадей.

    Сейчас существует несколько видов таких транспортных средств

    Каждая деталь имеет свое место и последовательность при надевании. Чтобы запрячь коня, необходимо выполнить такие действия:

    1. Начинать полагается с надевания узды. В холодную пору предварительно требуется согреть трензель. Иначе остывшее железо может навредить тканям.
    2. Теперь запряжка идет следующим образом: взять упряжь в левую руку, в правой расположить седелку, которую полагается класть на спину лошадей. Сначала положить на область, которая располагается ближе к холке, а потом расправить шерсть и подвести деталь дальше.
    3. Передняя часть седелки должна располагаться выше, чем холка, а задняя, наоборот, должна лежать ниже на спине — примерно между 9 и 15 ребром.
    4. Шлею седелки расправить и установить примерно в 10 см от локтя коня. Подпругу затянуть так, чтобы между туловищем и подпругой можно было просунуть 2 пальца.
    5. Затем полагается надевать на лошадь хомут. Его следует развернуть нижней стороной наверх и продеть через голову коня. Когда деталь будет наравне с узкой частью шеи, то необходимо перевернуть хомут и правильно установить. Затем расправить шерсть и набросить шлею на тело животного.
    6. Теперь необходимо заводить лошадь в оглобли. Концы должны располагаться примерно возле гужей.
    7. С правой стороны необходимо закрепить чересседельник за петли. Потом то же самое сделать и с другой стороны.
    8. В левой руке держать гуж, при этом взять аккуратно конскую дугу. Ее полагается аккуратно подвести под левую оглоблю и обогнуть против часовой стрелки. Затем концы затянуть в петли. Те же действия повторить только с другой стороны, чтобы установить правую оглоблю.
    9. Теперь необходимо подойти к лопатке коня, взять супонь и затянуть 2 конца хомута. Обязательно проверить, достаточно ли гужа. Если концы не получается сомкнуть, то необходимо удлинить сам хомут. Если же концы сомкнулись, то дуга плохо расположена, тогда рекомендуется укорачивать гужи.
    10. К уздечке необходимо пристегнуть вожжи, которые можно продевать через среднюю часть дуги, если запряженная лошадь послушная. Если же она плохо слушается, то лучше всего сделать это с наружной стороны.
    11. Необходимо следить, чтобы гужи располагались позади дуги, не спереди. Обязательно следует проверить телегу для лошади на устойчивость и подвижность.

    Есть и другой вариант — постромочно-дышловая запряжка. Такой вариант применяется, когда работа осуществляется одновременно с 2 конями. К примеру, это используется в сельскохозяйственных работах. Но чтобы так запрячь лошадь в телегу, необходимо дышло. Это оглобля одиночного типа, которая будет располагаться в середине. К ней и пристегивают каждого животного: конь должен стоять смирно. Главными деталями такой упряжки являются постромки, нашильники и нагрудники. Если нужно разобраться, как правильно запрягать лошадь в такую конструкцию, то алгоритм действий следующий:

    1. Надеть уздечки и хомуты.
    2. Расставить лошадей с обеих сторон от дышла.
    3. Надеть на дышло нашильник от каждого коня и зафиксировать его в кольцо нагрудника. Нашильники будут контролировать то, как натягивается постромок. Кроме того, они закрепляют хомут.
    4. Зафиксировать нагрудники за постромки и хомут.
    5. Пристегнуть вожжи на уздечку.

    Постромочная запряжка — это еще один вариант, самый простой, так как отсутствуют оглобля, дышло, дуги. В большинстве случаев такой метод называют пристяжкой. Ее используют и для телеги, и для экипажа, и для различного оборудования, которое применяется в сельскохозяйственных работах (например, плуг и борона). Нет ничего сложного в том, чтобы запрячь лошадь таким методом. Суть заключается в том, что необходимо надеть на лошадь шлею и зафиксировать ее к кольцу телеги. Сама схема надевания шлеи напоминает схему оглобельно-дуговой упряжи.

    Тележка для лошади (видео)

    Изготовление своими руками

    Если интересует, как сделать телегу собственноручно, необходимо сначала ознакомиться с инструкцией, подготовить соответствующие инструменты и материалы, выполнить схемы и чертежи. Только после этого можно делать телегу для лошади своими руками. Алгоритм действий заключается в следующем:

    1. Сначала необходимо выполнить ходовую часть всей конструкции. Ходовая часть представляет собой сварную раму сплошного типа и оси для колес. Сварку можно осуществить самостоятельно, но если нет необходимого опыта и навыков, то лучше всего доверить эту работу специалисту. Оси и раму можно сделать из профиля: тогда они будут сплошными. Еще 1 вариант — трубы с толстыми стенами.
    2. Теперь необходимо выполнить ось стационарного типа, которая будет располагаться сзади. Затем сделать ту, что будет спереди. Она должна поворачиваться на штыре (2 шайбы должны быть зафиксированными).
    3. Перед тем как закончить ось, которая будет располагаться спереди, необходимо определиться с типом телеги. Если она будет дышловой, то придется дополнительно сделать специальный фиксатор под дышло. Оглобли необходимо приварить к передней оси, и тоже понадобится специальный фиксатор. Другими словами, оглобли не будут сниматься, но они должны располагаться подвижно, чтобы за счет держателя могли направляться в стороны, вверх, вниз. Кстати, их можно зафиксировать на кронштейне. Для усиления применяются тяжи — это катанки. Их диаметр должен быть примерно 1 см. Катанку полагается фиксировать к передней оси и оглобле.
    4. Завершить ходовую часть нужно установкой колес. При необходимости ставят еще и тормоза.
    5. Теперь требуется сделать кузов на свой вкус. Можно просто нарезать доски и выполнить платформу, которая будет закреплена на раме. Этот вариант можно и модифицировать.
    6. Оглобли можно сделать из металлических труб. Также подойдут и деревянные брусья.
    7. В кузове можно сделать сиденье.

    Телеги для лошади являются самым старым транспортным средством. Постепенно их совершенствовали и модифицировали, так что появлялись новые конструкции (например, кареты). Процесс упряжки тоже постепенно усложнялся.

    • — листы влагостойкой фанеры (4-5 штук);
    • — электролобзик;
    • — наждачная бумага;
    • — циркулярная пила;
    • — бесцветный лак;
    • — материал для обивки;
    • — болты;
    • — шурупы;
    • — дрель.

    изготовить bкарету/b из emдерева/em» > Возьмите лист влагостойкой фанеры (ведь — это изделие для улицы) размером 9x2500x1250 см. Разметьте его распилите на три части так, чтобы размеры двух составляли 1250×700 см, а третьей — 1250×1100 см.

    Выпиливайте все составные части по нарисованному контуру. Разметьте и осторожно выпилите двери и окна. В процессе выпиливания дверей для экономии материала просверлите в углах по отверстию, а затем пропиливайте, используя ручной лобзик (примерно по 0, 5 см). Дальше работу можно продолжать электролобзиком. Это даст возможность применения выпиленных частей в дальнейшем изготовлении кареты .

    Распилите две меньших части фанеры пополам, в последующем они будут склеены между собой. Важно, чтобы внутренняя часть была немного меньше наружной: это позволит опереть на них переднюю и заднюю стенку, а также двери и окна. Склейте получившиеся части между собой. Для этой цели можно использовать клей ПВА. Чем больше струбцин у вас будет, тем лучше, но должно получиться не менее двенадцати штук.

    После того как склеены боковые стороны, приклейте потолок и дно кареты . Расстояние между стойками должно быть таким, чтобы они опирались на края передней и задней стенки при приклеивании передней и задней части. Скрутите стойки при помощи болтов и отвертки, попутно выравнивая фигурные части между собой, так как именно они будут опираться на обе стенки.

    Переходите к передней и задней стенке. Их размеры определить несложно: воспользуйтесь обычной рулеткой. Сделайте окна такими, как вам нравится. Единственным моментом, который необходимо учитывать является то, что на передней стенке будет сиденье кучера: нужно оставить место для него.

    На задней стенке сделайте окно немного большим, чем по бокам, ведь там будут сиденья пассажиров. Окна можно выпиливать и уже на приклеенных стенках (для этого используйте циркулярную пилу). Оптимальный интервал между пропилами составляет пятнадцать сантиметров. Глубина должна быть равной приблизительно шести сантиметрам.

    Кузов готов, переходите к изготовлению рамы. Возьмите клееный щит (или две фанеры толщиною 18 мм) размером 400×1500мм. Перенесите на него чертеж рамы и выпиливайте. Обработайте края наждачной бумагой. Возьмите один из остатков материала и придайте ему размер 400×455 мм. С его помощью вы соедините предыдущие детали между собой.

    Подготовьте место для задней части багажа и кучера. На каждую из боковин изготовьте накладки. Для начала нарисуйте нижнюю часть, выпилите. Приложите ее к боковине, отступив от низа девять миллиметров, нарисуйте верхнюю часть. Выпилите, приклейте готовые накладки на внутреннюю часть боковин. В дальнейшем они понадобятся для изготовления пола и защиты снизу. Для задней части используйте второй отрезок . Обрежьте его до нужного размера, один края под скос (45 градусов).

    Высверлите отверстия в боковых частях полученной детали. Для боковых отверстий используйте кронштейн для дрели, благодаря которому вы сможете сверлить под углом 90 градусов. Поставьте деталь на место и наживите три шурупа с разных сторон. Используйте оставшиеся отверстия в качестве направляющих и в дне кареты . Посадите все на клей, прикрепите шурупами и струбцинами.

    Приступайте к изготовлению пола для кучера. Заготовьте два листа лист фанеры: первый размерами 290×350мм, а второй — 290×500мм. Сделайте надрезы в последнем листе глубиною по 6 мм с интервалом 15мм на 300мм длины. Вклейте большой лист, используя струбцины. Прихватите лист несколькими шурупами – для большей надежности. Наклейте сверху малый лист, вклейте подножку из заранее выпиленных досок.

    Сделайте окна и завесы на двери. Для этой цели вам понадобится тонкий пластик. Так как он продается в рулонах, вам нужно будет его распрямить, окунув в кипяток. Выпилите и отшлифуйте решетку для дверей и окон при помощи электролобзика и наждачной бумаги. Вклейте в оконный и дверной проем.

    Кареты издавна были средством передвижения известных, богатых людей. Но время, когда было основным методом передвижения конного транспорта, давно прошли. Однако и в наше время уникальные и роскошные кареты можно увидеть на улицах разных городов по всему миру. Их используют как средство передвижения туристы, пышные свадебные процессии и просто любители старины.

    Конные кареты или можно купить или арендовать в конных хозяйствах и дворах. И всё-таки, как сделать карету для лошади своими руками.

    Определение габаритов

    Умения изготовить карету для лошади своими руками в наше время довольно редкая способность. Построить карету – целое искусство, но все не так уж сложно, если имеются примерные чертежи или готовая карета, с которой можно снять мерки. Если же найти чертежи нет возможности, то нужно, для начала, определить желаемые габариты, уточнить размеры деталей и рассчитать нагрузки на основные узлы и оси.

    Материалы и инструменты

    Для постройки кареты под коня потребуются следующие материалы и инструменты:

    1. Деревянный брус.
    2. Фанера.
    3. Электродрель.
    4. Наждачная бумага.
    5. Дисковая электропила.
    6. Ножовка.
    7. Напильники.
    8. Струбцины.
    9. Крепежи и болты.
    10. Рулетка.
    11. Пластик.
    12. Поролон и обивочная ткань.
    13. Клей.
    14. Лаки и краски.

    После того, как все материалы закуплены можно приступать к реализации. Далее рассмотрим поэтапно, как сделать карету для лошади:

    • За основу для будущей кареты лучше всего брать листы фанеры, толщиной не менее 9мм. Фанера достаточно прочная и легко поддается обработки. Обратите внимание на то, что фанера обязательно должна быть влагостойкой, так как карета будет эксплуатироваться в условиях улицы. Начните с разметки заготовки по ранее подготовленным чертежам. Для начала нужно разметить боковые стороны. Разделите лист фанеры на части с помощью дисковой пилы, для удобства работы.

    Размещение контуров

    • Нанесите на фанеру точные контуры составных частей. Разметьте места где будут расположены оконные, дверные проемы и возможные технические пазы. Далее можете приступать к выпиливанию деталей. Вырезать их удобнее всего электролобзиком или его ручным аналогом, для вхождения его насадки в фанеру нужно просверлить отверстия с помощью дрели.

    Вырезание заготовок

    • Два не больших куска фанеры нужно разрезать пополам, для того, чтобы сделать из них заготовки для стен кареты. Полученные заготовки необходимо склеить клеем. Обе части нужно тщательно смазать клеем, дать ему немного просохнуть, а затем стянуть струбцинами.
    • После того, как боковые стенки полностью просохнут, прикрепите к ним днище и потолок кареты. Обратите внимание на то, что днище, для большей прочности необходимо делать из более толстой фанеры, а если карета будет габаритной, то необходимо использовать дополнительные ребра жесткости из деревянного бруса или металлического профиля.

    Приклеивание дна и потолка

    • Для крепления днища и потолка к стенкам можно использовать стальные уголки или же стойки из деревянного бруса. Стойки должны быть выполнены таким образом, что бы опираться на края задней и передней стенок. Крепить стойки к стенкам лучше всего болтами или саморезами, предварительно проделав отверстия под них.
    • Далее нужно сделать переднюю и заднюю части кареты. Их габариты должны быть идентичными с размерами между боковинами и высоте от днища до крыши кареты. Не забудьте так же, что спереди должно располагаться место, на котором должен сидеть кучер. По желанию в передней и задней части можете тоже сделать оконные проемы. После скрепите все составные части между собой, ну вот кузов готов, переходим к раме.
    • Для того чтобы сделать раму, лучше всего взять деревянный щит. Нанесите на щит чертежи рамы и вырежьте её лобзиком или вручную ножовкой. Углы рамы необходимо обработать напильником, а потом пройтись начисто мелкой наждачной бумагой. При проектировке рамы не забудьте про место, где будет сидеть кучер, спереди и про место, куда можно положить багажа сзади кареты.
    • Теперь переходите к окнам и дверям. Для установки окон и дверей нужно оббить проемы пластиком, а на дверной проем повесить завесы. Можно сделать для окон и дверей пластиковые решетки, а затем вклейте их в проемы.

    Обивка пластиком

    • Сидения можно изготовить из ДВП или же из оставшейся фанеры. Обивку для сидений нужно делать из плотной ткани или кожи. На сидения нужно поместить поролоновые подушки, для того что бы сгладить вибрации от неровностей дороги. Обивочную ткань прибейте к основанию сидений с помощью строительного степлера.

    Обивка дивана

    • Колеса можно выполнить из клееного деревянного щита, распилите его на четыре заготовки. Из заготовок вырежьте заготовки нужного размера, обратите внимание, переднее колеса обычно меньше чем заднее, а после прорежьте в кругах спицы и отверстия для осей. Подберите под колеса оси и запрессуйте их в ступицы, закрепив болтами.

    Поворотный механизм с осью

    • Прикрепите колеса к раме, а к раме кузов. Кузов крепится при помощи болтов и клея, для больше прочности.
    • После окончательной сборки обработайте всю поверхность кареты мелкой наждачной бумагой. Покраска производится в два-три слоя, после чего покрывается минимум двумя слоями лака. Декоративная отделка осуществляется при помощи бархата, кожи и позолоты.

    Теперь вы знаете как сделать карету для лошади самостоятельно, удачного вам изготовления.

    В основном телега лепилась из того что было.

    основа мост от 412 москвича с ресорами, сразу как минус не было серег потому пришлось продумать как крепить к раме лдвуколки. Использовал нержавеющую трубу проходящюю в отверстия рессор.

    двуколка в целом

    левый борт с крылом, без крыльев никак.. зальет напрочь.

    крепление оглобль. использовал трубу подходящего диаметра, приварил ее к раме и просверлив сквозную дырку- закрепил болтом на 12 и поставил гайку с нейлоновым кольцом.

    вид сзади. мост не обрезал, побоялся не приварю дугу и потеряю жесткость, но наверно обрежу..(недавно брод переезжали.. мост сильно тяжело по илу тянуть кобыле..((() да и мост у меня перевернут — так выше получается рама стоит.

    ресоры на трубе превареной обеими концами к раме, на схождение они не закреплялись никак, но и схождения не происходит.

    правый борт. крылья крепятся на арматурках прихваченых в несколькихъ местах крыла и на раме. Для крыльев использовал железо листовое, не тонкое, но сказать сколько мм не могу(не мерял) плюс в том что их сложно погнуть, когда гдето в лесу едлешь на двуколке и цепляешь молоджняк или валежник..

    на край оглобль ставлю транспортерную ленту, лучше любого ремешка коханоили подобной беды.

    Запряжка обыкнавенная руская дуговая. при правильной подтяжке черезседельника и подпузника качки практически нет, но по возможности можно оставлять и амортизаторы от моста, а ресоры крепить через серьги.

    мост лучше обрезать — заметно облегчит конструкцию, но обязательно приваривать дугу или п-образную трубу чтоб не было развала колес.. ИМХО

    под сидушкой сделан бордачек, где можно спокойно бросить патроны или уложить ружье в чехле, ну или не крупную дичь.

    еще как минус простая деревянная лавка, надо использовать или одеяло или шкуры, сам пока использую одеяло, шкуры не выделал, а так есть мысль козьими и барсучими шкурами обить.. и тепло и симпатично будет.

    Сидушка и спинка отцентрованы таким образом, что сидящий человек практически не оказывает давления через оглобли на спину лошади.

    В наш автомобильный век все ещё находятся люди, которые берутся за изготовление карет. При этом они превращают свое довольно затратное хобби в бизнес. Так есть ли смысл в том, чтобы вкладывать средства в столь нетипичное для современных реалий дело?

    Особенности каретного бизнеса

    Для организации подобного производства необходима определенная смелость. Но при правильном планировании небольшая мастерская может приносить стабильный доход.

    Обязательно перед написанием бизнес-плана тщательно изучите спрос на вашу продукцию. Можно даже заранее обговорить с потенциальными клиентами варианты сотрудничества. Вам нужно быть уверенным, что вы сможете реализовать конные повозки.

    Изготовление любого продукта связано с затратами. Поэтому определите финансовый резерв на закупку необходимых материалов. Просчитайте рентабельность. Не мешает самому разбираться в тонкостях создания карет. Если же вы не являетесь профи в этом, то необходимо будет подыскать мастера.

    После этого не забудьте зарегистрировать свое предприятие. Для вас вполне подойдет форма ИП (индивидуальный предприниматель). Понятно, что нужно будет обратиться в налоговую инспекцию и встать на учет. Каких-либо лицензий и разрешений вам получать не надо.

    Ищем клиентуру

    Итак, кого же может заинтересовать ваш продукт? На первом месте в списке – туристические компании. Многие из них предлагают своим клиентам конные неспешные прогулки по историческим местам. Действительно, из окна автомобиля лицезреть достопримечательности скучно.

    А вот прокатиться в старинном экипаже – это уже экзотика! Крупные фирмы могут держать в резерве сразу несколько повозок. Так что изготовление карет для данной категории потребителей может превратиться в долгосрочный контракт, тем более — износ экипажей довольно интенсивен. И вам же придется заниматься их ремонтом.

    Вторая категория клиентов – это агентства, занимающиеся организацией свадебных торжеств. Event-компании часто вместо приевшихся уже лимузинов, огромных хаммеров и другого представительского авто предлагают новобрачным празднично украшенную карету. Это романтично, сказочно. Какая же из невест не мечтает оказаться на месте счастливой принцессы! Да и фотографии в альбоме будут просто изумительные.

    Расширяем клиентскую базу

    Помимо вышеперечисленных клиентов, не игнорируйте и сельских жителей. Им часто нужны брички, телеги, повозки. Найти мастера в деревне сейчас довольно сложно. Поэтому за добротной и надежной конной повозкой они с радостью будут обращаться к вам, да ещё и соседям вас посоветуют. Сейчас многие фермеры держат лошадей, предпочитая выезжать по хозяйственным нуждам в экипаже, так как это более экономичный транспорт, чем автомобиль.

    Изготовление карет на заказ востребовано и коллекционерами. Но здесь нужно учесть, что просят они создать копию конкретной исторической вещи. Вам придется строго следовать эскизам, чертежам, с лупой изучая имеющиеся фотографии либо изображения в книгах. Подобные заказы, конечно, весьма дороги. Но и затрат они требуют существенных. При этом коллекционеры просят применять оригинальные, порой только аутентичные материалы. Поэтому сэкономить на расходном сырье не получится.

    Мастерская

    Понятно, что заниматься бизнесом в гараже у вас не выйдет. Вам необходима мастерская со складом. Можно арендовать под эти цели небольшое промышленное здание. В нем разместите нужное оборудование и приспособления. Оснастите место под хранение материалов и заготовок. И не забудьте о противопожарной безопасности. Вы будете работать с горючими и легковоспламеняющимися материалами. Вам же будет спокойнее, если помещение будет оснащено вытяжкой и системой пожаротушения.

    Персонал

    Как уже говорилось выше, вам следует понимать, из каких этапов состоит изготовление карет, и не только разбираться в технологии, но и самому уметь работать руками.

    Но даже если вы и являетесь докой в этом вопросе, все равно понадобятся помощники. Вы можете заниматься производством сложных, дорогостоящих заказов. А вот подмастерья вполне способны справиться с простыми бричками и телегами, которые нужны фермерам.

    Таким образом вы увеличиваете производительность своего предприятия.

    Как построить карету своими руками

    Теперь давайте подробнее остановимся на технологических моментах. Конечно, современные повозки сильно отличаются от своих предков. Если изготовить кареты точно так, как это делали несколько веков назад, то туристы или новобрачные вряд ли останутся довольны прогулкой в конном экипаже. Трясло в деревянных коробах прилично.

    Поэтому современные мастера следуют во многом за автомобильной промышленностью. Здесь в ходу знакомые автомобилистам технологии: дисковые тормоза, амортизаторы, рессоры. Эти механизмы делают поездку более комфортной и безопасной.

    Корпус изготавливается из облегченных материалов.

    Общая схема того, как сделать карету, выглядит примерно так:

    • из влагостойкой фанеры выкраиваются составные части будущего изделия;
    • на соответствующих заготовках выпиливаются окна и двери;
    • потом собирается корпус (следите за тем, чтобы все части надежно крепились друг к дружке);
    • стойки крепятся при помощи болтов, фигурные части тщательно выравниваются;
    • после того как будет готов кузов, изготавливается рама (для неё подойдет клееный щит);
    • затем монтируется место для кучера и задняя подножка;
    • остов готов, необходимо сделать двери и окна;
    • после этого приступайте к внутренней и внешней отделке;
    • для обивки используйте материалы, применяемые при производстве мягкой мебели, степлер.

    Конечно, технология и этапы могут слегка меняться. Все зависит от того, открытый или закрытый экипаж вы делаете.

    Да и внешний вид может сильно разниться. Так, вам могут заказать весьма нестандартные модели. К примеру, будьте готовы создать карету в виде тыквы, как в сказках про Золушку. Если же вы беретесь за заказ для коллекционера, то вам нужно до тонкостей соблюдать всю технологию, применявшуюся в конкретную эпоху. Здесь необходимо будет изучить исторические хроники, книги, исследования специалистов.

    О колесах

    Колеса для кареты можно и нужно изготавливать по современным технологиям. В городе по асфальту не очень удобно передвигаться на традиционных деревянных колесах. Чаще всего используются облегченные варианты, снабженные шинами. Их ход мягче, да и лошадь будет меньше уставать тянуть повозку.

    Хотя в некоторых случаях у вас могут попросить сделать деревянные колеса. Но учтите, что процесс этот трудоемкий. Особенно данное утверждение верно для изготовления оси. Поэтому многие мастера стараются по возможности приобрести готовые заготовки.

    Выгодно или нет?

    Так выгодно или нет изготовление карет? Чтобы ответить на данный вопрос, давайте посчитаем. В один столбец внесем все расходы.

    Сюда включим покупку материалов, оборудования, инструментов, аренду здания, расходы на оплату налогов. В другой столбец внесем наши доходы. Самая простая бричка или повозка стоит примерно 5 тысяч долларов. А вот кареты посолиднее, предназначенные для праздничных или туристических выездов, — гораздо дороже.

    Здесь отсчет идет от 10 или 12 тысяч долларов. Стоимость коллекционных изделий подскакивает и до нескольких сот тысяч долларов. Один хороший мастер с опытом и умелыми руками вполне способен сделать в месяц две-три кареты. Так что прибыль у вас будет.

    Но эти выкладки верны только в том случае, если будут потенциальные, а лучше даже постоянные клиенты. Поэтому на первом месте у вас должна стоять задача поиска тех, кому будут нужны ваши экипажи.

    Сказочная карета из картона, проволоки и палочек от мороженого своими руками. Мастер-класс с пошаговым фото

    Дорогие рукодельницы. Представляю вашему вниманию очередную поделку польской мастерицы ANNA KRUCHKO. Как обычно, автор использовала в своей работе плотный картон, проволоку, шашлычные палочки и палочки от мороженого. Вот такая замечательная сказочная карета может получиться и у вас, если захотите. Так как автор с нами поделилась шаблоном кареты и подробным фото мастер-классом, за что мы ей очень благодарны. Смотрим?

    Итак, смотрим фото мастер-класс по созданию сказочной кареты из картона, которая может послужить украшением для интерьера или эксклюзивным подарком для новобрачных.

    Для работы нам понадобится:

    плотный картон для чертежников, канцелярский нож, термопистолет с горячим клеем, шашлычные палочки, деревянные бруски, проволока, палочки от мороженого или медицинские шпатели, отвертка, шурупы, кружева, белая акриловая краска.

    Вот такой шаблон нужно перенести на картон и вырезать острым канцелярским ножом:

    Вырезаем 2 детали кареты

    Для соединения деталей кареты вырезаем прямоугольник, длиной 14 см

    Склеиваем горячим клеем

    Из деревянных брусков, шашлычных палочек и проволоки делаем колеса, диаметром 10 и 14 см

    Собираем карету при помощи проволоки и шурупов

    Вырезаем из картона детали для дверцы

    Декорируем палочками от мороженого или медицинскими шпателями

    Приступаем к изготовлению сундучка

    Вырезаем из картона прямоугольник — дно кареты

    Проектирование и строительство домов

    Чертежи для изготовления кареты. Карета своими руками – сказочный подарок для любого человека

    Сделайте карету из картона, Золушку из ниток или бумаги вместе с детьми, подарив им свое внимание и погрузив их в волшебный мир созидания.

    Как сделать карету?

    Изготовьте такую, чтобы на ней был налет старины. Для этого возьмите:

    • полиграфический и обычный картон;
    • плоские и округлые деревянные палочки;
    • клей «Момент Кристалл»;
    • акриловый лак;
    • штифты;
    • золотую коричневую акриловую краску;
    • бусины со шляпками;
    • прозрачный пластик;
    • ножницы;
    • свечку;

    Если у вас нет полиграфического картона, используйте обычный, но возьмите плотный. Из него нужно вырезать для каждой стороны одну боковину, которая будет цельной, вторая состоит из трех деталей — двух окон и дверки. Вырежьте две детали для дна.

    Положите рядом эти два листа картона, наклейте на место их соединения сверху и снизу по небольшому прямоугольнику из этого же материала.

    Покрасьте наружные детали. Если хотите, чтобы карета имела состаренный вид, тогда используйте золотую и коричневую акриловую краску. После того как она полностью высохнет, склейте элементы экипажа. На каждое окно наклейте по кусочку прозрачного прямоугольного пластика, которые больше на 5 мм, чем данные просветы. Прикрепляйте их между внешней и внутренней частью картонных боковин.

    Соедините боковые стороны кареты, приклеив к ним прямоугольные картонные заготовки, которые вы прежде вырезали. Когда клей высохнет, несите на боковины золотую акриловую краску.

    Пока она высыхает, посмотрите, как сделать карету дальше. Будем изготавливать колеса для нее. Каждое состоит из двух одинаковых круглых деталей, вырежьте их из картона, используя циркуль или подходящие круглые предметы. Чтобы сделать оси колес, вырежьте маленькие кружки, наклейте на них равномерно 8 деревянных палочек. По краям положите на них 1 и 2 стороны ваших заготовок колес, склейте те. Чтобы эти детали были ровными, при помощи клея прикрепите между соседними осями отрезки веревки.

    Из деревянных палочек большего размера и диаметра, которые также нужно предварительно покрасить в коричневый цвет, соберите основу для колесной системы. Заострите две параллельные с обоих концов. Чтобы лучше закрепить эти элементы, сделайте маленьким сверлом отверстие в местах их соединения. Смажьте деревянный шип клеем, вставьте сюда.

    Поставьте колеса на место, снаружи закрепите оси посаженными на клей бусинами.

    Покрасьте собранную конструкцию, пока раствор высыхает, нанесите краску и на экипаж.

    Чтобы состарить карету, перед покрытием последним слоем краски, пройдитесь по некоторым местам свечкой, затем нанесите акриловую краску коричневого цвета.

    Через 2 часа, после того, как краска высохнет, возьмите губку или наждачную бумагу мелкой фракции, потрите карету там, где смазывали свечой. Получится эффект состаривания. Но нужно потереть лишь до предыдущего золотого слоя, следить за тем, чтобы нечаянно не удалить его.

    После того, как вы полюбовались тем, какой замечательной получается карета можно и нужно оформить ее внутри. Из полосок картона сделайте лавочку, свернув их, как на фото, приклейте драпировку красного цвета.

    По центру прикрепите небольшой прямоугольник ткани, который станет ковриком. Чтобы сделать валики на диван, из мягкой красной ткани и картона вырежьте прямоугольники одинакового размера, наклейте один на другой. Сверните эту заготовку в трубочку, склейте сбоку. Определите размер получившихся отверстий, по нему вырежьте кружок из картона, обтяните его тканью, приклейте такие круглые детали с обоих сторон валика.

    Данная карета не открывается, поэтому нужно сделать крышу съемной, чтобы ребенок мог сюда класть игрушечную принцессу, принца или других своих маленьких кукол. Сделайте крышку со всех сторон больше на 2 см, чем отверстие в потолке экипажа. Вырежьте украшения в виде вензелей, приклейте их на крышку, покройте все это акриловой краской.

    Какой получится карета фото наглядно демонстрирует. Если желаете, можете сделать лавку для кучера, обтянув ее той же красной тканью, что и диван для пассажиров.

    Поделки из конфет своими руками для начинающих

    Для этого вам потребуются следующие конфеты:

    • 80 шт. — «Золотая резеда»;
    • 66 шт. — «Золотая лилия»;
    • 4 шт. — «Осенний вальс»;
    • 18 штук — «Масик ванильный»;
    • 3 штуки — «Рошен».

    Также вам потребуется:

    • плотный картон для оргтехники;
    • деревянные шампуры;
    • ножницы;
    • гофрированная бумага;
    • золотая краска;
    • золотистый клей.

    Чтобы сделать основание кареты, из картона вырежьте круг, разделите его на 6 треугольников, согните боковины, если нужно, чуть обрежьте их, а затем подклейте. Такую же фигуру, только большего размера, изготовьте из гофрированной бумаги.

    Полозья длиной 37 см, чтобы они были более прочными, вырезайте по 2 детали, которые нужно попарно склеить.

    Из картона вырежьте 6 лент шириной 3 см, с одной стороны приклейте их к основанию кареты (к рёбрам треугольников), с другой соедините наверху, прикрыв все кругом из картона. Чтобы эти элементы были крепче, можете каждую деталь сделать из двух одинаковых, склеив их попарно.

    Колеса и оси также делайте из двойного плотного картона. Склейте между собой три деревянные шпажки, обрежьте лишнее, чтобы длина таких деталей была 13 см. Посередине колес проделайте отверстия, прикрепите предварительно покрашенные шпажки сюда при помощи золотистого клея. На колеса приклейте конфеты.

    Соедините между собой боковые детали кареты при помощи деревянных шпажек.

    Обклейте конфетами саму карету.

    Закрепите ее между полозьями и можно отправлять Золушку на бал.

    Но для этого необходимо изготовить ее саму.

    Как сделать Золушку?

    Будем создавать героиню в очень интересной технике. Это кукла-перевертыш. Когда нужно, она будет Золушкой, а в другое время — принцессой. Для этого ее юбку необходимо расправлять то в одну, то в другую сторону. В это время под ней будет скрываться вторая кукла.

    Вот какой будет Золушка и принцесса.

    Вам потребуются следующие материалы и оборудование:

    • акриловая пряжа различных цветов;
    • наполнитель холлофайбер;
    • круговые спицы размером 4 и 3 мм;
    • булавки;
    • счетчик рядов, если имеется в наличии.

    Наберите 40 петель, используя красную пряжу.

    Чтобы в последствии было проще сшивать заготовку, при наборе петель оставьте длинный хвостик пряжи, сложите его в несколько раз, перевяжите по центру, чтобы пока не мешался.

    1. Вяжем от талии до верха. После набора петель чулочной вязкой сделайте 12 рядов, напомним, выполняя этот узор, во всех лицевых рядах делайте лицевые, а в изнаночных — изнаночные петли.
    2. Теперь присоедините белую нить, вяжите по схеме: 6 л.; 2 вместе лиц — выполнить этот фрагмент 5 раз; 8 л.; 2 вместе лиц — выполните этот фрагмент 5 раз, 6 л. Этого, после провязывания данного ряда, на спицах должно остаться 13 петелек. Далее, вяжите чулочной вязкой 5 рядов.
    3. Следующий фрагмент состоит из пряжи телесного цвета, поэтому присоедините эту нить. 19 ряд выполняем ею, белые лицевые, 20–й изнаночные.
    4. Чтобы сделать Золушку дальше, переходим от плеч к ее голове. Для этого 21 ряд выполнен по схеме: 1 л., 2 петли из одной лицевыми. В результате такого набора к концу ряда у вас должно остаться на спице 45 петель.
    5. Следующие 23 ряда выполняйте при помощи чулочной вязки.
    6. После этого приступайте к макушке. 45 ряд вяжите по схеме: 1 л., 2 петли вместе л. В результате такого убавления в конце ряда должно остаться 30 петель. Следующий, 46 ряд, создавайте одними изнаночными.
    7. 47–й — каждые две петли провязывайте лицевыми вместе, в результате, в конце ряда у вас останется лишь 15 петель.
    8. Продеваем сюда нить этого же телесного цвета при помощи иголки с толстым ушком. Для этого используем обрезанную, но не до конца, нитку данного вязания. Затяните ее, закрепите, завязав концы. Вот что получится на этом этапе.

    Это заготовка головы, плеч, талии Золушки до превращения. Теперь создадим образ девушки, когда она уже стала принцессой.

    Вяжите по той же технологии, только сначала наберите 45 петель, используя нитки голубого цвета, затем вяжите телесной пряжей.

    Чтобы кукла принцесса Золушка получила объем, сшейте половинки девушек по кромочным петлям, расположив данный шов сзади. Выверните заготовки с изнаночной на лицевую сторону, набейте наполнителем. При этом голова получится диаметром около 21 см. Соедините девушек на талии, сшейте их в этом месте. Добавьте сюда наполнителя, чтобы талия получилась в обхвате примерно 20 см.

    Отделите голову от шеи, прошив здесь ниткой телесного цвета, затяните ее.

    При помощи булавок наметьте место расположения глаз, один от другого будет на расстоянии 4 петель, от верха 11 рядов. Вышейте их черными нитками, наметьте место расположения рта булавкой. У Золушки он может быть немного грустным, у принцессы улыбающимся. Прошейте его красными нитками.

    1. Чтобы обрела Золушка платье, нужно связать ей юбку, под которой на время спрячется принцесса. Начинаем изготавливать эту деталь одежды снизу. Для этого наберите белой пряжей 129 петель, свяжите чулочной вязкой 7 рядов.
    2. В 8 ряду провязывайте то 1 л., то комбинацию «накид 2 л. вместе». Девятый — выполняйте все петли лицевыми, десятый изнаночными.
    3. Далее используем голубую пряжу, 11 и 13 ряды лицевые, а 12 и 14 изнаночные.
    4. Возьмите красную нить, выполните ею лицевыми 4 ряда с 15 по 18.
    5. Два следующих ряда сделайте тёмно-жёлтой нитью: 19–й лицевые, 20–й изнаночные. Присоединив светло-желтую нить, свяжите 21 ряд лицевыми, а 22 изнаночными. Вот так, меняя цвет пряжи каждые 2 ряда, по этой же схеме выполните полотно до 64 ряда.
    6. В 65–ом начинаем убавлять для талии, для этого одну вяжите л., затем 2 вместе л. В конце ряда у вас останется 86 петель.
    7. В 66–м все их выполните изнаночными, в 67–ом еще убавьте, провязывая по 2 петли вместе лицевыми. В финале этого ряда у вас должно остаться 43 петельки.

    Стачайте полотно по кромочным петлям, внизу подверните юбку, чтобы на этом месте образовались красивые зубчики. Выверните налицо. Также при помощи пряжи разного цвета сделайте заплатки для юбки, пришейте их к ней.

    Пояс состоит из 44 петель, выполняется черными нитками лицевой гладью. Пришейте пояс к юбке. Вот как сделать Золушку.

    Нам необходимо создать и принцессу. Вяжите по той же технологии, но используя другие цвета. 129 петель набираются белой пряжей, затем будете с 11 ряда вязать голубой ниткой, с 15 белой, с 19 голубой, с 29–го белой.

    Чтобы сделать цветы для принцессы, начнем с первого. Наберите 14 петель розовой нитью. Первый ряд выполните лицевыми, в следующем надо провязывать по 2 петли изнаночными. Проденьте в оставшиеся петли нитку, стяните ее, завяжите. Стачайте кромочные петли, пришейте цветы на юбку, притачайте ее к фигурке принцессы.

    Для пояска розовой пряжей наберите 44 петли, свяжите только лицевыми. Закройте петли, притачайте пояс к юбке.

    1. Наша кукла принцесса Золушка должна обзавестись руками. Для этого наберите розовой нитью 14 петель, используя чулочную вязку, провяжите 14 рядов.
    2. 15–й начинаем убавлять, провязывая вместе по 2 лицевой, чтобы к концу этого ряда у вас осталось 7 петель. Собираем их на нитку, крепко затягиваем, завязываем ее концы.
    3. Рукава для Золушки делаем из белой пряжи, а для принцессы из голубой. Для этого нитками соответствующего цвета наберите 12 петель, первый ряд выполняется изнаночными, во втором равномерно прибавьте 12 петель, чтобы их получилось 24 штуки.
    4. Третий свяжите изнаночными. По 25 ряд все ряды выполните чулочной вязкой. В 26–ом поменяйте нить на красную. Выполните этот ряд по схеме: 1 л., 2 вместе л., здесь у вас должно быть 16 петель пол окончании ряда.
    5. 27 и 28 ряды выполняем лицевыми, затем все их закрываем.
    6. Сшейте рукава и руки по кромочным петлям, переверните работу на лицо, стачайте наборный край. Заполните эти заготовки холлофайбером. Вденьте руки в рукава чтобы ширина места их соединения составляла 4 петли.

    При совмещении рук и рукавов следите за тем, чтобы их швы оказались один за другим, находились на одной стороне.

    Сшейте эти заготовки. Притачайте руки к пройме. Займемся прическами девушек.

    1. У Золушки — это шапочка в виде волос и две косички. Наберите 56 петель, используя коричневые нитки. Первый ряд вяжется, чередуя, 1 л. с 1 изн. Далее, 17 рядов выполните при помощи платочного узора.
    2. На макушке нужно убавить, для этого вяжите по схеме: 2 л., 2 вместе л. Следующие 7 рядов создайте платочным узором. В 27–ом снова убавляем, провязывая по схеме: 1 л., 2 вместе л., чтобы в конце этого ряда у вас осталось 28 петель.
    3. Следующие пять рядов выполняются платочным рисунком. В 33–м провяжите все петли по схеме: 2 вместе л.
    4. Соберите петли на нить, свяжите ее концы. Для косичек отмерьте нитки одинаковой длины, чтобы в каждой оказалось по три пучка. Сплетите из них косички, с одной стороны пришейте к волосам, с другой привяжите голубую нить.

    Чтобы сделать прическу принцессе, белой пряжей наберите 12 петель, в первом ряду провяжите 10 л., поверните работу, второй ряд выполните 8 л., снова поверните, третий и четвертый ряд сделайте лицевыми. Повторите эту комбинацию четырех рядов 12 раз, после чего закройте все петли, сшейте край. Набейте заготовку холофайбером, приколите на макушке булавками.

    На затылке причёску нужно отделить крученым шнуром. Для этого возьмите зеленую пряжу, отмерьте два кусочка по 120 см. Свяжите их концы, прикрепите к дверной ручке, крутите по часовой стрелке. Сверните их еще раз пополам посередине, пришейте к белой прическе принцессы, сформировав сзади бантик.

    Сделать четыре одинаковых локона, посмотрим, как они создаются, на примере одного. Наберите белой ниткой 7 петель, выполните платочной вязкой 11 рядов. Соберите на нить, крепко затяните, скрутите в тугой рулон. Выполните так остальные три локона. Пришейте по 2 штуки с обеих сторон основной прически.

    Сделайте цветы для украшения прически по такому же принципу, как и для юбки.

    Если нужно побыстрее сделать куклу Золушку, чтобы отправить ее в красивом платье и карете на бал, тогда ознакомьтесь со следующей идеей.

    Как сделать куклу Золушку из бумаги?

    Если у вас есть цветной ксерокс, тогда распечатайте нашу героиню и обновки для неё. Если такого нет, в этом случае можно распечатать на черно-белом, а затем ребёнок с удовольствием раскрасит. Если у вас нет данных устройств под рукой, не беда, приложите лист бумаги к монитору, обрисуйте. Саму куклу лучше вырезать из картона, чтобы она была прочной. А костюмы смастерите из бумаги. Причем ребенок сможет, как разрисовать их карандашами или красками, так и сделать из цветной бумаги.

    Нежно-голубое платье прекрасно смотрится. Как вы видите, наряд девушки состоит не только из него, но и из высоких перчаток, украшения на голову.

    Все детали наряда прикрепляются при помощи прямоугольных бумажных элементов, которые также имеются на рисунке, не забудьте их вырезать.

    В другом платье Золушка будет блистать, как в карете, так и на балу.

    Перерисуйте его на белый лист бумаги, вырежьте. Затем ребёнок наклеит детали красного, желтого, оранжевого, розового цвета, получится красивое одеяние. Цветок, веер дополняют шикарный образ.

    Если Золушка едет на бал зимой, когда ей необходимо теплое облачение, следующая модель прекрасно выполнит эту роль. Она состоит из:

    • платья голубого цвета, отороченного полосками белого меха;
    • накидки;
    • теплых перчаток;
    • мехового украшения на голову.

    Вскоре принц сделает Золушке предложение, поэтому не обойтись без свадебного платья. Следующий комплект состоит из него, фаты, длинных перчаток, и конечно же, букета невесты.

    Данную коллекцию составляет:

    • кокетливое розовое платье;
    • шляпка такого же цвета;
    • корзинка с цветами.

    В таком наряде наша Золушка также будет бесподобна.

    Теперь вы знаете, как сделать карету из конфет или картона, сделать Золушку из бумаги или связать из ниток. Но не хватает одной из главных деталей образа — туфельки.

    Посмотрите интересный сюжет, из которого вы узнаете, как сделать этот предмет таким, чтобы он был не только красивым, но и съедобным.

    А если хотите ознакомиться с процессом изготовления кареты из тыквы, тогда посмотрите второй видеоматериал.

    Как всем известно, подарок, сделанный своими руками, самый уникальный и оригинальный. К тому же, как приятно дарить вещь, в которую вложена частичка души. А уж как будет потрясен человек, которому такой подарок предназначается. На просторах интернета масса различных поделок на любой вкус и цвет. И вот вы для себя решили, что сделанная карета быстро и легко своими руками, будет именно таким подарком.

    Карету можно будет не только подарить, но и использовать в качестве украшения праздничного стола или интерьера. Она не только оригинальна, но и функциональна. Ее можно использовать как вазочку, шкатулку, фонарик или просто как игрушку для ребенка. Так какие бывают поделки-кареты. Из самых популярных можно выделить кареты из фетра, из фанеры, из дерева, из картона, из бумаги, из проволоки и из тыквы. Самым эффектным подарком будет карета с цветами. Цветочки для такой кареты можно сделать как самостоятельно, так и украсить ее живыми цветами. Ниже проведем несколько мастер классов с фото и видео инструкциями.

    Мастер-класс по изготовлению кареты из картона своими руками

    Для работы будет необходимо:

    • плотный картон;
    • деревянные бруски;
    • кружева;
    • шпажки;
    • палочки для мороженого;
    • проволока широкая двужильная и одножильная;
    • белая акриловая краска;
    • отвертка и шурупы;
    • канцелярский нож;
    • горячий клей.

    Инструкция по изготовлению.

    Для начала делаем схему кабины, переводим ее на плотный лист картона. Канцелярским ножом вырезаем заготовку. Для соединения деталей кареты, нужно отрезать полоски длиной 14 сантиметров и приклеить горячим клеем. Используя шпажки, проволоку, и деревянные бруски делаем колеса, диаметром 10 и 14 сантиметров. С помощью шурупов прикручиваем оси к широкой проволоке.

    Соединяем с помощью шурупов две оси кареты с кабиной. Кроим две детали для дверей и декорируем их палочками для мороженого. Делаем детали для сундука, который будет находиться сзади кареты. Склеиваем их при помощи горячего клея и декорируем палочками. Готовый сундук приклеиваем к карете.

    Заготавливаем деталь прямоугольной формы, которая будет дном кареты, и приклеиваем ее. Чтобы придать дну кареты аккуратность оклеиваем концы проволоки палочками. Для придания рельефности корпус кареты декорируем салфетками. Из тонкой проволоки и картона делаем сидение для кучера. Декорируем окна, двери и сидение декоративным шнурком или ленточкой. Внутрь кареты делаем скамейки и оклеиваем картон тканью. Шьем подушечки и размещаем на скамейках. Золотой тесьмой оклеиваем колеса. Стелим коврик. Карету украшаем кружевом.

    Делаем крышу из картона, покрываем акриловой краской и украшаем.

    Такая эффектная карета может использоваться для декора свадебного стола.

    Изготавливаем карету из цветов в пошаговом уроке с описанием

    Для изготовления кареты из цветов вам понадобится:

    • двужильная и одножильная проволока;
    • шпажки;
    • черная гофрированная бумага;
    • пеноплекс;
    • клей ПВА;
    • клеевой пистолет;
    • изолента черного цвета;
    • линейка и карандаш;
    • проволока;
    • кусачки;
    • ножницы;
    • скотч;
    • канцелярский нож.

    Делаем колеса, для этого из двужильной проволоки нарезаем четыре отрезка: два по 28 см и два по 40 см. Полученные отрезки сгибаем в форме круга. Получившиеся колеса скрепляем скотчем. Из чёрной гофрированной бумаги нарезаем полоски и заматываем их. Кончик бумаги приклеиваем.

    Из пеноплекса вырезаем круг диаметром два см. Режем шпажки на палочки по 4 см длиной и делаем спицы колес. Продеваем готовые спицы в пеноплекс, предварительно смазав их клеем для лучшей фиксации. Соединяем три шпажки с помощью скотча и заматываем гофрой – это вал колес.

    Из двужильной проволоки делаем основу с закруглениями на концах и обматываем гофрированной бумагой.

    Делаем кабину. Для этого из одножильной проволоки нарезаем пять заготовок по 55 см, обматываем каждую черной изолентой и разбавляем золотой лентой. Режем кружочки из пеноплекса для крепежа прутьев. С помощью шила и клеевого пистолета мастерим юбку кареты. Собираем все детали и закрепляем их с помощью изоленты. Кончики шпажек на колесах скрываем бусинками.

    Карета практически готова, остается ее только украсить. Для этого нарезаем лепестки из гофры и создаем цветочное основание. Чтобы сделать лепестки нужно накроить прямоугольников одного размера и уже из них вырезать лепесточки. Сделав заготовки, нужно тупым концом ножниц провести волну от себя и растянуть отрезок, придавая ему форму лепестка. Затем приклеить все лепестки горячим клеем на основание из пеноплекса. Получившийся цветок устанавливаем в корпус.

    Оформляем бутоны. Для этого понадобится органза, круглые конфеты, декоративная сетка, золотая лента и тейп лента зелёного цвета. Готовые бутончики вставляем в основу из пеноплекса. Мастерим цветочки и декорируем карету, вставляя их в основу.

    Верх кареты заматываем бумагой, а из органзы мастерим пушистую юбку. Делаем розочки из гофрированной бумаги. Верхушку кареты украшаем на свое усмотрение.

    Карета готова. Такой оригинальный букет будет рада получить любая женщина.

    Видео-уроки по теме статьи

    В конце предлагаем вам посмотреть видео мастер классы по изготовлению различных видов карет.

    Не смотря на технический прогресс, который давно и прочно вошел в жизнь человека, в отдаленных районах нашей страны до сих пор используют в хозяйстве лошадей. Эти животные зачастую выполняют тягловую работу по перевозке грузов. Со стороны кажется, что нет ничего сложного в запряжке лошади, но это не так. На сегодняшний день только единицы знают о том, как правильно это сделать.

    Только после изучения всех тонкостей можно научиться правильно запрягать лошадь в повозку, перевозить грузы, вспахать землю или просто совершить прогулку в экипаже. Когда-то давно практически в каждом населенном пункте были свои мастера, изготавливающие средства передвижения. А вот на сегодняшний день хороший экипаж придется покупать или делать самостоятельно, причем первый вариант предпочтительнее второго.

    Какими бывают повозки

    Не стоит думать, что здесь существует один или два вида транспортных средств, все гораздо сложнее.

    Кареты

    Это повозка с закрытым кузовом и обязательными рессорами. Такой вид экипажа является самым удобным, комфортным и дорогим. Лошадьми управляет специально обученный человек – кучер, который располагается на козлах спереди кареты. Нельзя сказать, что поездка здесь отличается комфортом: именно возница испытывает на себе все каверзы погодных условий. Если карета более простого типа, то козлы у нее могут отсутствовать, и тогда кучер садится на облучок или край повозки.

    Внутри кареты располагаются мягкие сиденья в количестве нескольких штук и боковые окошки. Через окно, расположенное спереди, можно отдавать кучеру особые распоряжения. Сзади приспособлены запятки, на которых стоят лакеи, сопровождающие на торжественный выезд знатного человека.

    Посадка в карету осуществлялась с помощью откидной ступеньки. Именно лакеи и откидывали эту лесенку, помогали открывать дверцы и зажигали фонари на экипаже, если поездка осуществлялась с наступлением темноты.

    От легкости конструкции зависело количество лошадей, идущих в упряжь. Наибольшей популярностью пользовались тройки и четверики. Самую легкую карету могла везти конная пара. Такое транспортное средство было роскошью и показателем престижа в обществе. При отсутствии личной кареты приходилось нанимать ямскую повозку.

    Коляски и тарантасы

    Коляска — это легкий простой экипаж, у которого откидывается верх. Ее преимущество в удобстве и подвижности. Для запряжки могла потребоваться пара или тройка лошадей. Особо состоятельные люди запрягали шестерики. Тут все зависело от положения в обществе. Фаэтон и ландо всего лишь разновидности колясок.

    Второй вид передвижного средства больше подходил для дорожного путешествия. Здесь главными отличительными чертами были прочные изготовительные материалы, а не их красота. Да и какой смысл в резном украшении, если повозка сломается в середине пути? Вместо рессор тут использовали длинные дроги до 6 м, к которым крепили кузов. Благодаря им тряска по ухабистой дороге смягчалась и переносилась путешественниками гораздо легче.

    Что такое бричка

    Данный тип повозки относится к более легкой версии тарантаса. Здесь присутствует откидная верхняя часть. На бричках, аналогично тарантасам, совершали дальние поездки. Существует несколько видов таких экипажей: с рессорами, без них и почтовый тип. На сегодняшний день одноконную запряжку нередко называют бричкой.

    Двуколка

    Такое понятие включает в себя конную повозку, оснащенную двумя колесами. Само слово берет название от понятия двуколый, первая часть которого обозначает «два», а вторая – «колесо». Данные экипажи могут быть или с рессорами, или без. Двуколка обладает шириной колеи примерно в 100 см, посадочных мест в таком экипаже всего два. Непосредственно один из пассажиров осуществляет управление лошадью. Кузовная часть изготавливается из досок или фанеры, а спереди обязательно должен быть установлен щиток, не позволяющий грязи забрызгивать пассажиров. Непосредственно под сиденьем можно разместить небольшое количество вещей или необходимые инструменты.

    Как сделать телегу для лошади

    Прежде чем заниматься изготовлением средства передвижения, нужно понять, в чем особенность телеги и какие здесь главные элементы. Самая главная часть, разумеется, — ходовая. Сюда входит передняя и задняя оси, колеса в количестве четырех штук, передння часть рамы для установки платформы или кузова.

    Дополнительными средствами служат амортизирующие стойки. И если заднюю ось делают таким образом, чтобы она была неподвижной, то передняя должна поворачиваться. Это позволяет с большим комфортом осуществлять управление лошадьми.

    На следующем месте идет пара оглобель для одиночной запряжки или дышло для парной. И то, и другое закрепляют к передней оси, что позволяет осуществлять поворот передними колесами. Основная рама, как правило, изготавливается металлической и с использованием сварки. Именно здесь будет лежать весь вес груза экипажа.

    Сама повозка может быть деревянной. Что касается размера телеги, то когда-то в ширину они были не больше полутора метров, а по длине — до 3 м. Что касается высоты, то здесь все зависело от целей и размера лошади, чаще всего она не превышала 1 м.

    Материалы и инструменты

    • несколько материалов из прочного дерева;
    • сваренную раму с металлическими осями для колес;
    • сварочный аппарат;
    • 4 колеса;
    • металлические трубы;
    • гвозди в большом количестве;
    • молоток;
    • дополнительные инструменты;
    • чертеж телеги.

    Порядок работ

    Изначально изготавливается ходовая часть повозки, которая представляет собой оси под колеса и прочную сварную раму. Если нет опыта в сварочных работах, то рекомендуется попросить сделать это специалистов.

    Оси и рама мастерятся из металлических труб. Затем нужно изготовить заднюю ось, которая будет стационарной, и переднюю поворотную, где устанавливается толстый штырь. Для скрепления всей конструкции используются специальные шайбы.

    Прежде чем заканчивать первый этап работ, нужно понять, каким внешним видом будет обладать транспортное средство. Если предполагается запрягать пару, то понадобится дышло вместе с держателем. Если оглобли, то они привариваются к передней оси и крепятся держателем. Оглобли не снимаются, но двигаются из стороны в сторону.

    Такое передвижение и обеспечивает держатель. Для дополнительного крепежа используется кронштейн и специальные тяжи для усиления. Можно использовать проволоку, которая крепится на переднюю ось и оглоблю. Затем необходимо поставить колеса, а чтобы езда была безопасной, сделать в повозке хорошие тормоза.

    Здесь начинается работа над основой телеги. Если предполагается изготовление платформы, то тут все просто. Нарезаются доски нужного размера, сбиваются в помост и крепятся на раму.

    Для бортов понадобятся жерди в количестве четырех штук, к котором под небольшим наклоном вертикально прибивают рейки. К несущей раме нужно прикрепить борта, которые будут располагаться по бокам. Борта, расположенные спереди и сзади, лучше всего сделать в съемном варианте для более комфортного использования телеги. Для изготовления оглобель понадобятся деревянные бруски достаточной длины.

    Правила запряжки лошади в русскую упряжь

    Если говорить об оглобельно-дуговой запряжке, то именно этот вариант относится к классике и является чисто русским. Прежде чем приступить к закладыванию лошади в телегу, нужно иметь понятие о том, какие элементы входят в русскую упряжь:

    • хомут с парой гужей;
    • дуга;
    • седелка;
    • чересседельник;
    • подбрюшник;
    • подпруга;
    • вожжи;
    • шлея;
    • уздечка.

    Если говорить о хомуте для коня, то его подбирают индивидуально на каждую лошадь. Она должна прилегать к плечам лошади. Слишком большой хомут можно немного сузить по внутренней части путем нашивания войлока. А вот маленький хомут одевать категорически нельзя. Чтобы использовать чересседельник, обязательно одевать седелку, чтобы тонкий ремень не мог натереть кожу, т.к. во время запряжки он идет через верхнюю часть седелки.

    Все части сбруи должны быть лошади впору, слишком тесная или слишком свободная упряжь может привести к травмам и несчастным случаям. То же самое касается и средства передвижения. Перед работой необходимо проверить целостность телеги, работу тормозов.

    После того, как все проверено, можно запрягать лошадь и лучше всего это делать под чутким руководством специалиста. Если амуницию одевают в деннике, то все начинается с уздечки , если на развязках, то уздечка одевается в последний момент.

    На спину кладется седелка так, чтобы ее передняя часть находилась выше холки. Подпруга затягивается так, чтобы между лошадью могло с трудом пройти 2 пальца.

    Хомут одевается клещами вверх и переворачивается непосредственно в узкой части шеи лошади. Затем наступает черед шлеи, которая тщательно расправляется и укладывается на спину.

    При закладке в телегу важно помнить, что конец оглобель должен располагаться рядом с гужами. Закрепляется через петли чересседельник с обеих сторон. Держа левую гужу, вставить в нее дугу, а затем перенести через шею лошади. При необходимости гужи перекручиваются, чтобы дуга из них не выскакивала.

    На следующем этапе затягивается супонь таким образом, чтобы сошлись клещи хомута. Если что-то не сходится, происходит регулировка гужей. Здесь нужно прикрепить вожжи одним из двух способов, в зависимости от выезжанности лошади. Закрепить подбрюшник и чересседельник. Запряжка лошади завершена.

    Только делать это, опираясь на голую теорию, не нужно. Лучше спросить совета у практиков, иначе это может плохо кончиться.

    В наш автомобильный век все ещё находятся люди, которые берутся за изготовление карет. При этом они превращают свое довольно затратное хобби в бизнес. Так есть ли смысл в том, чтобы вкладывать средства в столь нетипичное для современных реалий дело?

    Особенности каретного бизнеса

    Для организации подобного производства необходима определенная смелость. Но при правильном планировании небольшая мастерская может приносить стабильный доход.

    Обязательно перед написанием бизнес-плана тщательно изучите спрос на вашу продукцию. Можно даже заранее обговорить с потенциальными клиентами варианты сотрудничества. Вам нужно быть уверенным, что вы сможете реализовать конные повозки.

    Изготовление любого продукта связано с затратами. Поэтому определите финансовый резерв на закупку необходимых материалов. Просчитайте рентабельность. Не мешает самому разбираться в тонкостях создания карет. Если же вы не являетесь профи в этом, то необходимо будет подыскать мастера.

    После этого не забудьте зарегистрировать свое предприятие. Для вас вполне подойдет форма ИП (индивидуальный предприниматель). Понятно, что нужно будет обратиться в налоговую инспекцию и встать на учет. Каких-либо лицензий и разрешений вам получать не надо.

    Ищем клиентуру

    Итак, кого же может заинтересовать ваш продукт? На первом месте в списке – туристические компании. Многие из них предлагают своим клиентам конные неспешные прогулки по историческим местам. Действительно, из окна автомобиля лицезреть достопримечательности скучно.

    А вот прокатиться в старинном экипаже – это уже экзотика! Крупные фирмы могут держать в резерве сразу несколько повозок. Так что изготовление карет для данной категории потребителей может превратиться в долгосрочный контракт, тем более — износ экипажей довольно интенсивен. И вам же придется заниматься их ремонтом.

    Вторая категория клиентов – это агентства, занимающиеся организацией свадебных торжеств. Event-компании часто вместо приевшихся уже лимузинов, огромных хаммеров и другого представительского авто предлагают новобрачным празднично украшенную карету. Это романтично, сказочно. Какая же из невест не мечтает оказаться на месте счастливой принцессы! Да и фотографии в альбоме будут просто изумительные.

    Расширяем клиентскую базу

    Помимо вышеперечисленных клиентов, не игнорируйте и сельских жителей. Им часто нужны брички, телеги, повозки. Найти мастера в деревне сейчас довольно сложно. Поэтому за добротной и надежной конной повозкой они с радостью будут обращаться к вам, да ещё и соседям вас посоветуют. Сейчас многие фермеры держат лошадей, предпочитая выезжать по хозяйственным нуждам в экипаже, так как это более экономичный транспорт, чем автомобиль.

    Изготовление карет на заказ востребовано и коллекционерами. Но здесь нужно учесть, что просят они создать копию конкретной исторической вещи. Вам придется строго следовать эскизам, чертежам, с лупой изучая имеющиеся фотографии либо изображения в книгах. Подобные заказы, конечно, весьма дороги. Но и затрат они требуют существенных. При этом коллекционеры просят применять оригинальные, порой только аутентичные материалы. Поэтому сэкономить на расходном сырье не получится.

    Мастерская

    Понятно, что заниматься бизнесом в гараже у вас не выйдет. Вам необходима мастерская со складом. Можно арендовать под эти цели небольшое промышленное здание. В нем разместите нужное оборудование и приспособления. Оснастите место под хранение материалов и заготовок. И не забудьте о противопожарной безопасности. Вы будете работать с горючими и легковоспламеняющимися материалами. Вам же будет спокойнее, если помещение будет оснащено вытяжкой и системой пожаротушения.

    Персонал

    Как уже говорилось выше, вам следует понимать, из каких этапов состоит изготовление карет, и не только разбираться в технологии, но и самому уметь работать руками.

    Но даже если вы и являетесь докой в этом вопросе, все равно понадобятся помощники. Вы можете заниматься производством сложных, дорогостоящих заказов. А вот подмастерья вполне способны справиться с простыми бричками и телегами, которые нужны фермерам.

    Таким образом вы увеличиваете производительность своего предприятия.

    Как построить карету своими руками

    Теперь давайте подробнее остановимся на технологических моментах. Конечно, современные повозки сильно отличаются от своих предков. Если изготовить кареты точно так, как это делали несколько веков назад, то туристы или новобрачные вряд ли останутся довольны прогулкой в конном экипаже. Трясло в деревянных коробах прилично.

    Поэтому современные мастера следуют во многом за автомобильной промышленностью. Здесь в ходу знакомые автомобилистам технологии: дисковые тормоза, амортизаторы, рессоры. Эти механизмы делают поездку более комфортной и безопасной.

    Корпус изготавливается из облегченных материалов.

    Общая схема того, как сделать карету, выглядит примерно так:

    • из влагостойкой фанеры выкраиваются составные части будущего изделия;
    • на соответствующих заготовках выпиливаются окна и двери;
    • потом собирается корпус (следите за тем, чтобы все части надежно крепились друг к дружке);
    • стойки крепятся при помощи болтов, фигурные части тщательно выравниваются;
    • после того как будет готов кузов, изготавливается рама (для неё подойдет клееный щит);
    • затем монтируется место для кучера и задняя подножка;
    • остов готов, необходимо сделать двери и окна;
    • после этого приступайте к внутренней и внешней отделке;
    • для обивки используйте материалы, применяемые при производстве мягкой мебели, степлер.

    Конечно, технология и этапы могут слегка меняться. Все зависит от того, открытый или закрытый экипаж вы делаете.

    Да и внешний вид может сильно разниться. Так, вам могут заказать весьма нестандартные модели. К примеру, будьте готовы создать карету в виде тыквы, как в сказках про Золушку. Если же вы беретесь за заказ для коллекционера, то вам нужно до тонкостей соблюдать всю технологию, применявшуюся в конкретную эпоху. Здесь необходимо будет изучить исторические хроники, книги, исследования специалистов.

    О колесах

    Колеса для кареты можно и нужно изготавливать по современным технологиям. В городе по асфальту не очень удобно передвигаться на традиционных деревянных колесах. Чаще всего используются облегченные варианты, снабженные шинами. Их ход мягче, да и лошадь будет меньше уставать тянуть повозку.

    Хотя в некоторых случаях у вас могут попросить сделать деревянные колеса. Но учтите, что процесс этот трудоемкий. Особенно данное утверждение верно для изготовления оси. Поэтому многие мастера стараются по возможности приобрести готовые заготовки.

    Выгодно или нет?

    Так выгодно или нет изготовление карет? Чтобы ответить на данный вопрос, давайте посчитаем. В один столбец внесем все расходы.

    Сюда включим покупку материалов, оборудования, инструментов, аренду здания, расходы на оплату налогов. В другой столбец внесем наши доходы. Самая простая бричка или повозка стоит примерно 5 тысяч долларов. А вот кареты посолиднее, предназначенные для праздничных или туристических выездов, — гораздо дороже.

    Здесь отсчет идет от 10 или 12 тысяч долларов. Стоимость коллекционных изделий подскакивает и до нескольких сот тысяч долларов. Один хороший мастер с опытом и умелыми руками вполне способен сделать в месяц две-три кареты. Так что прибыль у вас будет.

    Но эти выкладки верны только в том случае, если будут потенциальные, а лучше даже постоянные клиенты. Поэтому на первом месте у вас должна стоять задача поиска тех, кому будут нужны ваши экипажи.

    Лошади — универсальные сельскохозяйственные животные, которые помогают своим владельцам обрабатывать землю и перевозить грузы вне деревни. В последнем случае в дополнение к лошади должна использоваться специальная повозка на колёсах, именуемая в народе «телегой». Вместе с животным она становится гужевым транспортом и может применяться для перемещения по дорогам общего пользования. Именно по этой причине каждому фермеру полезно будет узнать об особенностях самостоятельного создания такой конструкции.

    Сфера использования телеги

    Устройство конной телеги и особенности её конструкции напрямую зависят от цели использования готового изделия. К примеру, для перевозки людей по дорогам общественного назначения внутри повозки придётся установить удобные скамейки и ручки, а снаружи — светоотражатели. Борты такой конструкции должны быть довольно высокими, чтобы защищать пассажиров от пыли и камешков, вылетающих из-под колёс проезжающих мимо машин.

    Если телега используется только для транспортировки сена или соломы, тогда её основание можно выполнить из пиломатериалов, не сильно заботясь о прочности конструкции. Неплохим вариантом в этом случае будут хорошо просушенные лиственные породы деревьев (только не хвойные). Для перевозки габаритных и тяжёлых грузов подойдут телеги с крепким каркасом и металлическим основанием, установленным на крепкие опоры колёс. При сооружении такой конструкции можно использовать практически любое сырьё, главное, чтобы оно отвечало всем требованиям к прочности.

    В отдельных случаях лошадей могут запрягать в телеги, предназначенные для конных прогулок по городу. Разумеется, в таких ситуациях внешний вид конструкции играет не последнюю роль в выборе, поэтому желательно, чтобы все элементы повозки были выполнены только из качественной древесины, прошедшей соответствующую обработку.

    Знаете ли вы? Если верить утверждениям историков, то первая лошадь появилась примерно 60 млн лет назад и весила всего 5 кг при росте 35 см. Именно её зоологи назвали эогиппусом.

    Неплохим декоративным материалом также считается пластик, которым можно дополнить общий вид или сделать акцент на конкретных элементах телеги. Отдельно можно выделить телеги, использующиеся для упряжи коней в зимнее время. В отличие от стандартных колёсных вариантов, они не имеют осей, но это не мешает им развивать скорость около 6 км/час.

    Виды телеги для лошади

    «Телега» или «подвода» — общие названия для гужевых повозок с четырьмя колёсами. Обычно в них впрягают лошадей, но иногда встречаются случаи использования мулов, буйволов и волов. Чаще всего основным материалом для изготовления такого вида транспорта служит древесина, причём нередко всю конструкцию ставят на такие же деревянные колёса.

    Подводы с резиновыми пневматическими колёсами и оглобельной упряжкой — более современный вариант телег, грузоподъёмность которых составляет примерно 750 кг. Вес самой телеги может колебаться в пределах 250–300 кг, ведь многое тут зависит от конкретного вида конструкции. Основными разновидностями считаются следующие.

    Тележка — специально оборудованная телега для перевозки людей. В её конструкции изначально предусмотрены сиденья для пассажиров и извозчика, а также могут использоваться ручки, установленные на внутреннюю часть бортиков для большей безопасности пассажиров при передвижении. Колёса тележек изготавливаются только из пневматических шин, поскольку им приходится ездить и по твёрдому дорожному покрытию.

    Под этим термином принято понимать длинную телегу, передняя и задняя части которой соединены длинными продольными досками или брусьями, с поперечно уложенными на них металлическими листами. Дроги не имеют кузова и в былые времена использовались как погребальные колесницы для транспортировки тел умерших к месту погребения. Сегодня такой вариант телеги отлично подходит для перевозки габаритных грузов, в том числе и стогов сена, конечно, если владелец правильно закрепит их на поверхности.

    Эту разновидность телег чаще остальных используют для перевозки тяжёлых грузов. Её кузов выполнен в виде сплошного деревянного основания, на которое укладывают груз, при необходимости закрепляя его. Платформу полока можно изготовить из прочной древесины: в продольном направлении доски укладываются очень близко друг к другу, а по сторонам скрепляются поперечными, более короткими, деревянными элементами. Всю конструкцию желательно установить на прочную металлическую раму с хорошей амортизацией, а в виде колёс использовать резиновые надувные шины.

    Экипаж представляет собой закрытую пассажирскую повозку, в конструкции которой предусмотрены рессоры. Она может быть одноосной (двухколёсной) и двухосной (четырёхколёсной), более или менее подвижной, что сказывается на манёвренности. К другим отличительным характеристикам между данными видами можно отнести:

    • различия в устойчивости конструкции;
    • вместительность кузовной части;
    • тип рессор;
    • грузоподъёмность.

    Исходя из вида упряжи, экипажи оборудуются дышлом или оглоблями. В качестве колёс могут использоваться деревянные элементы, но они больше характерны для небольших экскурсионных экипажей на территории частных исторических музеев, а на остальных телегах устанавливают более удобные резиновые колёса.

    Важно! Всегда заранее рассчитывайте примерный вес перевозимых в будущем грузов, что поможет подобрать наиболее подходящие материалы для изготовления телеги.

    Как сделать телегу для лошади своими руками

    Разные виды телег несложно найти в свободном доступе, но не все фермеры готовы платить за них тысячи рублей. Намного выгоднее изготовить их своими руками, особенно если вы уже имеете навыки «домашнего конструирования».

    Размеры и чертежи

    В самом простом варианте конная телега будет состоять из оси, рамы и навесной комплектации нужного размера. Что касается параметров готового изделия, то тут всё сугубо индивидуально и зависит от предназначения будущего транспортного средства. Для непродолжительных поездок и перевозки урожая достаточно общей длины 2,85–3 м, при ширине навесной части 1,46 м и ширине оси 1 м. Оптимальная высота повозки — 1 м, но при этом важно учитывать размеры лошади и цель использования телеги. Примерная схема такого изделия может иметь следующий вид:

    Материалы и инструменты для работы

    Далеко не у всех фермеров есть возможность обработки дерева различными способами, поэтому, чтобы облегчить себе задачу, в качестве колёсной базы лучше заранее подготовить металлические оси колёс, сварную раму и две пары шин (вместе с дисками) от любого автомобиля. Кроме того, в дополнение к ним вам также понадобятся:

    • деревянные доски (желательно из твёрдых пород древесины);
    • металлические трубы или профиль;
    • молоток;
    • гвозди;
    • металлические уголки;
    • сварочный аппарат и принадлежности к нему;
    • инструменты для работы с деревом.

    Можете также подготовить шуроповёрт и длинные саморезы, с помощью которых можно лучше закрепить детали в местах стыков.

    Важно! При выборе металлических уголков отдавайте предпочтение крупным и толстым изделиям, толщиной не менее 5 мм.

    Поэтапность изготовления

    Процесс изготовлениякаждой отдельной телеги имеет ряд особенностей и, в зависимости от используемых материалов, подразумевает совершенно разные действия. Однако общие этапы создания конструкции с готовыми автомобильными шинами будут выглядеть так:

    1. Изготовление ходовой части: колёсных осей и прочного рамного основания. Желательно, чтобы эти составляющие были полностью металлическими, выполненными из трубы или профиля.
    2. Создание неподвижной задней и движимой передней осей, прикреплённых к толстому металлическому штырю с помощью шайб.
    3. Изготовление специального крепления для дышла (если нужна дышловая запряжка). Оглобли (длинные деревянные брусья или железные трубы) должны двигаться в разные стороны, одновременно соединяясь с передней осью. Эту возможность и обеспечивает крепёжный механизм.
    4. Дополнительная фиксация оглоблей с помощью кронштейнов и их усиление тяжами (на роль этого элемента отлично подойдёт проволока, прикреплённая к оглобле и передней оси телеги).
    5. Установка колёс (на имеющееся основание нужно просто «надеть» подготовленные автомобильные колёса и зафиксировать их подходящими болтами).
    6. Создание основания повозки (кузовная часть). Из подготовленных досок нарезаются отрезки нужной длины, после чего сбиваются в цельную платформу и крепятся к раме. Если телеге нужны борта, то с правой стороны можно изготовить 4 продольные жерди, а сверху на них прикрепить продольные рейки. На несущей раме фиксируются цельные боковины, а задняя и передняя части закрываются съёмными деталями, что сделает процесс управления упряжью более удобным.

    Видео: как сделать телегу для лошади своими руками

    Как запрячь коня в телегу

    Грамотное изготовление телеги — это только половина успешного выполнения задания, ведь чтобы справиться с транспортировкой людей или груза, необходимо ещё правильно запрячь коня.

    Знаете ли вы? У лошадей очень хорошо развито чувство осязания, а самыми «чувствительными» органами в этом плане считаются губы и копыта. С их помощью животные отлично ориентируются на местности.

    Обычно этот процесс не отличается повышенной сложностью и его нюансы больше зависят от типа конкретной конструкции, но, в целом, владельцу нужно ориентироваться на следующие этапы:

    1. Подготовка и очистка самого животного, контроль состояния отдельных компонентов упряжи: лошадь должна быть полностью здоровой, а все шлеи и соединяющие элементы крепкими и целыми (даже малейшие потёртости на ремнях могут стать причиной непредвиденных проблем в дороге).
    2. Подгон длины и выравнивание гужей (если вы не уделите этому вопросу должного внимания, сбруя искривится, и точность перемещения телеги будет нарушена).
    3. Комплектация сбруи. Соединённые с единым кольцом подбрюшник и чересседельник нужно закрепить на оглобле.
    4. Обмундирование лошади. Наденьте на неё хомут, узду и сиделку, только так, чтобы последняя оказалась закреплена в нижней части холки (при размещении на спине будет очень низко, а на холке — чересчур высоко). Наденьте на лошадь хомут, только так, чтобы он сначала был расположен клещами вверх, а затем его можно спустить на шею и перевернуть как надо (при необходимости разровняйте деталь). Теперь протяните по шее шлею и точно так же хорошо расправьте её. Все имеющиеся ремешки соедините с подходящими для них пряжками, затягивая их до тех пор, пока между этими элементами и седалищными буграми не останется места только для ладони.
    5. Завод лошади в оглоблю, что можно выполнить по-разному. В самом простом варианте животному нужно переступить через жердь, но если оно откажется это делать, тогда можно попробовать завести коня задом. Некоторые особи и на этот манёвр реагируют настороженно, поэтому если оба варианта не увенчались успехом, остаётся лишь накатать оглобли на стоящее животное. Последний вариант больше всего подходит для пугливых и молодых особей.
    6. Крепление дуги. Возьмите изделие и встаньте перед конём, смотря точно на него. Прислоните дугу к правой ноге животного, а затем путём перекручивания отрегулируйте длину гужа. Поставьте его рядом с краем оглобли, после чего вставьте левый край дуги в петлю гужа. Второй нужно перекинуть через оглоблю и закрепить так, чтобы она вышла зафиксированной в вырезе дуги, которая, в свою очередь, уже заняла место на шее коня. Теперь подойдите ко второй оглобле и выверните дугу выемкой к ней. Заложите гуж на оглоблю, а петлю на дугу. Хорошо затяните хомут, а супонь обмотайте вокруг клещей: после соединения они должны разместиться под прямым углом по отношению друг к другу.
    7. Завершающие мероприятия. Когда конь уже привязан к левой оглобле, остаётся лишь накинуть повод на шею животного, прикрепить темляк к гужу (только так, чтобы лошадь могла свободно поднять голову) и накинуть ремни через оглобли, чтобы они были надёжно зафиксированы и не болтались. Последний штрих — крепление вожжей и удила.

    Видео: как запрячь лошадь в телегу

    При усердии и трудолюбии ничего сложного в самостоятельном изготовлении телеги нет, а вам только нужно подобрать наиболее подходящие материалы, выбрать колёса и потратить немного личного времени, наградой за что станет сравнительно дешёвая повозка.

    Бизнес-идея: изготовление и прокат карет. Карета своими руками из картона, из бумаги: чертежи, мастер-класс. Старинный транспорт по новым технологиям

    Заказать лимузин на свадьбу и пригласить покататься красавицу на джипе с некоторых пор стало обыденным занятием, причем доступным людям со средним достатком. Другое дело, когда к дому возлюбленной подана карета.

    «Этот вид развлечений имеет своего клиента — романтических особ, тургеневского типа, и кавалеров с дворянской психологией, — отмечает прокатчик карет из Питера Василь Пуговкин. — Удовольствие не из дешевых».

    По словам хозяина кареты, сейчас осталось очень мало настоящих мастеров, которые «и делают на совесть, и не дерут три шкуры».

    До революции дворяне предпочитали покупать кареты во Франции, у нас же мастера одиночки делали добротные возки, прозванные в народе колымагами. Связано это было не столько с инструментальной и инженерной отсталостью, а, скорее, с ориентиром на деловой люд, который гарантировал постоянный спрос. В России даже «каретные» дворы, которые хоть так и назывались, производили в основном легкие повозки с мягким открывающимся верхом, которые на французские манеры называли фаэтонами . Историки отмечают специализацию этого производства: одни мастерили ходовую часть гужевых и пассажирских повозок, другие — кресла, третьи — откидной мягкий верх или кузов.

    Сейчас — всё иначе. В рамках одной мастерской опытный мастер изготовит роскошные сани для зимних развлечений, бричку и даже ранэбаут — моторизированный фаэтон.

    «Нет смысла копировать по старым чертежам, если изготовляемый транспорт предназначен для коммерческих целей, — пишет форумчани ЛЕТУЧИЙ. — Раньше базовым материалом было дерево, которое снаружи обшивали алюминиевой, медной или железной жестью, а изнутри — кожей или суконной тканью. Теперь же достигается идеальное сходство, при современной начинке. Но в любом случае этот малый бизнес представляет интерес, как вид успешного предпринимательства».

    Какой русский не любит быстрой езды

    Французский литератор Теофиль Готье в 1858 году, побывав в Петербурге, написал: «Считается, что людям определенного уровня ходить пешком не к лицу, не пристало. Русский без кареты, что араб без лошади». Любовь к собственному транспорту с тех пор только усилилась.

    «У меня в гараже не только современные Вentley, но и карета «Виктория Кабриолет». Так вот именно у «старины» народ и тусуется, когда приходит в гости», — констатирует успешный предприниматель Игорь Михайлов.

    По мнению экспертов, именно обеспеченные люди являются основными заказчиками элитного гужевого транспорта. Как правило, они редко пользуются такими каретами и в основном покупают для декорации загородного дома.

    А еще кареты покупают различные туристические фирмы и агентства праздников. Они часто предлагают конную прогулку по городу, позволяющую без спешки осмотреть все достопримечательности.

    Мода на такого рода туристические опции пришла к нам из западной Европы. Хотя там во «главу угла» ставится экологический фактор, например, когда прогулка запланирована по парку, по набережной или дворцовому комплексу.

    «У нас много людей побывало в Старом Свете, — рассказывает гид из Самары Анна Моисеева. — Они видели, что там модно кататься в каретах, особенно с детьми. Такие люди заказывают конные прогулки по городу в карете. Для этого мы и обзавелись парой экипажей».

    Закупками бричек занимаются даже главы администраций

    «В качестве перспективного направления разработана программа «Развитие туризма на территории Борзинского района (Чита) на 2011—2013-й годы», включающая в себя три направления: конные туристические маршруты на бричках в знаменитые места — Адун-Челон, Кондуйское городище, Торейские озера», — приводит слова пресс-секретаря администрации Борзинского района Валентина Бронникова портал «Чита.ру». По словам Брониковой, они уже закупили для этой цели первые брички.

    Четвертой категорией заказчиков являются индивидуальные предприниматели, подрабатывающие на праздниках или свадьбах. Даже в самом малом городишке есть свой извозчик. Сейчас появились покупатели из сельской местности. Здесь другой интерес — фермеры и крестьяне покупают двуколки и брички для хозяйственных нужд.

    «Бензин дорогой, взял двуколку, а лошадка была, — пишет Иван Кузькин с Кубани. — Экономия налицо, езжу и езжу по своим угодьям».

    Технические вопросы

    Как правило, опытные мастера имеют свои чертежи карет, в основе которых лежат детали отечественных автомобильных заводов. Если же делать строго «по старине», то карета получится очень дорогой и не комфортной. Кроме того, в современных каретах должны быть установлены эффективные тормоза. На различных форумах найдутся десятки предложений такого типа:

    «Проектирую карету, какую хотите, по современным технологиям и материалам (каркас, ходовая часть), а бутафория, дизайн под старину — нарисуйте сами, либо озадачьте дизайнера! Это вторично».

    Сама по себе ходовая часть у многих карет имеет общий принцип изготовления. Правда, кто-то устанавливает рессоры, придерживаясь старинных чертежей, а кто-то монтирует амортизаторы, причем псевдо-рессоры в этом случае является декоративным элементом.

    «Есть даже те, кто подвешивает кузов на ремнях, но это уж совсем ретроградство, — считает мастер Егор Коновалов. — Пассажиров буквально укачивает в такой карете. Поэтому я ставлю приличные масленые амортизаторы, что в купе с хорошей западной резиной гарантирует мягких ход».

    Кузов кареты должен быть легким, чтобы не быть непосильной ношей для лошади. Обычно его изготавливают из фанеры, пластика и палаточной ткани. Если неправильно рассчитать вес, то придется иметь уже две лошади, содержание которых сделает кареточный бизнес нерентабельным.

    Стоимость такого транспорта самая разная. Брички продают от 180 тысяч рублей. Цена кареты-кабриолета начинается от 350 тысяч рублей. Примерно одна треть стоимости кареты — это заработная плата мастера. За месяц можно сделать две-три кареты.

    Что на форумах?

    «Идеальный гужевым транспортом я считаю двуколку, — пишет Андрей Ельников из Самары, — но не в классическом варианте, а с сидением для кучера. Места занимает мало, весит всего 90 килограмм. Зимой колеса можно поменять на полозья. В двуколку можно запрячь пони, что сделает этот транспорт привлекательным для детей». Изготовление двуколки не представляет труда и имеет низкую себестоимость и может пользоваться спросом у сельских жителей.

    «Изготавливаю мото-брички , — сообщил форумчанин NIRON. — Смотрятся круто, как первые автомобили, но есть проблемы с ГИБДД — всё ж транспортное средство. Думаю сделать электрическую тягу на аккумуляторах и на курортах туристов катать. Бизнес классный, поскольку всё, что делаю, красиво».

    «Ориентироваться только на кареты — нельзя, — советует мастер Игнатий Горностаев. — Всё, что связано с той эпохой, интересует людей. Тогда умели красиво делать, в классическом стиле. Для этого нужна мастерская хорошая, мозги не глупые и золотые руки. Хотя интерес к двуколкам растет, это по заказам видно».

    Конечно, это бизнес не может претендовать на масштабный спрос, однако при отсутствии конкуренции в регионе, он будет востребован. В любом случае, это предпринимательство является творческим, а, значит, интересным для креативных мастеров.

    Сегодня сложно представить, что были времена, когда не было автомобилей, а основным транспортом становилась повозка с запряженной лошадью. Но в те времена повозки и экипажи также ценились, как сегодня автомобили. Были обычные повозки, брички, телеги и роскошные кареты, которыми пользовались короли и их свита. Да и среди бедного населения далеко не каждый мог себе позволить даже телегу. Когда был изобретен автомобиль, то большинство не верили, что он может стать заменой каретам с лошадьми. Но прошло совсем немного времени и это произошло.

    Так пришла эра автомобилей. Кареты, лошади, брички вначале просто отошли на второй план, а затем полностью уступили место машинам. В конце прошлого века карету можно было встретить только в музеях или в коллекции любителей антиквариата. Обычные брички и телеги встречаются еще у хозяев сельскохозяйственных угодьев и простых крестьян.

    Но мода не стоит на месте. Прошло насколько десятков лет и эти экипажи начали обратно возвращаться. Конечно, сегодня кареты используются уже не так как раньше, они не предназначены для ежедневной езды, но они стали любимым развлечением и стали использоваться в разных сферах развлекательного бизнеса.

    Это стало побуждающей причиной популярности развития каретного бизнеса. Такой вид бизнеса приносит неплохую прибыль. Если учесть, что опытный мастер может изготовить три кареты в месяц, то если из этой суммы вычесть стоимость материалов получается довольно неплохая итоговая прибыль. А если вы при создании бизнеса планируете нанять мастера, то ситуация с прибылью немного изменится. Тогда к стоимости затратных материалов еще нужно будет доплюсовать зарплату мастеру, она обычно составляет около 40% от стоимости готовой кареты.

    Стоит отметить, что цены на кареты начинаются с цены в 5 тысяч долларов. Это цена обычной брички, которая используется фермерами вместо автомобиля. Со слов фермеров, такие брички позволяют существенно сэкономить деньги, которые обычно уходят на топливо, запчасти и ремонт автомобиля. Настоящие кареты, которые предназначены для транспортировки сразу нескольких человек, стоят намного дороже. Их начальная стоимость – 12 тысяч долларов.

    Прежде чем начинать бизнес, нужно узнать все об потенциальных клиентах. Одна категория клиентов уже была упомянута выше. Это сельские жители, фермеры, у которых в хозяйстве есть одна или больше лошадей. Они предпочитают бричку, вместо дорогого в обслуживании автомобиля.

    Каретами обычно интересуются разные туристические организации, которые специализируются на организации отдыха и досуга. Они захотят приобрести роскошную карету, чтобы привлечь, таким образом, клиентов. Ведь разнообразить список предоставляемых услуг, помимо дайвинга, экскурсий, рыбаки, еще катанием в роскошной карете захотят многие компании. Для компании это означает увеличение потока клиентов, а для бизнесмена – увеличение числа заказчиков.

    Такая же ситуация со свадебными церемониями. Уже стало банальным использовать всевозможные лимузины. Они перестали удивлять и отходят на второй план. А вот прибытие жениха к невесте на красивом, богатом экипаже, запряженном красивой парой (тройкой, четвериком и пр.) скакунов, ошеломит и зачарует публику, которая пришла на свадьбы. Это так красиво, романтично и необычно.

    Конечно, мы привели список только основных потенциальных клиентов. Но это далеко не все, кого заинтересуют кареты. В этот список можно добавить коллекционеров. Они не часто приобретают кареты, но когда заказывают, то нее скупятся никогда. Правда, у таких клиентов повышенные требования. И если желаете с ними работать, то мастерство изготовления карет должно быть на уровне. Это значит, что нужно нанимать опытных мастеров, которых довольно трудно привлечь к себе в бизнес.

    Следует отметить, что старинные экипажи теперь изготавливаются по новым технологиям. Если внешний вид кареты или повозки почти не отличается от старинных аналогов, то внутренняя начинка совершенно другая. Конечно, и сегодня есть мастера, которые изготовят точную копию старинного экипажа. Но такие модели заинтересуют разве что коллекционера или музей. Для туристических организаций такие экипажи окажутся слишком дорогими, да и особого комфорта для пассажиров они не принесут.

    При изготовлении карет сегодня используются разные автомобильные технологии. Новые кареты оборудованы масляными амортизаторами, дисковыми тормозами и другими полезными механизмами, которые доказали свою полезность в автомобилях. Для изготовления кузова экипажа используют легкие материала, что дает возможность её транспортировки при помощи всего одной лошади. Это очень важная деталь, так как часто бывает, что покупать вторую лошадь для предпринимателя нерентабельно.

    Если говорить о дизайне, то тут нет никаких ограничений. Заказчик может выбирать то, что ему по душе. Можно использовать уже готовый дизайн, можно придумывать самому. Специалисты, по производству карет, всегда подскажут, как воплотить в жизнь любую фантазия заказчика. Согласитесь, что находкой для туристических фирм или дворцов бракосочетаний станет карета в виде тыквы (как у Золушки) или виде любой другой кареты из станиц сказки. Если проявить немного фантазии, а к этому добавить мастерство каретников, то могут появиться неповторимые кареты. Не стоит забывать, что такие модели всегда дополнительно оплачиваются, что не может не радовать владельцев каретного бизнеса.

    Нет значения, какое направление этого бизнеса выбрать. В любом случае дело это прибыльное и перспективное. Стоит еще прибавить, что очень малое количество бизнесменов занимаются данным бизнесом.

    Пригласить покататься красивую девушку на джипе или заказать шикарный лимузин на свадебное торжество с недавних пор, данный вид занятий, стал практически доступен всем, а вот подать к дому возлюбленной карету, это что-то более изысканное, данный вид развлечений, имеет своего потребителя – кавалеров с дворянским характером или романтических особ, однако такое удовольствие, довольно прилично стоит, в наше время, квалифицированных мастеров в изготовлении карет практически не осталось, так как правильно воспользоваться данной бизнес – идеей и как заработать на изготовлении карет?

    До революции дворяне приобретали кареты во Франции, у нас мастера делали качественные возки, которые еще называли колымагами. В России имелись «каретные дворы », они производили лёгкие повозки с открывающимся верхом, их назвали фаэтонами. Но на данный момент, все иначе. Одна мастерская может изготовить шикарные сани для зимних прогулок, бричку или моторизованный фаэтон – ранэбаут. Раньше использовали для изготовления карет дерево , с наружи обшивалось алюминиевой, железной или медной жестью, салон был обит суконной тканью или кожей. Этот малый бизнес на изготовлении карет , представляет большей интерес, как определенный вид успешного предпринимательства.

    Основными заказчиками данного элитного транспорта, считаются обеспеченные люди. Как правило, кареты для передвижения они используют редко, в основном приобретают для декорации загородных коттеджей и особняков. Еще потенциальным покупателем карет, являются туристические агентства и фирмы праздников. В перечень их развлечений входит конная прогулка по городу или парку. Так же целевой аудиторией на изготовление карет своими руками , являются частные предприниматели, которые подрабатывают на свадьбах или праздниках. Крестьяне и фермеры приобретаю двуколки для хозяйственных нужд.

    Бизнес на изготовление карет – технические вопросы

    В основном, все опытные мастера, имеют собственные чертежи карет, они основываются на деталях отечественных автомобильных заводов. В том случае, если придерживаться старых правил по изготовлению карет, то данный транспорт получить очень дорогостоящий и не комфортный. В современных каретах, необходимо устанавливать качественную тормозную систему.

    Различные форумы, предлагают множество предложений по услугам такого типа. Ходовая часть у большинства карет, изготовлена по общему принципу. Хотя некоторые устанавливают рессоры, по правилам старинных чертежей, кто-то монтирует амортизаторы, в таком случае, псевдо-рессоры устанавливается для декоративного элемента. Есть так же любители, которые подвешивают кузов кареты на ремни, однако выбор данной технологии, очень старый, к тому же, пассажиров сильно укачивает от такой поездки.

    Карета, должна иметь легкий кузов, чтобы лошади легко его перевозили. Как правило, его изготавливают из палаточной ткани, пластика или фанеры. Если не верно рассчитать вес кузова, то придётся запрягать две лошади, в таком случае содержание животных выйдет намного дороже, что приведет к нерентабельности данной бизнес – идеи.

    Не стоит ориентироваться только на изготовление карет, к примеру интерес людей с каждым днем растет к двуколкам. Так как весит она всего 90 кг, можно использовать полозья в зимнее время вместо колёс, к тому же в двуколку можно запрячь декоративных пони, что сделает транспорт привлекательным и интересным для детей. Изготавливаются двуколки достаточно легко, к тому же, имеют низкую себестоимость, могут пользоваться спросом у жителей сельской местности.

    Конечно, эта — как заработать на изготовлении карет , не имеет масштабного спроса, хотя при отсутствии конкурентов, данный бизнес будет востребован, этот вид деятельности, является творческим, что означает он станет интересным и заманчивым для креативных мастеров.

    • — листы влагостойкой фанеры (4-5 штук);
    • — электролобзик;
    • — наждачная бумага;
    • — циркулярная пила;
    • — бесцветный лак;
    • — материал для обивки;
    • — болты;
    • — шурупы;
    • — дрель.

    изготовить bкарету/b из emдерева/em» > Возьмите лист влагостойкой фанеры (ведь — это изделие для улицы) размером 9x2500x1250 см. Разметьте его распилите на три части так, чтобы размеры двух составляли 1250×700 см, а третьей — 1250×1100 см.

    Выпиливайте все составные части по нарисованному контуру. Разметьте и осторожно выпилите двери и окна. В процессе выпиливания дверей для экономии материала просверлите в углах по отверстию, а затем пропиливайте, используя ручной лобзик (примерно по 0, 5 см). Дальше работу можно продолжать электролобзиком. Это даст возможность применения выпиленных частей в дальнейшем изготовлении кареты .

    Распилите две меньших части фанеры пополам, в последующем они будут склеены между собой. Важно, чтобы внутренняя часть была немного меньше наружной: это позволит опереть на них переднюю и заднюю стенку, а также двери и окна. Склейте получившиеся части между собой. Для этой цели можно использовать клей ПВА. Чем больше струбцин у вас будет, тем лучше, но должно получиться не менее двенадцати штук.

    После того как склеены боковые стороны, приклейте потолок и дно кареты . Расстояние между стойками должно быть таким, чтобы они опирались на края передней и задней стенки при приклеивании передней и задней части. Скрутите стойки при помощи болтов и отвертки, попутно выравнивая фигурные части между собой, так как именно они будут опираться на обе стенки.

    Переходите к передней и задней стенке. Их размеры определить несложно: воспользуйтесь обычной рулеткой. Сделайте окна такими, как вам нравится. Единственным моментом, который необходимо учитывать является то, что на передней стенке будет сиденье кучера: нужно оставить место для него.

    На задней стенке сделайте окно немного большим, чем по бокам, ведь там будут сиденья пассажиров. Окна можно выпиливать и уже на приклеенных стенках (для этого используйте циркулярную пилу). Оптимальный интервал между пропилами составляет пятнадцать сантиметров. Глубина должна быть равной приблизительно шести сантиметрам.

    Кузов готов, переходите к изготовлению рамы. Возьмите клееный щит (или две фанеры толщиною 18 мм) размером 400×1500мм. Перенесите на него чертеж рамы и выпиливайте. Обработайте края наждачной бумагой. Возьмите один из остатков материала и придайте ему размер 400×455 мм. С его помощью вы соедините предыдущие детали между собой.

    Подготовьте место для задней части багажа и кучера. На каждую из боковин изготовьте накладки. Для начала нарисуйте нижнюю часть, выпилите. Приложите ее к боковине, отступив от низа девять миллиметров, нарисуйте верхнюю часть. Выпилите, приклейте готовые накладки на внутреннюю часть боковин. В дальнейшем они понадобятся для изготовления пола и защиты снизу. Для задней части используйте второй отрезок . Обрежьте его до нужного размера, один края под скос (45 градусов).

    Высверлите отверстия в боковых частях полученной детали. Для боковых отверстий используйте кронштейн для дрели, благодаря которому вы сможете сверлить под углом 90 градусов. Поставьте деталь на место и наживите три шурупа с разных сторон. Используйте оставшиеся отверстия в качестве направляющих и в дне кареты . Посадите все на клей, прикрепите шурупами и струбцинами.

    Приступайте к изготовлению пола для кучера. Заготовьте два листа лист фанеры: первый размерами 290×350мм, а второй — 290×500мм. Сделайте надрезы в последнем листе глубиною по 6 мм с интервалом 15мм на 300мм длины. Вклейте большой лист, используя струбцины. Прихватите лист несколькими шурупами – для большей надежности. Наклейте сверху малый лист, вклейте подножку из заранее выпиленных досок.

    Сделайте окна и завесы на двери. Для этой цели вам понадобится тонкий пластик. Так как он продается в рулонах, вам нужно будет его распрямить, окунув в кипяток. Выпилите и отшлифуйте решетку для дверей и окон при помощи электролобзика и наждачной бумаги. Вклейте в оконный и дверной проем.

    Для обивки сиденья возьмите любую материю (можно бумажный бархат). Вырежьте из ДВП, приклейте их на материю. Обрежьте ее с запасом. Закрепите края строительным степлером. Сделайте таким же образом все боковые стенки.

    Приступайте к изготовлению колес. Купите клееный щит размером 500×200 мм. Распилите его на четыре части. Из двух частей выпилите круги диаметром по 450 мм — для задних колес. У передних колес диаметр будет меньше – примерно 250-300 мм.

    Нанесите еще одну окружность на получившиеся круги (400 мм) и небольшой круг под ступицу (на глаз). Разбейте круг на 10 частей, используя транспортир. Проведите две окружности в районе будущих спиц (равные сегменты внизу и вверху). Изобразите спицы при помощи лекала.

    Высверлите отверстия и выпилите. Купите готовые оси для колес (процесс их изготовления довольно трудоемкий). Просверлите в каждом колесе отверстие под ось и примерьте его. Обработайте конструкцию металлической щеткой и покройте все бесцветным лаком. Закончите передние колеса и соберите всю конструкцию. Карета окончена.

    • Изготовление кареты
    • как построить карету своими руками

    В прошлые века кареты использовались для транспортировки людей, в том числе на большие расстояния. В современной жизни эти транспортные средства используются только для украшения свадебных церемоний.

    Нарисуйте корпус . Если ваша цель – изобразить экипаж, который перевозил людей между городами, сделайте крепкой, основательной, чтобы она была способна преодолеть значительные расстояния. Стенки должны быть достаточно плотными, дно сделайте плоским. Если же вы рисуете , то изобразите ее легкой и воздушной. Дно скруглите, крышу сделайте выпуклой.

    Изобразите транспортного средства. Они выглядят как изогнутая линия, крепящаяся ко дну кареты. В изгибах по обе стороны от корпуса нарисуйте колеса. Нарисуйте в них спицы и место крепления к оси. При желании передние колеса можно сделать меньше, чем задние.

    Очертите на корпусе дверь и окошечко – они могут быть любой формы. На окошечках нарисуйте шторки. Если ваша предназначена для летних прогулок, сделайте ее открытой, оставьте лишь крышу и невысокие боковые стенки, соединяющиеся между собой четырьмя дугами.

    Нарисуйте место для кучера в передней части кареты. Оно располагается достаточно высоко, чтобы управляющий человек (или сказочный персонаж) мог видеть пространство над головами животных. Не забывайте, что место кучера должно соответствовать общему облику кареты. Сделайте приступку для пажей в задней части кареты.

    Украсьте карету . Нарисуйте на ней вензеля, орнамент из завитков. Повесьте у окошек фонарики. На крышу пристройте сложный узор, отлитый из металла, границу между ней и боковыми стенками также украсьте литьем. На двери нарисуйте ручку.

    Помните, что карета сама ездить не может, поэтому нарисуйте оглобли, ведущие к лошади, и самих животных. Следите, чтобы размеры соответствовали карете и людям, которые в ней поедут. Обычно кареты запрягали парой или четверкой лошадей. Украсьте животных, изобразите попоны на спинах и султаны на головах.

    Казалось бы, времена, когда карета была основным средством передвижения для знатных особ, безвозвратно ушли. Однако и сегодня красивые и элегантные кареты можно встретить на улицах больших городов всего мира. Они широко используются для проведения свадебных торжеств, праздников, романтических прогулок по городу. Если вы захотите повторить искусство мастеров каретного дела, то можете попробовать восстановить облик настоящей кареты своими силами.

    • — фанера;
    • — деревянные бруски;
    • — дисковая пила;
    • — ножовка по дереву;
    • — электрическая дрель;
    • — напильник;
    • — наждачная бумага;
    • — рулетка;
    • — струбцины;
    • — крепежные элементы;
    • — тонкий пластик;
    • — ткань для обивки;
    • — лак;
    • — клей ПВА.

    Возьмите за основу кареты лист многослойной фанеры толщиной не менее 9 мм. Разметьте заготовку в соответствии с чертежами, разделив лист на три части. Размеры двух частей будут составлять 1200х750 см. Третий лист сделайте размерами 1200х1000 см. Разрежьте лист на части дисковой пилой.

    Нанесите на фанерные заготовки контуры составных частей кареты. Аккуратно разметьте места расположения оконных и дверных проемов. Выпилите детали точно по контурам ручной ножовкой или электролобзиком.

    Два меньших по размерам куска фанеры распилите точно пополам, сделав из них заготовки внутренней и внешней частей кареты. Склейте эти две детали между собой клеем ПВА. После нанесения клея стяните детали двумя или тремя струбцинами.

    После склеивания боковых сторон прикрепите к ним и днище кареты. Используйте для крепления деталей вертикальные стойки, выполненные так, чтобы они опирались на края передней и задней стенки. Прикрепите стойки к стенкам болтами с гайками.

    Изготовьте переднюю и заднюю стенки кареты. Размеры стенок должны соответствовать ширине основания кареты и расстоянию между боковыми стенками. В этих стенках также пропилите окна. Кузов кареты готов.

    Для изготовления рамы используйте деревянный щит. Перенесите на щит рамы и выпилите ножовкой или дисковой пилой. Края изделия обработайте вначале напильником с крупной, а затем с мелкой насечкой. Чистовую обработку произведите с помощью наждачной бумаги. Предусмотрите места для кучера и размещения багажа.

    Оконные проемы отделайте пластиком. Для дверей и окон изготовьте декоративные решетки. Вклейте решетки в проемы.

    Обивку сидений кареты выполните из плотной ткани. Основу сидений изготовьте из ДВП. Сверху поместите мягкие поролоновые , обтянув их материалом. Ткань прикрепите к основанию строительным степлером.

    Колеса изготовьте из клееного щита, распилив его на четыре части. Выпилите из заготовок круги требуемого диаметра. Прорежьте . Два передних колеса будут несколько меньше по размеру, нежели задние. Подберите для колес оси и вставьте их в отверстия, предварительно просверленные в ступицах колес.

    Готовую конструкцию обработайте напильником и наждачной бумагой, затем покрасьте и покройте двумя или тремя слоями лака.

    Разнообразие решеток на окнах сегодня и удивляет и восхищает. Некоторые защитные сооружения можно с полным правом назвать произведениями искусства, созданными мастерами. Однако главная функция решетки — защита от злоумышленников, а прочную, эстетичную решетку можно соорудить и самостоятельно.

    Подготовка

    Сначала нужно подобрать подходящий материал. Обычно используют металлический пруток круглого или квадратного сечения, арматуру или полосовой прокат шириной не более 25 мм. Для изготовления внешней рамы нужен уголок шириной не менее 25 мм. Если вы – поклонник изысков, то можно дополнительно приобрести готовые кованые фигуры (орнамент), продающиеся в магазинах стройматериалов.

    Необходимо заранее составить хотя бы примерный эскиз будущего изделия. Лучший вариант – распашные решетки, закрывающиеся изнутри; такая конструкция не только защитит от проникновения в жилище, но и гарантирует быструю эвакуацию при пожаре. Для распашных решеток понадобятся петли. Также подготовьте инструмент и дополнительные материалы:
    — сварку (электрическая или газовая);
    — болгарку с отрезными кругами по металлу;
    — перфоратор (дрель) и сверло для установки штифтов;
    — молоток;
    — грунтовку и краску.

    Изготовление оконной решетки

    Подготовьте основу с ровной плоской поверхностью, на которой будут выполняться сварочные работы. Это может быть бетонное основание или толстая деревянная решетка. Металлический лист использовать нежелательно – возможно приваривание деталей будущей решетки. Измерьте оконный проем, чтобы знать количество нужного материала. Нарежьте болгаркой отрезки необходимой длины, подготовьте гнутые элементы (если они предусмотрены эскизом) или согните их самостоятельно. Сначала сварите раму из уголков, потом закрепите остальные детали, которые должны придавать решетке достаточную жесткость. В ходе работ проверяйте длину диагоналей – она должна быть одинаковой. Не забудьте вварить полосы для внутреннего замка (если решетки будут распашными). Не рекомендуется использовать всякого рода защелки, щеколды, т.к. их несложно открыть снаружи. Петли приваривайте во встречном направлении – это исключит возможность снятия защиты ваших окон.

    Готовую решетку вставьте в оконный проем и наметьте места крепления штифтов. Если планируется установить двухстворчатую защиту, то достаточно 8-ми штырей (по 2 сверху, снизу и с боков). Вытащите решетку обратно и просверлите отверстия в стене (если она деревянная, то это не потребуется). Диаметр сверла должен быть меньше диаметра штифтов на 1-2 мм. В раме (уголках) также просверлите отверстия в соответствующих местах. Теперь можно приступить к грунтованию и покраске. Далее вставьте изделие в оконный проем, и приварите к штифтам. На заключительном этапе обработайте грунтовкой и краской места сварки.

    Совет 5: Лак по дереву для наружных работ – красота материала под надежной защитой

    Работая с деревом, мастера стремятся максимально сохранить его текстуру. Это возможно с помощью такого средства, как лак. Составы для покрытия древесины изготавливают на разной основе, поэтому их свойства, как и период высыхания, неодинаковы.

    Лаки для дерева хороши тем, что не скрывают, а напротив, подчеркивают ее. Но это свойственно только для прозрачных или очень светлых составов, цветные придают дереву оттенок. Лаки изготавливают на водной, спиртовой, полиэфирной, акриловой, целлюлозной, полиуретановой, масляной основе.

    Какой лак для дерева выбрать?

    Лаки для дерева на водной основе являются однокомпонетными. Это самые долгосохнущие составы среди всех видов этих покрытий для древесины. Они могут разбавляться водой, просты в нанесении, пригодны для всех видов работ.

    Лаки на основе полиуретана недороги и быстро сохнут. Они бывают как одно- так и двухкомпонентными. Некоторые из них требуют предварительного грунтования обрабатываемой поверхности. Эти составы разбавляют растворителями, поэтому они имеют довольно резкий запах. Преимущественно используются в мебельном производстве. Из недостатков этих средств обработки дерева можно отметить наличие вредных веществ.

    Нитролаки изготавливают на основе целлюлозы. Это, пожалуй, самый популярный вид лаков, причиной тому – малое время высыхания и невысокая стоимость. Но у этих составов есть существенные недостатки: низкая устойчивость к истиранию и ультрафиолету, возможное отслоение.
    Акриловые лаки дороже своих собратьев, но часто используются в производстве мебели по причине своей отличной светостойкости, прочности, качественного глянца. Эти составы весьма долго сохнут, что не мешает им быть самыми популярными среди тех, кто увлечен декупажем.

    Лаки на основе полиэфира используются довольно редко по причине сложности нанесения и высокой токсичности. Они распыляются в виде аэрозоля и требуют специального инструмента. Эти составы используют при изготовлении музыкальных инструментов, так как они способны создавать довольно толстый слой покрытия.

    Какие лаки по дереву подойдут для наружных работ?

    Для внешних работ используют морозостойкие, светостойкие, влагоустойчивые покрытия. Только такие лаки способны надежно защитить древесину от воздействия осадков, ветров и солнечных лучей. Нельзя применять для обработки дерева, которое находится на улице, составы, образующие неэластичную пленку. К ним относятся нитролаки. Помимо этого, лак для наружных работ должен содержать антибактерицидные добавки, защищающие древесину от насекомых и предотвращающие возникновение гнили.

    Для наружных работ можно использовать лаки на акриловой, масляной, водной основе. Самым достойным среди этих покрытий считают высокопрочный яхтный лак. Наиболее популярны составы для наружных работ марок «Hello», «Аква», «Расцвет», «Eurotex», «Бор».

    Помните, как в сказке про Золушку фея превратила тыкву в карету. Почувствовать себя волшебницей и сделать чудо своими руками вполне доступно многим, для этого понадобится тыква и простые инструменты и материалы, которые найдутся дома.

    Необходимые материалы и этапы изготовления кареты для Золушки

    • одна тыква среднего размера;
    • 4 маленьких тыковок примерно одинаковой величины;
    • острый нож;
    • черный маркер;
    • 2 деревянные шпажки для шашлыка;
    • клей «Момент»;
    • баллончик золотистой или серебристой краски;
    • лоскутки ткани;
    • ножницы.

    Возьмите тыкву среднего размера. Надрежьте верхнюю часть в виде шестиугольника. Удалите из тыквы семечки и мякоть. Их очень удобно выскребать ложкой. Мякоть по всем краям отверстия и верхушки срежьте под углом.

    На кожице тыквы нарисуйте окошки и дверцы. Они должны быть расположены по обеим сторонам будущей кареты. Острым ножом прорежьте кожицу и мякоть и вырежьте детали по контурам.

    Колеса сделайте из маленьких тыковок. Заострите шпажки для шашлыков с обеих сторон и воткните их в тыквы со стороны хвостика. Приклейте суперклеем колеса к карете. Окрасьте поделку в желаемый цвет. Учтите, что это необходимо делать на открытом воздухе, балконе или лестничной площадке.

    Когда краска высохнет, можно приступать к украшению кареты. Из лоскутков ткани вырежьте прямоугольники для шторок. Приклейте верхнюю часть деталей к окошкам, украсьте их бусинками или пайетками.

    Как сохранить поделку из тыквы надолго

    Как и всякие другие овощи, тыква подвержена гниению. Существует несколько приемов, которые помогут сохранить вашу поделку на более долгое время.

    Предотвратить порчу поможет дезинфицирующий раствор. Влейте 1 столовую ложку «Белизны» в один литр воды, размешайте и опустите тыкву на 2-3 часа. После этого вытрите плод насухо. Смажьте все срезы и внутреннюю часть вазелином или растительным маслом. Нанесите на мякоть небольшой слой и дайте подсохнуть. После этого можно приступать к окраске и декорированию поделки.

    В седую старину первыми способами езды и перевозок на лошадях кроме верховой были волокуши из двух длинных жердей или верхушек молодых деревьев, притороченных с двух сторон к хомуту или седельному перехвату и соединенных между собой гибкими ременными или жесткими деревянными связками. Известно, что на Руси, даже после изобретения колеса, долгое время наиболее предпочитаемым был способ езды в санях. Сохранившиеся до наших дней сани-розвальни все еще напоминают такие волокуши, только у них появились отдельные самостоятельные полозья, передняя поперечина-«грядка» и столбики-копылья, которые соединяют между собой полозья с верхними слегами, ограничивающими рабочее пространство саней. В древнерусских летописях, а также в путевых заметках иностранцев, путешествующих по Руси, отмечается, что в среде высоких иерархов церкви езда в санях или санных возках даже летом, а также при погребальных и свадебных церемониях почиталась более статусной, чем на колесах. Да и при езде по сырому и болотистому бездорожью или мелколесью такой способ передвижения представлял немалые преимущества в сравнении с ездой на колесных экипажах. Первые возки для перевозки людей представляли собой короб на двух длинных полозьях, загнутых спереди, а иногда и сзади, не имеющий ни окон, ни дверей, ни отдельного места для кучера — облучка. Пассажиры залезали в них через переднее или боковое отверстие, закрывавшееся пологом. При езде зимой обязательными средствами утепления были суконные, а чаще меховые полости, закрывающие ноги, а иногда и все тело до глаз. Однако уже у дорожных саней Петра Великого появляются некоторые «удобства» в виде облучка для кучера, дорожного сундука, который крепился сзади, и слюдяных окошек с переплетами.

    Легко можно себе представить удобство и маневренность таких саней. Если в широкой степи радиус их поворота ничем не ограничивался, то на городской улице или на кривой лесной дорожке повернуть их было сложно и требовало много сил, времени, умения управляться с лошадьми.

    Первые конные экипажи, в особенности предназначенные для длительных переездов, такие, как колымаги, рыдваны или дормезы (пригодные для сна в пути), из-за длины и многоконной запряжки (попарно четвериком или шестериком) отличались крайней неповоротливостью, и на узких, кривых городских улицах для поворота приходилось их заднюю часть заносить на руках в сторону, противоположную направлению поворота. Вот почему особенно ценились дюжие гайдуки на запятках, которые чаще нужны были не столько для охраны, сколько как тягловая сила при вытаскивании застрявшей в пути кареты. Они же в случае необходимости брались за деревянные спицы громадных колес и проворачивали их, чтобы вытащить экипаж из рытвин или грязи.

    Необходимость вписываться в сложные повороты привела к созданию устройства для поворота по меньшему радиусу, для чего в Европе на санях стали применять небольшие отдельные передние полозья длиной в четверть основных, которые можно было поворачивать вокруг передней оси или отдельного круга независимо от основных. Позже такое приспособление было перенесено на кареты, у которых для облегчения поворота стали применяться передние колеса меньшего диаметра, чем задние, и которые могли поворачиваться независимо от самого экипажа на устройстве, несколько похожем на передний мост современного автомобиля.

    Особого разговора достойны устройства амортизации. При езде по грунтовым дорогам, а затем и по торцовым (когда срезанные поперек ствола отрезки дерева вкапывали в полотно дороги вплотную один к другому и примерно на одном уровне) или брусчатым мостовым тряска была неимоверной. Для ее снижения поначалу придумали крепить кузов кареты не напрямую к колесам или полозьям, а подвешивать его либо на прочных ремнях, которые принимали на себя и гасили нежелательные колебания кузова, либо на цепях. Понятно, что такие ремни при езде то намокали, то сохли, а без смазки быстро теряли эластичные свойства и лопались. Поэтому желательно было иметь комплект таких ремней на замену лопнувших. Затем были изобретены амортизаторы кузнечной работы, представлявшие собой спирали или пружины, работавшие благодаря упругим свойствам металла, которые часто сочетались с ременными же подвесами. Много позднее появились рессорные амортизаторы, состоящие из набора пружинных листов и близкие по конструкции к современным автомобильным. К техническим новинкам можно отнести и тормозные устройства, необходимые при быстрой «разгонистой» езде, когда от скорой остановки экипажа зависели здоровье и жизнь пассажиров. В качестве таких устройств применялись те же тормозные накладки («башмаки») на колеса, которые используются и по сию пору, только они переместились с внешнего обода колеса сначала на внутреннюю поверхность колесного диска, а затем и на специальные тормозные диски, жестко связанные с осью колеса.

    Существовала громадная разница как между особыми коронационными каретами, так и используемыми в повседневном дворцовом обиходе, а также между экипажами знатных седоков и теми средствами передвижения, которыми пользовались прочие обыватели. Разница состояла не только в способах украшения и отделки, но и в том, какие технические новинки и как скоро начинали в них применяться. Как правило, вскоре после изобретения или усовершенствования того или иного экипажа они применялись в конных запряжках для перемещения членов двора, а несколько позднее — в повозках иных высокопоставленных седоков.

    Уже с самых первых телег родилось разделение их плотницкого устройства на «ахтырские» или сбитые из досок в виде ящика и «плотяные», то есть построенные на основе использования рамной конструкции со вставными филенками. По мере повышения требований к прочности этих транспортных средств стали применять все более хитроумные соединения, зачастую с использованием металлических сквозных скреп. Металл для изготовления осей карет, телег и повозок пришел на смену быстро изнашивающимся от трения дубовым осям.

    Колесники составляли совершенно особенную касту и считались почти аристократами среди мастеров каретного дела.

    Есть косвенные сведения, что при поездке в 1787 г. императрицы Екатерины II во вновь обретенные Россией земли Тавриды ее поезд, состоявший из более сотни экипажей и громадного табуна из 600 подменных лошадей, в своем составе имел также походную кузнечную мастерскую с наковальнями, запасом инструмента, угля и железа, заранее прокованного в виде полос и прутков, а также мастера-столяра.

    Построить крепкое и надежное колесо можно было только при умелом сочетании знаний и умения в нескольких вилах работы: токарной — для изготовления втулки и при обточке деревянной основы колеса, столярной — при создании спиц и обола, сложной и сбалансированной сборке ободьев воедино, когда требовалась врезка сегментов один в другой при помощи прямого шипа или «ласточкина хвоста», соединении спиц и деталей обода с втулкой, обтяжке ступицы с каждой стороны малыми стальными ободьями; кузнечной — при «ошиновке» — обтягивании обода железной шиной. В зависимости от размера колеса его обод собирался из шести, восьми иди двенадцати одинаковых сегментов. Столь же серьезно приходилось подходить и к построению колес для орудийных лафетов. Для легких колясок иногда использовали полностью железные колеса кузнечной работы, и только ближе к концу XIX в. на улицах и дорогах появились экипажи на «дутиках» — колесах с каучуковыми пневматическими шинами.

    Как же были устроены самые первые токарные станки, которыми пользовались отечественные колесные мастера? Под потолком мастерской одним концом крепили горизонтальный гибкий и прочный шест. К свободному его концу привязывали длинный шнур, который оборачивали двумя или тремя оборотами установленную в центрах на станине втулку, а на нее набивали заготовку для ступицы. Под ногой у мастера-токаря на петлях крепилась особая подножка с педалью. При нажатии на нее шнур тянул ступицу, заставляя ее совершить два-три холостых оборота, а шест при этом сгибался и становился похожим на натянутый лук. При отпускании педали гибкий шест стремился выпрямиться и тянул шнур, заставляя ступицу совершить те же два или три оборота, но уже в обратном, рабочем направлении, во время которых мастер производил обточку, опирая длинный резец-стамеску о подручник на станине. Для полной обточки ступицы достаточно было примерно двадцати-тридцати таких рабочих циклов (см. рисунок внизу) .

    При вращении колеса с деревянной втулкой по железной оси особую важность имели трение и взаимный износ этих двух деталей, поэтому приходилось обильно использовать смазку, в качестве которой применялись различные материалы, от дегтя до сала животных. При запряжке парой, четвериком или шестериком и в России, и в Европе использовалось дышло — длинный брус, часто обитый кожей или металлом, с рядом вбитых в него колец и крючьев, который на шарнире крепился к передку экипажа, что позволяло ему поворачиваться относительно кареты. К брусу гибкими связками присоединялись конские хомуты. Однако длина бруса, уже при запряжке в шесть лошадей имевшая длину до 9-10 м, ограничивала маневренность подобного экипажа, и запряжка с большим числом лошадей требовала мягкой или гибкой упряжи при помощи массы легких хомутов, постромок, вожжей и ремней.

    Управление многоконной упряжкой, насчитывавшей до двенадцати лошадей или до шести пар цугом (голова задней — к хвосту передней лошади), — дело чрезвычайно сложное. Можете себе представить в руках одного кучера двенадцать пар вожжей, которыми надо управлять по-разному, передавая ими различные приказы каждой из лошадей в упряжке, и которые не должны перепутаться между собой, чтобы не мешать ходу упряжки, попадая под ноги лошадей. Для этих целей стали крепить на крупы лошадей специальные кольца на высоких стеблях, через которые пропускали ведущие к передним лошадям вожжи, что не позволяло им перепутаться. Кроме того, на одну из передних лошадей стали сажать наездника или форейтора, который непосредственно управлял направлением и скоростью хода. Обычно, чтобы не перегружать лошадей, в роли форейтора выступал мальчик или человек небольшого роста и массы. Профессия была необычайно опасной, потому что при длительных поездках форейтор при однообразной и длительной езде от усталости мог заснуть и свалиться под копыта лошадей. Во время коронационных торжеств езда в соответствии с церемониалом была довольно медленной, потому вместо кучера по бокам поезда следовали скороходы, которые должны были обеспечивать должную торжественность, трубить в рог, а кучера шли рядом с передними лошадьми, ведя их на поводу. События бурного XX в. сильно изменили облик как Европы, так и России, но если обратиться к предреволюционной истории российского императорского дома Романовых, близких им по крови британских Виндзоров, а также нынешних монарших дворов Швеции, Норвегии, Бельгии, Дании, Испании, Нидерландов, Монако, Лихтенштейна, Люксембурга и Святого Престола (Ватикана), можно видеть примерно однотипные традиции, схожие способы поддержания престижа верховной власти, утверждения ее «божественного происхождения».

    Подданные блюдут и хранят свойственный только этим странам образ правления, тогда как сами члены монарших фамилий и их окружение сохраняют многообразные внешние признаки их власти, вместе со сложной сопровождающей их символикой и атрибутикой. Среди атрибутов демонстрации власти, богатства и влияния находятся парадные «выезды» — экипажи для торжественных церемоний, связанные с необходимостью перемещения их высоких владельцев.

    Разумеется, даже наиболее приверженные традициям монаршие дворы сегодня часто пользуются современными элитными автомобилями, однако в ряде торжественных церемоний предпочтение отдается все же роскошным конным выездам, что придает им совершенно особый статус, подчеркивая тем самым их почтенный возраст, неизменность, устойчивость и преемственность традиций, которые трактуются при этом как черты, относящиеся уже к стабильности самой монархии. Основная масса придворных конных экипажей России, почти 100 лет назад утратившей монархический способ правления, сохранилась в двух коллекциях: московской Оружейной палаты (17 единиц) и петербургского Эрмитажа (около 40 единиц), где они распределены главным образом по историческим периодам. Частично это экипажи, ввезенные из-за границы, но известно, что уже с XVII в. на месте современной Оружейной палаты располагались мастерские Конюшенного приказа со своими мастерскими, в составе которого еще за столетие до этого числились три палаты — «седельная, санная и возковая», а в Мещанской слободе селились каретные мастера из тогдашних западных провинций Руси: Орши, Могилева, Витебска, Полоцка и Смоленска. С 1640-х гг. наряду с иностранными образцами в дворцовом обиходе все чаще появляются экипажи российской работы, правда, поначалу сохраняющие следы влияния западных традиций.

    Самым старым образцом дворцового выезда из московского собрания является колымага английской работы, подаренная в 1604 г. королем Яковом I царю Борису Годунову. Эту колымагу отличает отсутствие окон и дверей, замененных отверстиями с бархатными пологами, а также рессор, козел, запяток и поворотного устройства. Кузов крепится на ремнях, игравших роль амортизаторов. Передняя и задняя стороны кузова украшены многофигурными батальными сценами, исполненными в технике крашеного и золоченого резного рельефа из дуба, тогда как его боковины представляют собой роспись с живописными пейзажами и сценами охоты. Передок кареты несет на себе обильную резную золоченую скульптуру в виде аллегорических фигур, так же как и тонко прокованные детали из позолоченного железа. Очевидно, что эта колымага послужила прототипом при создании некоторых российских экипажей.

    В подтверждение того, что и свои, московские мастера уже в XVII в. работали не хуже заморских, там же выставлена большая четырехместная колымага, изготовленная в мастерских Конюшенного приказа Кремля в 1640-х гг. и принадлежавшая боярину Никите Романову. Она тоже лишена тех же деталей, что и колымага Бориса Годунова, но уже имеет слюдяные оконца и низкие дверцы со стеклами. Отделка слюдяных окошек выполнена в виде звездочек и двуглавых орлов, а дверец и кузова — в виде узора из квадратиков из медных золоченых гвоздиков с широкими шляпками. Передняя и задняя стенки кузова декорированы накладками с растительным орнаментом из просечного позолоченного железа. Еще одним украшением коллекции Оружейной Палаты, куда она попала из Петербурга, можно назвать двухместную, полностью покрытую позолотой карету императрицы Елизаветы Петровны венской работы. Карета имеет три окна зеркального стекла (два по бокам и одно спереди), обрамленных крупной рельефной резьбой, как и весь ее кузов, а также спицы и втулки колес. Верх поворотного круга под облучком и пространство над задними колесами богато декорированы резными раковинами, завитками и круглой скульптурой полного профиля, а на дверцах имеются барочные барельефные изображения со щитами и воинскими доспехами. На крыше кареты помешаются декоративные резные вазы и медная корона с растительным орнаментом. Первый в России Придворно-конюшенный музей был основан в Петербурге Александром II в 1860 г. Его основу составило собрание действующих карет и экипажей, обслуживавших императорскую фамилию. Среди прочих экспонатов сохранилось несколько портшезов — средств передвижения, не слишком характерных для России, однако бывших необходимыми в особых случаях. Так, он был нужен для супруги Александра II — императрицы Марии Александровны, отличавшейся слабым здоровьем. Портшез представляет собой небольшую кабинку размером с телефонную будку с сиденьем внутри, которую на особых вставляемых в днище шестах на руках несли носильщики-скороходы. К моменту основания музей насчитывал 24 различные кареты, а в лучшие времена в его собрании состояли до 40 карет и экипажей. К коронации Александра II было специально заказано 10 одинаковых карет для членов императорской семьи и придворных самого высокого ранга.

    С момента основания музея в его коллекции хранится небольшая легкая коляска, специально построенная для детей Александра II. Она представляет собой небольшой экипаж скромной темной окраски, лишенный каких-либо излишеств или украшений, рассчитанный на двух или на четырех пассажиров возраста не более 10 лет. Самой удивительной чертой этого экипажа является прекрасная кузнечная работа, исполненная рукой выдающегося мастера. Какие именно дети императора пользовались этой коляской, неизвестно, поскольку только в браке Александра II с Марией Федоровной родилось восемь детей (старшая Александра умерла в возрасте 8 лет), а от связи с княжной Долгоруковой Александр II имел еще четверых детей. Не исключено, что все они пользовались этой коляской в определенном возрасте.

    Среди множества карет имеется подарок Екатерине II от П. И. Бецкого (внебрачного сына генерал-фельдмаршала князя И. Ю. Трубецкого) — легкая крытая прогулочная карета «vis-a-vis», в которой двое пассажиров сидели не рядом, бок-о-бок, а лицом один к другому. Самый знаменитый экземпляр всей коллекции — большая коронационная карета, впервые использованная при коронации императрицы Екатерины I и специально заказанная для этой цели Петром Великим в Париже на мануфактуре гобеленов и шпалер (тканых безворсовых ковров со сложным тематическим рисунком). Благодаря хорошей сохранности и надлежащему уходу она использовалась в качестве основной при коронации и Павла I, и Екатерины II, а также при коронационных торжествах всех последующих российских императоров вплоть до последнего — Николая II.

    Карета выделяется среди прочих богатыми резными украшениями из позолоченного дерева, отделкой «рытым» (узорчатым) бархатом, бахромой и кистями с вплетенными «золотными» нитями, наличием высокого облучка для двух кучеров и места для двух грумов на запятках, а также сложнейшей конструкцией самого современного по тому времени устройства — поворотного механизма и винтового тормозного устройства. Отделка кареты имеет украшения в виде деревянной резной позолоченной скульптуры с аллегорическими фигурами.

    Надо сказать, что скульптура подобного рода была довольно уязвимой, поскольку при езде по неровной поверхности она подвергалась разнонаправленным механическим воздействиям, изменениям влажности и температуры, поэтому такую скульптуру предпочитали монтировать на относительно высоком, отдаленном от полотна дороги месте и крепить на максимально стабильном основании.

    Как рассказывает директор Эрмитажа М.Б. Пиотровский, именно одна эта карета во время Второй Мировой войны пострадала от прямого попадания артиллерийского снаряда в здание хранилища. До самой перестройки денег на ее реставрацию не было, и только около 1990 г. в городе Мемфисе, США, группой инициативных людей были собраны необходимые для этого средства. Условием финансирования реставрационных работ был показ этой кареты после реставрации в данном городе; затем она неоднократно вывозилась в другие города Америки и Европы.

    Эта и другие кареты из собрания Эрмитажа неоднократно выставлялись за рубежом, обходя при этом те страны, у которых имелись собственные богатые коллекции придворных экипажей. К их числу относится и самое знаменитое и наиболее полное собрание в Лиссабоне (Португалия). Даже будучи самым ярым патриотом, невозможно не признать первенство этой имперской коллекции как по подбору образцов, которых, если верить свидетельствам посетителей, насчитывается несколько сотен, так и по красоте, роскоши и богатству их отделки.

    Все старинные экипажи, которые были призваны обслуживать коронованных особ, отличались чрезвычайно высоким уровнем технического замысла и исполнения, привлечением самых передовых по тем временам конструкций и технологий. В их создании принимали участие мастера разных профессий, среди которых первыми и главными были две — кузнецы и столяры, а также колесники, архитекторы, скульпторы, литейщики, резчики по дереву, специалисты по наборному дереву — маркетри, живописцы, шорники, обойщики, работавшие с кожей и тканями, а зачастую и ювелиры. Так, коронационная карета шведского короля Карла XII (который был бит Петром Великим под Полтавой, а на ранее принадлежавших ему землях был основан Петербург) работы французского мастера Жана Берена (1696-1699 гг.) и декорированная маркетри Буля, представляла подлинный шедевр. Она вся, включая и панели пола, была украшена набором из латуни и панциря черепахи, что представляло немалые трудности при ее эксплуатации, а затем и при восстановлении.

    С одной из знаменитых карет, созданной в 1793 г., принадлежавшей Екатерине II и принимавшей участие в коронации Николая II, связана еще одна любопытная история. Наш последний император заказал в 1897 г. придворному ювелиру Карлу Фаберже изготовить в честь годовщины коронации в подарок императрице Александре Федоровне пасхальное яйцо с миниатюрной копией этой кареты внутри. По счастью, оно сохранилось и дожило до наших дней, относительно недавно было приобретено В. Ф Вексельбергом. На некоторых зарубежных выставках это яйцо демонстрировалось вместе с оригиналом — самой каретой в полный размер. Пожалуй, самая печальная история связана с каретой из собрания Эрмитажа, так и не ставшей объектом восстановления, пострадавшей во время покушения на царя-освободителя Александра II на набережной Екатерининского канала в Санкт-Петербурге 1(13) марта 1881 г. Когда террорист Рысаков бросил бомбу под карету императора, бронированное днище уберегло царственного седока, но когда он вышел из кареты, чтобы поинтересоваться, сильно ли пострадал один из членов его охраны, второй террорист, Г’риневицкий, бросил еще одну бомбу. И сбылось предсказание одной гадалки, сказанное задолго до этих событий, о том, что этот император «умрет в красных сапогах». Взрывом второй бомбы Александру оторвало обе ноги, и он вскоре скончался от потери крови.

    Чтобы не заканчивать на столь печальной ноте, вспомним, что великие творения мастеров не исчезают бесследно, а остаются в веках, являя собой пример высокого служения вечному искусству.

    Мастер-класс Поделка изделие Свит-дизайн День рождения Новый год Аппликация из скрученных жгутиков Бумагопластика Картонаж Моделирование конструирование Карета=ларец-шкатулка и МК Бисер Бумага бархатная Бумага гофрированная Картон Клей Краска Проволока Салфетки Сутаж тесьма шнур

    Здравствуйте жители Страны Мастеров! Сегодня я выношу на ваш суд свою новую работу,которую делала для новогоднего подарка.Как всегда покажу и расскажу,как я это создавала.Карета достаточно большего размера Д-63 см,Ш-16 см,В-32 см.Просто карету сделать было бы слишком нерационально.Поэтому создавала практичную и нужную вещь в хозяйстве.А Золушка была приложением к подарку .Она сделана в Свит-дизайне.И так потихоньку поехали.Путь длинный и тернистый,но с моей помощью легко достижимый.Вперёд.

    Для работы необходимы следующие материалы:
    1)картон
    2)жгут 60 метров
    3)толстая проволока
    4)салфетки
    5)клей ПВА-супер и горячий пистолет
    6)бархатная бумага
    7)деревянные шпажки.
    8)фурнитура(петли 6 шт.,ручки 2 шт. и красивая ручка на лицевую часть)
    9)акриловая черная краска и золотая.Акриловый лак.
    10)2 пенопластовых шарика
    11)искусственные стразы для украшения

    А вот и сама карета собственной персоной.

    Нижний ярус кареты-шкатулки.

    Верхний ярус шкатулки.Внутри всё обклеено бархатной красной бумагой.Швы заделала атласной тесьмой.

    Крышка верхнего яруса.

    Вот так всё открывается.

    Делаем выкройки.Высота 8 см.Карандаш бликует.

    Переносим все на картон и склеиваем нижний каркас.

    Где блик,там число 13 см.ДНО-22,5 на 15 см. БОКОВАЯ ЧАСТЬ-15 см на 13,5 см.

    Потом переносим все на картон и собираем.

    Получили вот такую конструкцию.

    Крышки верхнего яруса.

    Вот что получилось.

    Вот так ставим петли на нижнюю часть.

    Для удобства открывания, ставлю пряжку.

    Берём толстую проволоку 80 см длиной и придаем ей изогнутую форму дна.

    Из толстой проволоки изгибаем круг и из тонкой проволоки делаем спицы.

    Жгутом придаем красивый вид.

    В результате получили вот такое колесо.(4 шт.)

    80 см проволоку приделываем к нижнему ярусу.

    И прикрепляем колеса проволокой.

    Точки жесткости конструкции.

    Берём 30 шпажек длиной 16 см.

    Приклеиваем к колесам с помощью горячего пистолета.

    Для жесткости ещё понадобится загогулина 40 см.

    Она займет место вот тут. но только поле того,как изделие оклеится салфеткой.

    После украшения салфеточными жгутиками(техника Татьяны Сорокиной) имеем вот такой результат.Все некрасивые места на колесе прикрываю половинкой пенопластового шарика.

    Вот теперь загогулина заняла свое место окончательно.

    Вид распорки сбоку.

    Чтобы колеса не расходились,стягиваем их тонкой проволочкой.Проволоку обрабатываем жгутом или салфеточными жгутами.

    Красим все изделие акриловой черной краской,а потом покрываем акриловым золотом.В конце украшаем стразами для красоты.

    Результатом всей работы стала-КАРЕТА-ШКАТУЛКА.

    А вот и красавица из набора.Наряд пошит мной из упаковочных материалов(упаковка для цветов).

    Весь комплект в сборе.Ну вот и приехали к финишу МК.

    Спасибо огромное всем,кто заглянул и черкнул пару слов.Жду тапок и предложений. Желаю всем отличного сказочного настроения и творческих взлетов,а так же интересных идей.До новых встреч!

    Классная карета. и кукла очаровательная . МК забираю в копилочку))))

    Эльвира,благодарю Вас за первый и такой приятный отзыв!Очень рада,что работа понравилась !

    Тапки грустят в углу, спасибо за такой подробный мастер-класс! У вас получилась распрекрасная карета, тоже утащила к себе.

    Благодарю Вас от всего сердца!Приятно,что работа удалась!

    Благодарю от всей души!

    Шикарная карета. Золушка замечательная.

    Валентина,спасибо большое за теплые слова!Очень приятно!

    Карета конечно замечательная

    Благодарю Вас от всей души!

    Шикарная работа, чудесный м.к .

    Лена,спасибо большущее за теплые слова!Рада,что работа понравилась!

    Шикарная карета.И очень вовремя. Спасибо за МК. после НГ обязательно себе такую сделаю.

    Татьяна,благодарю Вас от всего сердца!Приятно,что работа понравилась!

    Потрясающе. сколько труда вложено. молодец. очень понравилась работа.

    Елена,благодарю Вас за теплые слова!Очень приятно!

    Да , проделан титанический труд и результат

    Ирина,благодарю Вас от всего сердца!Рада,что работа понравилась!

    Роскошная карета. Всегда поражалась: как можно такую красоту сделать? Спасибо за МК. Может как-нибудь рискну попробую сделать.

    Благодарю Вас от всей души за теплые слова!Очень приятно!

    Да уж! Когда видишь на что способны жители СМ — оторопь берет! Такая красота! А исполнение какое! Браво мастеру! Браво!

    Ой,как же греют души такие слова!Спасибо Вам огромное за такой позитив!Очень,очень приятно!Такие комментарии прямо окрыляют на новые подвиги!

    Настоящая сказочная работа! Спасибо Елена за мк!

    Наталья,спасибо Вам огромное за высокую оценку моей работы!Рада,что работа Вам понравилась!

    Мама дорогая ! Вот это работа .

    Спасибо огромное за море позитива!Безумно приятно!

    ВАУ, как красиво.

    Благодарю от всей души за теплые слова!Очень приятно!

    Дааа, Леночка. Не перестаёшь удивлять! Крутецкая конструкция! Я тоже сейчас приноровилась крепить металлическую фурнитуру к картону.

    У тебя кареты, словно настоящие получаются! Кажется мне, что в прошлой жизни ты сама была Золушкой!

    Шикарный новогодний подарок получился! Умничка!

    Леночка,как я рада тебя видеть!Спасибо тебе огромное,что забежала и похвалила!Для меня твоя оценка очень важна!Я рада,что тебе понравилась работа!Да,я уже руку набила на этих изделиях.Быстро конечно эту работу не сделаешь,но зато результат впечатляет.Люблю я сложные и интересные работы.В прочем и ты не гоняешься за количеством,а создаешь великолепные и сложные работы.Спасибо ещё раз тебе за теплые слова!

    Как всегда, работа великолепна, сказочно красивая! Спасибо за МК, может пригодиться!

    Елена,огромное Вам спасибо,что забежали и похвалили!Рада Вам всегда!Спасибо ,что не обходите стороной!Очень приятно!

    Классная работа,сказочная. Спасибо за мк,утащила к себе в закрома!

    Спасибо большущее,пребольшущее за теплые слова!Безумно приятно!

    Сплошной восторг! Карета получилась царская, а сколько труда! Браво! Утащу. Кукла шикарная!

    Кристиночка,спасибо огромное за такой позитивный отзыв!Очень рада визиту.Приятно,что работа понравилась!

    Бесподобная работа! Браво мастеру! Очень понравилась.

    Большущее спасибо за теплые слова!Очень приятно!

    Спасибо за сказочную красоту! Беру идею в копилочку.

    Благодарю от всей души за позитив.Очень приятно!

    Наишикарнейшая карета. Отличная работа. Конечно же забираю в копилку. И большое спасибо за МК.

    Светлана,благодарю Вас от всей души!Очень приятны Ваши слова!

    Работа — сказка. Браво.

    Татьяна,благодарю Вас от всего сердца,что забежали и похвалили!Очень приятно!

    Красотища. Спасибо за МК.

    Елена,благодарю Вас от всей души!

    Жанна,спасибо огромное за теплые слова!

    Cказочная карета для Золушки! Нарядная, очень аккуратно сделана.

    Спасибо большущее,пребольшущее за теплые слова!Очень приятно!

    Браво! Великолепная работа!

    Ольга Александровна,спасибо огромное,что заглянули и похвалили! Очень приятно!

    Какая красивенная работа. С вашего позволения, экспропреирую)).

    Наталья,благодарю Вас за теплые слова!Рада,что работа понравилась!

    Какая роскошь! Восторг!

    Светлана,благодарю Вас от всего сердца за теплые слова!Очень рада,что работа понравилась!

    Класс. Работа великолепна!!А какая трудоемкая)))Браво.

    Спасибо огромное за теплые слова!Очень приятно!

    Это ж надо было ТАКОЕ придумать и сделать! Супер!

    Спасибо огромное за доставленный позитив!Очень приятно!

    СУПЕР. СЛОВ НЕТ..ОДНО ВОСХИЩЕНИЕ.

    Спасибо большущее,пребольшущее!Очень приятно!

    Карета сказочная! Для настоящей принцессы. Основательный проект! Браво, Леночка!!

    Татьяна,рада ,что заглянули и похвалили!Очень рада,что работа понравилась!Спасибо за доставленный позитив!

    Галина,благодарю Вас от всей души!Очень приятно!

    Какие тапки? Только

    Спасибо большущее пребольшущее!

    Елена, Вы — удивительный мастер! Со своим неповторимым стилем! Это просто супер! Ваш класс присущь только Вам и только Вам! Это сплошной восторг!

    Елизавета,благодарю Вас за приятные сердцу слова !Спасибо,что не проходите мимо!Очень рада,что работа вызывает шкал эмоций.Заходите,буду рада!

    Спасибо!! Интересная карета- шкатулка, и Мк очень подробный!

    Юлия,благодарю Вас за высокую оценку моей работы!Мне очень приятно!

    Спасибо огромное за позитив!Очень приятно!

    Елена, карета ВЕЛИКОЛЕПНА. Такое сотворить можете только вы с вашей неуёмной фантазией и огромным трудолюбием. Елена, ваши поделки монументальны,они практичны в применении, удобны в использовании и очень, очень красивы. Я всегда восхищаюсь вашими работами, таких больше ни у кого нет. ВЫ М О Л О Д Е Ц . Золушка- красавица, яркая,нарядная.

    Валентина Петровна,большущее спасибо Вам за теплые слова!Очень рада,что заглянули!Приятно,что работа понравилась!Валентина Петровна давайте Вы будете говорить мне ТЫ.Я думаю Вы не против?Мне бы очень этого хотелось.Всегда рада Вас видеть и слышать!

    Вот это да. Красота какая. А МК какой простой и понятный! Спасибо, Елена, огромное! Забираю в норку. Может когда нибудь смогу решится сделать такое чудо со своими внуками.

    Вера,благодарю Вас от всей души за теплые слова!Очень приятно,когда работа нравится!

    Ой, какая волшебная карета!! Спасибо за то, что поделились такой сказочной красотой!! И отдельное спасибо за мастер-класс, очень понятный и подробный.

    Благодарю Вас за высокую оценку!Мне очень приятно!

    Леночка, работа, действительно, отличная! Только у меня вопрос. А петли и все металлические части как крепятся?

    Лёля,благодарю Вас от всей души за теплые слова!Мне очень приятно!А петли крепятся так же как в мебели,т.е надо подобрать такие шурупчики,чтобы они соответствовали толщине картона и плюс толщина металла и прикрутить их к картону винтиками.Вот и все!Если еще,что не понятно,то с радостью помогу.

    Хочу уточнить: шурупы или саморезы? Я знаю, что они на концах достаточно острые. Поэтому и уточняю, а может быть Вы используете болты, хотя их нужно закреплять гайками. Я некоторым образом в затруднении. Понимаете, я прекрасно знаю, что существует технология изготовления каких-либо изделий. А Ваши поделки очень красивы, и я обязательно воспользуюсь Вашими МК. Но, чтобы потом не ломать голову, хочу у «первоисточника» все выяснить.

    Да,да!Правильно,правильно -БОЛТИКИ с гайками.Это я ошиблась. Выясняйте,что Вам не понятно конечно.Чем смогу,всегда помогу.

    Вот! Ура! Теперь все встало на свои места! Спасибо за ответ!

    Леночка, а у меня к Вам вопрос такой: у Вас в блоге есть счетчик посещений и ссылка на все Ваши МК. А как все это установить в блоге? Я примерно год бродила по сайту инкогнито, а персонифицировалась около месяца назад, поэтому не все знаю. А это интересные мульки, которые хотелось бы установить на своей страничке.

    Да, в принципе не за что.Заходите,если что!

    Чтобы вывести ссылку на панель,необходимо сделать следующее:

    1)Войти в свой блог и верху найти строку»Категории»

    2)Входите туда и ищете пункт»Мастер-класс»

    3)Входите туда и перед Вами все Ваши МК

    4)В верхнем левом углу у Вас высветится ссылка с координатами,где Вы находитесь

    5)Выделяете ее и правой клавишей мышки открываете табличку,где написано будет КОПИРОВАТЬ и кликаете её

    6)Теперь возвращаетесь в свой блог и входите в раздел ИЗМЕНИТЬ

    7)Куда планируете ссылку вставить,правой клавишей опять вызываете таблицу и нажимаете ВСТАВИТЬ

    8)И Ваша ссылка появляется у Вас в блоге на видном месте.

    А счетчик установить еще проще:

    1)Входите ко мне в блог и нажимаете на мой счетчик

    2)Перед Вами возникнет ссылка на сайт,как установить счетчик

    Потом следуйте по инструкции.Надеюсь понятно написала.Если что не получится,пишите разберемся.

    Благодарю за МК по возможностям сайта. Обязательно воспользуюсь Вашими советами!

    Как изготовить карету из дерева

    Навыки каретостроения были фактически потеряны в советское время. Впрочем и в досоветские времена наилучшие кареты изготавливали французы. Русские умельцы их чинили. В основном в России производили возки-колымаги, предуготовленные для длинных передвижений по бездорожью. Изготовить карету своими руками – целое искусство, впрочем все не так уж трудно, если есть готовые чертежи и фотографии процесса.

    Вам понадобится

    • – листы влагостойкой фанеры (4-5 штук);
    • – электролобзик;
    • – наждачная бумага;
    • – циркулярная пила;
    • – бесцветный лак;
    • – материал для обивки;
    • – болты;
    • – шурупы;
    • – дрель.

    Инструкция

    1. Возьмите лист влагостойкой фанеры (чай карета – это изделие для улицы) размером 9x2500x1250 см. Разметьте его распилите на три части так, дабы размеры 2-х составляли 1250×700 см, а третьей – 1250×1100 см.

    2. Выпиливайте все комбинированные части по нарисованному силуэту. Разметьте и осмотрительно выпилите двери и окна. В процессе выпиливания дверей для экономии материала просверлите в углах по отверстию, а после этого пропиливайте, применяя ручной лобзик (приблизительно по 0, 5 см). Дальше работу дозволено продолжать электролобзиком. Это даст вероятность использования выпиленных частей в будущем изготовлении кареты .

    3. Распилите две меньших части фанеры напополам, в дальнейшем они будут склеены между собой. Значимо, дабы внутренняя часть была немножко поменьше наружной: это дозволит опереть на них переднюю и заднюю стенку, а также двери и окна. Склейте получившиеся части между собой. Для этой цели дозволено применять клей ПВА. Чем огромнее струбцин у вас будет, тем отменнее, но должно получиться не менее двенадцати штук.

    4. Позже того как склеены боковые стороны, приклейте потолок и дно кареты . Расстояние между стойками должно быть таким, дабы они опирались на края передней и задней стенки при приклеивании передней и задней части. Скрутите стойки при помощи болтов и отвертки, заодно выравнивая фигурные части между собой, потому что именно они будут опираться на обе стенки.

    5. Переходите к передней и задней стенке. Их размеры определить нетрудно: воспользуйтесь обыкновенной рулеткой. Сделайте окна такими, как вам нравится. Исключительным моментом, тот, что нужно рассматривать является то, что на передней стенке будет сиденье кучера: надобно оставить место для него.

    6. На задней стенке сделайте окно немножко огромным, чем по бокам, чай там будут сиденья пассажиров. Окна дозволено выпиливать и теснее на приклеенных стенках (для этого используйте циркулярную пилу). Наилучший промежуток между пропилами составляет 15 сантиметров. Глубина должна быть равной примерно шести сантиметрам.

    7. Кузов готов, переходите к изготовлению рамы. Возьмите клееный щит (либо две фанеры толщиною 18 мм) размером 400×1500мм. Перенесите на него чертеж рамы и выпиливайте. Обработайте края наждачной бумагой. Возьмите один из остатков материала и придайте ему размер 400×455 мм. С его подмогой вы объедините предыдущие детали между собой.

    8. Подготовьте место для задней части багажа и кучера. На всякую из боковин изготовьте накладки. Для начала нарисуйте нижнюю часть, выпилите. Приложите ее к боковине, отступив от низа девять миллиметров, нарисуйте верхнюю часть. Выпилите, приклейте готовые накладки на внутреннюю часть боковин. В будущем они потребуются для изготовления пола и охраны снизу. Для задней части используйте 2-й отрезок щита. Обрежьте его до надобного размера, один края под скос (45 градусов).

    9. Высверлите отверстия в боковых частях полученной детали. Для боковых отверстий используйте кронштейн для дрели, вследствие которому вы сумеете сверлить под углом 90 градусов. Поставьте деталь на место и наживите три шурупа с различных сторон. Используйте оставшиеся отверстия в качестве направляющих и в дне кареты . Посадите все на клей, прикрепите шурупами и струбцинами.

    10. Приступайте к изготовлению пола для кучера. Заготовьте два листа лист фанеры: 1-й размерами 290×350мм, а 2-й – 290×500мм. Сделайте надрезы в последнем листе глубиною по 6 мм с промежутком 15мм на 300мм длины. Вклейте крупной лист, применяя струбцины. Прихватите лист несколькими шурупами – для большей безопасности. Наклейте сверху малый лист, вклейте подножку из предварительно выпиленных досок.

    11. Сделайте окна и завесы на двери. Для этой цели вам потребуется тонкий пластик. Потому что он продается в рулонах, вам необходимо будет его распрямить, окунув в кипяток. Выпилите и отшлифуйте решетку для дверей и окон при помощи электролобзика и наждачной бумаги. Вклейте в оконный и дверной проем.

    12. Для обивки сиденья возьмите всякую материю (дозволено бумажный бархат). Вырежьте образцы из ДВП, приклейте их на материю. Обрежьте ее с резервом. Закрепите края строительным степлером. Сделайте таким же образом все боковые стенки.

    13. Приступайте к изготовлению колес. Приобретете клееный щит размером 500×200 мм. Распилите его на четыре части. Из 2-х частей выпилите круги диаметром по 450 мм – для задних колес. У передних колес диаметр будет поменьше – приблизительно 250-300 мм.

    14. Нанесите еще одну окружность на получившиеся круги (400 мм) и маленький круг под ступицу (на глаз). Разбейте круг на 10 частей, применяя транспортир. Проведите две окружности в районе грядущих спиц (равные секции внизу и вверху). Изобразите спицы при помощи лекала.

    15. Высверлите отверстия и выпилите. Приобретете готовые оси для колес (процесс их изготовления достаточно трудоемкий). Просверлите в всем колесе отверстие под ось и примерьте его. Обработайте конструкцию металлической щеткой и покройте все бесцветным лаком. Завершите передние колеса и соберите всю конструкцию. Карета окончена.

    Совет 2: Как нарисовать карету

    В прошлые столетия кареты применялись для транспортировки людей, в том числе на огромные расстояния. В нынешней жизни эти транспортные средства применяются только для украшения свадебных церемоний.

    Инструкция

    1. Нарисуйте корпус кареты. Если ваша цель – изобразить экипаж, тот, что перевозил людей между городами, сделайте карету прочной, основательной, дабы она была способна одолеть существенные расстояния. Стенки обязаны быть довольно плотными, дно сделайте плоским. Если же вы рисуете сказочную карету , то изобразите ее легкой и воздушной. Дно скруглите, крышу сделайте выпуклой.

    2. Изобразите рессоры транспортного средства. Они выглядят как изогнутая линия, крепящаяся ко дну кареты. В изгибах по обе стороны от корпуса нарисуйте колеса. Нарисуйте в них спицы и место крепления к оси. При желании передние колеса дозволено сделать поменьше, чем задние.

    3. Очертите на корпусе дверь и окошечко – они могут быть всякий формы. На окошечках нарисуйте шторки. Если ваша карета предуготовлена для летних прогулок, сделайте ее открытой, оставьте лишь крышу и невысокие боковые стенки, соединяющиеся между собой четырьмя дугами.

    4. Нарисуйте место для кучера в передней части кареты. Оно располагается довольно высоко, дабы руководящий лошадьми человек (либо фантастический персонаж) мог видеть пространство над головами звериных. Не забывайте, что место кучера должно соответствовать всеобщему облику кареты. Сделайте приступку для пажей в задней части кареты.

    5. Украсьте карету . Нарисуйте на ней вензеля, орнамент из завитков. Повесьте у окошек фонари. На крышу пристройте трудный узор, отлитый из металла, рубеж между ней и боковыми стенками также украсьте литьем. На двери нарисуйте ручку.

    6. Помните, что карета сама ездить не может, следственно нарисуйте оглобли, ведущие от кареты к упряжи лошади, и самих звериных. Следите, дабы размеры лошадей соответствовали карете и людям, которые в ней поедут. Обыкновенно кареты запрягали парой либо четверкой лошадей. Украсьте упряжь звериных, изобразите попоны на спинах и султаны на головах.

    Видео по теме

    Совет 3: Как возвести карету

    Казалось бы, времена, когда карета была основным средством передвижения для знатных особ, невозвратно ушли. Впрочем и сегодня прекрасные и изящные кареты дозволено встретить на улицах огромных городов каждого мира. Они обширно применяются для проведения свадебных пиршеств, праздников, романтических прогулок по городу. Если вы захотите повторить искусство мастеров каретного дела, то можете испробовать восстановить образ настоящей кареты своими силами.

    Вам понадобится

    • – фанера;
    • – деревянные бруски;
    • – дисковая пила;
    • – ножовка по дереву;
    • – электрическая дрель;
    • – напильник;
    • – наждачная бумага;
    • – рулетка;
    • – струбцины;
    • – крепежные элементы;
    • – тонкий пластик;
    • – ткань для обивки;
    • – лак;
    • – клей ПВА.

    Инструкция

    1. Используйте при изготовлении кареты готовые чертежи либо исполните их независимо, руководствуясь доступными изображениями и фотографиями настоящих карет. Музей также может стать тем местом, где вы наглядно представите себе конструкцию своей грядущей кареты.

    2. Возьмите за основу кареты лист многослойной фанеры толщиной не менее 9 мм. Разметьте заготовку в соответствии с чертежами, поделив лист на три части. Размеры 2-х частей будут составлять 1200х750 см. 3-й лист сделайте размерами 1200х1000 см. Разрежьте лист на части дисковой пилой.

    3. Нанесите на фанерные заготовки силуэты комбинированных частей кареты. Опрятно разметьте места расположения оконных и дверных проемов. Выпилите детали верно по силуэтам ручной ножовкой либо электролобзиком.

    4. Два меньших по размерам куска фанеры распилите верно напополам, сделав из них заготовки внутренней и внешней частей кареты. Склейте эти две детали между собой клеем ПВА. Позже нанесения клея стяните детали двумя либо тремя струбцинами.

    5. Позже склеивания боковых сторон прикрепите к ним потолок и днище кареты. Используйте для крепления деталей вертикальные стойки, исполненные так, дабы они опирались на края передней и задней стенки. Прикрепите стойки к стенкам болтами с гайками.

    6. Изготовьте переднюю и заднюю стенки кареты. Размеры стенок обязаны соответствовать ширине основания кареты и расстоянию между боковыми стенками. В этих стенках также пропилите окна. Кузов кареты готов.

    7. Для изготовления рамы используйте деревянный щит. Перенесите на щит чертеж рамы и выпилите ножовкой либо дисковой пилой. Края изделия обработайте сначала напильником с огромной, а после этого с мелкой насечкой. Чистовую обработку произведите с подмогой наждачной бумаги. Предусмотрите места для кучера и размещения багажа.

    8. Оконные проемы отделайте пластиком. Для дверей и окон изготовьте декоративные решетки. Вклейте решетки в проемы.

    9. Обивку сидений кареты исполните из плотной ткани. Основу сидений изготовьте из ДВП. Сверху разместите мягкие поролоновые подушки, обтянув их материалом. Ткань прикрепите к основанию строительным степлером.

    10. Колеса изготовьте из клееного щита, распилив его на четыре части. Выпилите из заготовок круги требуемого диаметра. Прорежьте спицы. Два передних колеса будут несколько поменьше по размеру, нежели задние. Подберите для колес оси и вставьте их в отверстия, заранее просверленные в ступицах колес.

    11. Готовую конструкцию обработайте напильником и наждачной бумагой, после этого покрасьте и покройте двумя либо тремя слоями лака.

    Видео по теме

    Совет 4: Как изготовить решетки на окна

    Многообразие решеток на окнах сегодня и поражает и привлекает. Некоторые защитные сооружения дозволено с полным правом назвать произведениями искусства, сделанными мастерами. Впрочем основная функция решетки – охрана от преступников, а крепкую, эстетичную решетку дозволено соорудить и независимо.

    Подготовка

    Сначала надобно подобрать подходящий материал. Обыкновенно применяют металлический пруток круглого либо квадратного сечения, арматуру либо полосовой прокат шириной не больше 25 мм. Для изготовления внешней рамы необходим уголок шириной не менее 25 мм. Если вы – поклонник изысков, то дозволено добавочно купить готовые кованые фигуры (орнамент), продающиеся в магазинах стройматериалов.Нужно предварительно составить правда бы приблизительный эскиз грядущего изделия. Наилучший вариант – распашные решетки, закрывающиеся изнутри; такая конструкция не только защитит от проникновения в жилище, но и гарантирует стремительную эвакуацию при пожаре. Для распашных решеток потребуются петли. Также подготовьте инструмент и добавочные материалы: – сварку (электрическая либо газовая); – болгарку с отрезными кругами по металлу; – перфоратор (дрель) и сверло для установки штифтов; – молоток; – грунтовку и краску.

    Изготовление оконной решетки

    Подготовьте основу с ровной плоской поверхностью, на которой будут выполняться сварочные работы. Это может быть бетонное основание либо толстая деревянная решетка. Металлический лист применять неугодно – допустимо приваривание деталей грядущей решетки. Измерьте оконный проем, дабы знать число необходимого материала. Нарежьте болгаркой отрезки нужной длины, подготовьте гнутые элементы (если они предусмотрены эскизом) либо согните их самосильно. Вначале сварите раму из уголков, потом закрепите остальные детали, которые обязаны придавать решетке довольную жесткость. В ходе работ проверяйте длину диагоналей – она должна быть идентичной. Не позабудьте вварить полосы для внутреннего замка (если решетки будут распашными). Не рекомендуется применять любого рода защелки, щеколды, т.к. их нетрудно открыть снаружи. Петли приваривайте во встречном направлении – это исключит вероятность снятия охраны ваших окон.Готовую решетку вставьте в оконный проем и обозначьте места крепления штифтов. Если планируется установить двухстворчатую охрану, то довольно 8-ми штырей (по 2 сверху, снизу и с боков). Вытянете решетку обратно и просверлите отверстия в стене (если она деревянная, то это не понадобится). Диаметр сверла должен быть поменьше диаметра штифтов на 1-2 мм. В раме (уголках) также просверлите отверстия в соответствующих местах. Сейчас дозволено приступить к грунтованию и покраске. Дальше вставьте изделие в оконный проем, и приварите к штифтам. На заключительном этапе обработайте грунтовкой и краской места сварки.

    Видео по теме

    Совет 5: Лак по дереву для наружных работ – красота материала под верной охраной

    Работая с деревом, мастера тяготятся максимально сберечь его текстуру. Это допустимо с поддержкой такого средства, как лак. Составы для покрытия древесины изготавливают на различной основе, следственно их свойства, как и период высыхания, неодинаковы.

    Лаки для дерева отменны тем, что не скрывают, а наоборот, подчеркивают ее. Но это характерно только для прозрачных либо дюже ясных составов, цветные придают дереву оттенок. Лаки изготавливают на водной, спиртовой, полиэфирной, акриловой, целлюлозной, полиуретановой, масляной основе.

    Какой лак для дерева предпочесть?

    Лаки для дерева на водной основе являются однокомпонетными. Это самые долгосохнущие составы среди всех видов этих покрытий для древесины. Они могут разбавляться водой, примитивны в нанесении, пригодны для всех видов работ. Лаки на основе полиуретана недороги и стремительно сохнут. Они бывают как одно- так и двухкомпонентными. Некоторые из них требуют заблаговременного грунтования обрабатываемой поверхности. Эти составы разбавляют растворителями, следственно они имеют достаточно крутой запах. Предпочтительно применяются в мебельном производстве. Из недостатков этих средств обработки дерева дозволено подметить присутствие пагубных веществ. Нитролаки изготавливают на основе целлюлозы. Это, вероятно, самый знаменитый вид лаков, поводом тому – малое время высыхания и невысокая стоимость. Но у этих составов есть значительные недочеты: низкая стабильность к истиранию и ультрафиолету, допустимое отслоение. Акриловые лаки подороже своих собратьев, но зачастую применяются в производстве мебели по причине своей хорошей светостойкости, прочности, добротного глянца. Эти составы крайне длинно сохнут, что не мешает им быть самыми знаменитыми среди тех, кто увлечен декупажем. Лаки на основе полиэфира применяются достаточно редко по причине трудности нанесения и высокой токсичности. Они распыляются в виде аэрозоля и требуют особого инструмента. Эти составы применяют при изготовлении музыкальных инструментов, потому что они способны создавать достаточно толстый слой покрытия.

    Какие лаки по дереву подойдут для наружных работ?

    Для внешних работ применяют морозостойкие, светостойкие, влагоустойчивые покрытия. Только такие лаки способны верно защитить древесину от воздействия осадков, ветров и ясных лучей. Невозможно использовать для обработки дерева, которое находится на улице, составы, образующие неэластичную пленку. К ним относятся нитролаки. Помимо этого, лак для наружных работ должен содержать антибактерицидные добавки, охраняющие древесину от насекомых и предотвращающие происхождение гнили. Для наружных работ дозволено применять лаки на акриловой, масляной, водной основе. Самым достойным среди этих покрытий считают высокопрочный яхтный лак. Особенно знамениты составы для наружных работ марок «Hello», «Аква», «Расцвет», «Eurotex», «Бор».

    Совет 6: Как сделать карету из тыквы

    Помните, как в сказке про Золушку фея превратила тыкву в карету. Ощутить себя волшебницей и сделать диво своими руками абсолютно доступно многим, для этого потребуется тыква и примитивные инструменты и материалы, которые найдутся дома.

    Необходимые материалы и этапы изготовления кареты для Золушки

    • одна тыква среднего размера;
    • 4 маленьких тыковок приблизительно идентичной величины;
    • острый ножик;
    • черный маркер;
    • 2 деревянные шпажки для шашлыка;
    • клей «Момент»;
    • баллончик золотистой либо серебристой краски;
    • лоскутки ткани;
    • ножницы.

    Возьмите тыкву среднего размера. Надрежьте верхнюю часть в виде шестиугольника. Удалите из тыквы семечки и мякоть. Их дюже комфортно выскребать ложкой. Мякоть по каждом краям отверстия и верхушки срежьте под углом.

    На кожице тыквы нарисуйте окошки и дверцы. Они обязаны быть расположены по обеим сторонам грядущей кареты. Острым ножиком прорежьте кожицу и мякоть и вырежьте детали по силуэтам.

    Колеса для кареты сделайте из маленьких тыковок. Заострите шпажки для шашлыков с обеих сторон и воткните их в тыквы со стороны хвостика. Приклейте суперклеем колеса к карете. Окрасьте поделку в желаемый цвет. Учтите, что это нужно делать на открытом воздухе, балконе либо лестничной площадке.

    Когда краска высохнет, дозволено приступать к украшению кареты. Из лоскутков ткани вырежьте прямоугольники для шторок. Приклейте верхнюю часть деталей к окошкам, украсьте их бусинками либо пайетками.

    Как сберечь поделку из тыквы надолго

    Как и каждые другие овощи, тыква подвержена гниению. Существует несколько приемов, которые помогут сберечь вашу поделку на больше длинное время.

    Предотвратить порчу поможет дезинфицирующий раствор. Влейте 1 столовую ложку «Белизны» в один литр воды, размешайте и опустите тыкву на 2-3 часа. Позже этого вытрите плод насухо. Смажьте все срезы и внутреннюю часть вазелином либо растительным маслом. Нанесите на мякоть маленький слой и дайте подсохнуть. Позже этого дозволено приступать к окраске и декорированию поделки.

    Поставьте карету подальше от прямых ясных лучей и периодично увлажняйте. Для этого опрыскивайте ее дезинфицирующим раствором. Это поможет сберечь внешний вид поделки на 1-2 месяца.

    Ответ здесь

    Вопросы и ответы обо всём на свете

    Вопросы Фуксия — цветок эльфов. Как вырастить в домашних условиях?
    Вопросы Какое оборудование понадобится для создания вентиляционной системы?
    Вопросы Какие краски используются сегодня при ремонте квартиры или дома?
    Вопросы Почему подростки так любят компьютерные игры?
    Вопросы До какого возраста ребенок должен ездить в коляске?
    Вопросы Какую коляску выбрать для зимы?
    Вопросы Какую коляску выбрать для новорожденного?
    Вопросы С какого возраста можно санки коляску?
    • HomeДосуг, РазвлеченияРестораны, Кафе, Бары Как сделать карету своими руками?

    Как сделать карету своими руками?

    Как сделать карету своими руками?

    Поделиться «Как сделать карету своими руками?»

    «» Уже более 400 лет люди умеют создавать кареты. Сейчас же, вид мимо проезжающей кареты вводит человека в неописуемый восторг! И если вы хоть раз в жизни видели карету в повседневной жизни, то, однозначно, задавались вопросом ndash; возможно ли сделать карету своими руками дома?! Сразу же отвечу ndash; да, возможно!

    «» Но не стоит забывать, что карета ndash; не табурет, и сделать её самому не так уж и просто. Если вы ничего не смыслите в чертежах и никогда не держали в руках лобзик ndash; то это не для вас. Для работы нам нужны как минимум знания школьной программы по труду, а также умение писать чертежи.

    «» Для начала, чтобы сделать карету своими руками, нужно определимся, каких размеров у нас будет карета. Если вы впервые будете её делать, то лучше сделать не емкостную. В качестве материала используем листы влагостойкой фанеры. По отмеченному вами контуру выпиливаем две боковые стенки, крышу. Я бы взял размеры стенок 1250х700мм, и крыши ndash; 1250 ndash; 1100мм. На стенках выпиливайте окна по своему вкусу. Всё это соединяем при помощи стоек, соединяя фанеру болтами. Затем приступайте к созданию задней стенки с окном. Размеры берём при помощи рулетки. Впереди кареты создаём место для кучера. А дальше ndash; дело фантазии. Не забываем про укрепление кареты досками снизу. Можно ещё воспользоваться прутами, которые вы спрячете под фанеру.

    «» Ходовую часть создавать самому ndash; очень трудоёмкий процесс, поэтому лучше всего заказать или купить, как и колёса. И запомните ndash; с первого раза вряд ли у вас получится полноценная упряжка.»

    Кареты своими руками из металла. Основные элементы, чтобы сделать повозку для лошади

    Телега для лошади — одно из самых старейших транспортных средств. Со временем ее трансформировали и улучшили согласно человеческим потребностям. Сейчас существует несколько видов таких транспортных средств.

    Телега для лошади — одно из самых старейших транспортных средств

    Повозка с лошадью обычно представляет собой транспортное средство грузового типа с 4 колесами. Ее еще называют подводой. Как пассажирский транспорт телеги редко используются из-за неудобства конструкции. Сейчас под термином «телега» подразумевают многие разновидности конных повозок. На самом деле изначально так называли 4-колесные повозки безрессорного типа, в которые впрягали одного коня. Их грузоподъемность варьируется в пределах 500-700 кг. В большинстве случае используется упряжка дышлового и оглобельного типов. Но есть и тяжеловозы, которые способны перевозить до 2 т веса.

    Несмотря на примитивность, телеги и сейчас используются как грузовой транспорт во многих странах. Устройство конструкции довольно сложное. Их обычно используют на фермах и в домашних хозяйствах.

    Считается, что впервые телеги начали использовать в 12 веке. Сделанная в то время конструкция практически ничем не отличается от сегодняшних, за исключением нескольких усовершенствований. Современные экземпляры, как и раньше, делают из древесины с нижней конструкцией из металла. Колеса рессорного типа резиновые. Довольно часто задние колеса несколько больше, чем передние. Выделяют телеги платформенного и бортового типов.

    Чтобы конь был правильно запряжен в телегу, необходимо разобраться в ее конструкции. Именно от этого зависит сам процесс. Упряжь выполняет функции по передаче усиления тяги с животного на саму телегу. Тогда конь длительное время сохраняет работоспособность. Чтобы добиться лучшего эффекта, упряжку подбирают индивидуально для каждой лошади в зависимости от ее габаритов и конституции. Дополнительно применяют специальные ремни для регулировки.

    Выделяют 3 основные разновидности упряжи: для одного коня, пары лошадей, а также многоконная разновидность, которая используется для троек. Что касается последнего, то в западных странах еще выделяют подвиды для четверки, шестерки и восьмерки лошадей. Кроме того, выделяют упряжь: выездную, транспортную, бездуговую и дуговую. Известна и более развернутая классификация: постромочно-дышловая, хомутово-оглобельная, постромочная и русская. Все эти варианты отличаются по своей конструкции и способу запрягать коня.

    Галерея: телега для лошади (25 фото)

    Бричка для лошади (видео)

    Оглобельно-дуговая запряжка

    Запряжка оглобельно-дугового типа считается традиционным способом. Кстати, она является исконно русским вариантом. Чтобы понимать, как запрягать лошадь, необходимо сначала знать, из каких деталей состоит конструкция. Обязательно необходимо проверить наличие всех элементов. Непременно должен быть хомут на лошадь с гужами. Также требуется нарытник, дуга, седелка и прочие детали. Хомуты подбирают для всех лошадей, исходя из индивидуальных параметров каждой. Эта конструкция должна аккуратно прилегать к плечам лошади. Если деталь слишком большая, то ее сужают внутри, нашивая войлок. Если же конструкция мала для коня, то ее нельзя использовать с телегой. Чересседельником тоже не нужно пользоваться без седелки, так как тонкий ремешок сильно натирает кожные покровы. Его необходимо натягивать и пропускать через верх седелки. Сбруя должна быть полностью собрана. Эта деталь равномерно распределяет давление на тело лошадей.

    Сейчас существует несколько видов таких транспортных средств

    Каждая деталь имеет свое место и последовательность при надевании. Чтобы запрячь коня, необходимо выполнить такие действия:

    1. Начинать полагается с надевания узды. В холодную пору предварительно требуется согреть трензель. Иначе остывшее железо может навредить тканям.
    2. Теперь запряжка идет следующим образом: взять упряжь в левую руку, в правой расположить седелку, которую полагается класть на спину лошадей. Сначала положить на область, которая располагается ближе к холке, а потом расправить шерсть и подвести деталь дальше.
    3. Передняя часть седелки должна располагаться выше, чем холка, а задняя, наоборот, должна лежать ниже на спине — примерно между 9 и 15 ребром.
    4. Шлею седелки расправить и установить примерно в 10 см от локтя коня. Подпругу затянуть так, чтобы между туловищем и подпругой можно было просунуть 2 пальца.
    5. Затем полагается надевать на лошадь хомут. Его следует развернуть нижней стороной наверх и продеть через голову коня. Когда деталь будет наравне с узкой частью шеи, то необходимо перевернуть хомут и правильно установить. Затем расправить шерсть и набросить шлею на тело животного.
    6. Теперь необходимо заводить лошадь в оглобли. Концы должны располагаться примерно возле гужей.
    7. С правой стороны необходимо закрепить чересседельник за петли. Потом то же самое сделать и с другой стороны.
    8. В левой руке держать гуж, при этом взять аккуратно конскую дугу. Ее полагается аккуратно подвести под левую оглоблю и обогнуть против часовой стрелки. Затем концы затянуть в петли. Те же действия повторить только с другой стороны, чтобы установить правую оглоблю.
    9. Теперь необходимо подойти к лопатке коня, взять супонь и затянуть 2 конца хомута. Обязательно проверить, достаточно ли гужа. Если концы не получается сомкнуть, то необходимо удлинить сам хомут. Если же концы сомкнулись, то дуга плохо расположена, тогда рекомендуется укорачивать гужи.
    10. К уздечке необходимо пристегнуть вожжи, которые можно продевать через среднюю часть дуги, если запряженная лошадь послушная. Если же она плохо слушается, то лучше всего сделать это с наружной стороны.
    11. Необходимо следить, чтобы гужи располагались позади дуги, не спереди. Обязательно следует проверить телегу для лошади на устойчивость и подвижность.

    Есть и другой вариант — постромочно-дышловая запряжка. Такой вариант применяется, когда работа осуществляется одновременно с 2 конями. К примеру, это используется в сельскохозяйственных работах. Но чтобы так запрячь лошадь в телегу, необходимо дышло. Это оглобля одиночного типа, которая будет располагаться в середине. К ней и пристегивают каждого животного: конь должен стоять смирно. Главными деталями такой упряжки являются постромки, нашильники и нагрудники. Если нужно разобраться, как правильно запрягать лошадь в такую конструкцию, то алгоритм действий следующий:

    1. Надеть уздечки и хомуты.
    2. Расставить лошадей с обеих сторон от дышла.
    3. Надеть на дышло нашильник от каждого коня и зафиксировать его в кольцо нагрудника. Нашильники будут контролировать то, как натягивается постромок. Кроме того, они закрепляют хомут.
    4. Зафиксировать нагрудники за постромки и хомут.
    5. Пристегнуть вожжи на уздечку.

    Постромочная запряжка — это еще один вариант, самый простой, так как отсутствуют оглобля, дышло, дуги. В большинстве случаев такой метод называют пристяжкой. Ее используют и для телеги, и для экипажа, и для различного оборудования, которое применяется в сельскохозяйственных работах (например, плуг и борона). Нет ничего сложного в том, чтобы запрячь лошадь таким методом. Суть заключается в том, что необходимо надеть на лошадь шлею и зафиксировать ее к кольцу телеги. Сама схема надевания шлеи напоминает схему оглобельно-дуговой упряжи.

    Тележка для лошади (видео)

    Изготовление своими руками

    Если интересует, как сделать телегу собственноручно, необходимо сначала ознакомиться с инструкцией, подготовить соответствующие инструменты и материалы, выполнить схемы и чертежи. Только после этого можно делать телегу для лошади своими руками. Алгоритм действий заключается в следующем:

    1. Сначала необходимо выполнить ходовую часть всей конструкции. Ходовая часть представляет собой сварную раму сплошного типа и оси для колес. Сварку можно осуществить самостоятельно, но если нет необходимого опыта и навыков, то лучше всего доверить эту работу специалисту. Оси и раму можно сделать из профиля: тогда они будут сплошными. Еще 1 вариант — трубы с толстыми стенами.
    2. Теперь необходимо выполнить ось стационарного типа, которая будет располагаться сзади. Затем сделать ту, что будет спереди. Она должна поворачиваться на штыре (2 шайбы должны быть зафиксированными).
    3. Перед тем как закончить ось, которая будет располагаться спереди, необходимо определиться с типом телеги. Если она будет дышловой, то придется дополнительно сделать специальный фиксатор под дышло. Оглобли необходимо приварить к передней оси, и тоже понадобится специальный фиксатор. Другими словами, оглобли не будут сниматься, но они должны располагаться подвижно, чтобы за счет держателя могли направляться в стороны, вверх, вниз. Кстати, их можно зафиксировать на кронштейне. Для усиления применяются тяжи — это катанки. Их диаметр должен быть примерно 1 см. Катанку полагается фиксировать к передней оси и оглобле.
    4. Завершить ходовую часть нужно установкой колес. При необходимости ставят еще и тормоза.
    5. Теперь требуется сделать кузов на свой вкус. Можно просто нарезать доски и выполнить платформу, которая будет закреплена на раме. Этот вариант можно и модифицировать.
    6. Оглобли можно сделать из металлических труб. Также подойдут и деревянные брусья.
    7. В кузове можно сделать сиденье.

    Телеги для лошади являются самым старым транспортным средством. Постепенно их совершенствовали и модифицировали, так что появлялись новые конструкции (например, кареты). Процесс упряжки тоже постепенно усложнялся.

    • — листы влагостойкой фанеры (4-5 штук);
    • — электролобзик;
    • — наждачная бумага;
    • — циркулярная пила;
    • — бесцветный лак;
    • — материал для обивки;
    • — болты;
    • — шурупы;
    • — дрель.

    изготовить bкарету/b из emдерева/em» > Возьмите лист влагостойкой фанеры (ведь — это изделие для улицы) размером 9x2500x1250 см. Разметьте его распилите на три части так, чтобы размеры двух составляли 1250×700 см, а третьей — 1250×1100 см.

    Выпиливайте все составные части по нарисованному контуру. Разметьте и осторожно выпилите двери и окна. В процессе выпиливания дверей для экономии материала просверлите в углах по отверстию, а затем пропиливайте, используя ручной лобзик (примерно по 0, 5 см). Дальше работу можно продолжать электролобзиком. Это даст возможность применения выпиленных частей в дальнейшем изготовлении кареты .

    Распилите две меньших части фанеры пополам, в последующем они будут склеены между собой. Важно, чтобы внутренняя часть была немного меньше наружной: это позволит опереть на них переднюю и заднюю стенку, а также двери и окна. Склейте получившиеся части между собой. Для этой цели можно использовать клей ПВА. Чем больше струбцин у вас будет, тем лучше, но должно получиться не менее двенадцати штук.

    После того как склеены боковые стороны, приклейте потолок и дно кареты . Расстояние между стойками должно быть таким, чтобы они опирались на края передней и задней стенки при приклеивании передней и задней части. Скрутите стойки при помощи болтов и отвертки, попутно выравнивая фигурные части между собой, так как именно они будут опираться на обе стенки.

    Переходите к передней и задней стенке. Их размеры определить несложно: воспользуйтесь обычной рулеткой. Сделайте окна такими, как вам нравится. Единственным моментом, который необходимо учитывать является то, что на передней стенке будет сиденье кучера: нужно оставить место для него.

    На задней стенке сделайте окно немного большим, чем по бокам, ведь там будут сиденья пассажиров. Окна можно выпиливать и уже на приклеенных стенках (для этого используйте циркулярную пилу). Оптимальный интервал между пропилами составляет пятнадцать сантиметров. Глубина должна быть равной приблизительно шести сантиметрам.

    Кузов готов, переходите к изготовлению рамы. Возьмите клееный щит (или две фанеры толщиною 18 мм) размером 400×1500мм. Перенесите на него чертеж рамы и выпиливайте. Обработайте края наждачной бумагой. Возьмите один из остатков материала и придайте ему размер 400×455 мм. С его помощью вы соедините предыдущие детали между собой.

    Подготовьте место для задней части багажа и кучера. На каждую из боковин изготовьте накладки. Для начала нарисуйте нижнюю часть, выпилите. Приложите ее к боковине, отступив от низа девять миллиметров, нарисуйте верхнюю часть. Выпилите, приклейте готовые накладки на внутреннюю часть боковин. В дальнейшем они понадобятся для изготовления пола и защиты снизу. Для задней части используйте второй отрезок . Обрежьте его до нужного размера, один края под скос (45 градусов).

    Высверлите отверстия в боковых частях полученной детали. Для боковых отверстий используйте кронштейн для дрели, благодаря которому вы сможете сверлить под углом 90 градусов. Поставьте деталь на место и наживите три шурупа с разных сторон. Используйте оставшиеся отверстия в качестве направляющих и в дне кареты . Посадите все на клей, прикрепите шурупами и струбцинами.

    Приступайте к изготовлению пола для кучера. Заготовьте два листа лист фанеры: первый размерами 290×350мм, а второй — 290×500мм. Сделайте надрезы в последнем листе глубиною по 6 мм с интервалом 15мм на 300мм длины. Вклейте большой лист, используя струбцины. Прихватите лист несколькими шурупами – для большей надежности. Наклейте сверху малый лист, вклейте подножку из заранее выпиленных досок.

    Сделайте окна и завесы на двери. Для этой цели вам понадобится тонкий пластик. Так как он продается в рулонах, вам нужно будет его распрямить, окунув в кипяток. Выпилите и отшлифуйте решетку для дверей и окон при помощи электролобзика и наждачной бумаги. Вклейте в оконный и дверной проем.

    Кареты издавна были средством передвижения известных, богатых людей. Но время, когда было основным методом передвижения конного транспорта, давно прошли. Однако и в наше время уникальные и роскошные кареты можно увидеть на улицах разных городов по всему миру. Их используют как средство передвижения туристы, пышные свадебные процессии и просто любители старины.

    Конные кареты или можно купить или арендовать в конных хозяйствах и дворах. И всё-таки, как сделать карету для лошади своими руками.

    Определение габаритов

    Умения изготовить карету для лошади своими руками в наше время довольно редкая способность. Построить карету – целое искусство, но все не так уж сложно, если имеются примерные чертежи или готовая карета, с которой можно снять мерки. Если же найти чертежи нет возможности, то нужно, для начала, определить желаемые габариты, уточнить размеры деталей и рассчитать нагрузки на основные узлы и оси.

    Материалы и инструменты

    Для постройки кареты под коня потребуются следующие материалы и инструменты:

    1. Деревянный брус.
    2. Фанера.
    3. Электродрель.
    4. Наждачная бумага.
    5. Дисковая электропила.
    6. Ножовка.
    7. Напильники.
    8. Струбцины.
    9. Крепежи и болты.
    10. Рулетка.
    11. Пластик.
    12. Поролон и обивочная ткань.
    13. Клей.
    14. Лаки и краски.

    После того, как все материалы закуплены можно приступать к реализации. Далее рассмотрим поэтапно, как сделать карету для лошади:

    • За основу для будущей кареты лучше всего брать листы фанеры, толщиной не менее 9мм. Фанера достаточно прочная и легко поддается обработки. Обратите внимание на то, что фанера обязательно должна быть влагостойкой, так как карета будет эксплуатироваться в условиях улицы. Начните с разметки заготовки по ранее подготовленным чертежам. Для начала нужно разметить боковые стороны. Разделите лист фанеры на части с помощью дисковой пилы, для удобства работы.

    Размещение контуров

    • Нанесите на фанеру точные контуры составных частей. Разметьте места где будут расположены оконные, дверные проемы и возможные технические пазы. Далее можете приступать к выпиливанию деталей. Вырезать их удобнее всего электролобзиком или его ручным аналогом, для вхождения его насадки в фанеру нужно просверлить отверстия с помощью дрели.

    Вырезание заготовок

    • Два не больших куска фанеры нужно разрезать пополам, для того, чтобы сделать из них заготовки для стен кареты. Полученные заготовки необходимо склеить клеем. Обе части нужно тщательно смазать клеем, дать ему немного просохнуть, а затем стянуть струбцинами.
    • После того, как боковые стенки полностью просохнут, прикрепите к ним днище и потолок кареты. Обратите внимание на то, что днище, для большей прочности необходимо делать из более толстой фанеры, а если карета будет габаритной, то необходимо использовать дополнительные ребра жесткости из деревянного бруса или металлического профиля.

    Приклеивание дна и потолка

    • Для крепления днища и потолка к стенкам можно использовать стальные уголки или же стойки из деревянного бруса. Стойки должны быть выполнены таким образом, что бы опираться на края задней и передней стенок. Крепить стойки к стенкам лучше всего болтами или саморезами, предварительно проделав отверстия под них.
    • Далее нужно сделать переднюю и заднюю части кареты. Их габариты должны быть идентичными с размерами между боковинами и высоте от днища до крыши кареты. Не забудьте так же, что спереди должно располагаться место, на котором должен сидеть кучер. По желанию в передней и задней части можете тоже сделать оконные проемы. После скрепите все составные части между собой, ну вот кузов готов, переходим к раме.
    • Для того чтобы сделать раму, лучше всего взять деревянный щит. Нанесите на щит чертежи рамы и вырежьте её лобзиком или вручную ножовкой. Углы рамы необходимо обработать напильником, а потом пройтись начисто мелкой наждачной бумагой. При проектировке рамы не забудьте про место, где будет сидеть кучер, спереди и про место, куда можно положить багажа сзади кареты.
    • Теперь переходите к окнам и дверям. Для установки окон и дверей нужно оббить проемы пластиком, а на дверной проем повесить завесы. Можно сделать для окон и дверей пластиковые решетки, а затем вклейте их в проемы.

    Обивка пластиком

    • Сидения можно изготовить из ДВП или же из оставшейся фанеры. Обивку для сидений нужно делать из плотной ткани или кожи. На сидения нужно поместить поролоновые подушки, для того что бы сгладить вибрации от неровностей дороги. Обивочную ткань прибейте к основанию сидений с помощью строительного степлера.

    Обивка дивана

    • Колеса можно выполнить из клееного деревянного щита, распилите его на четыре заготовки. Из заготовок вырежьте заготовки нужного размера, обратите внимание, переднее колеса обычно меньше чем заднее, а после прорежьте в кругах спицы и отверстия для осей. Подберите под колеса оси и запрессуйте их в ступицы, закрепив болтами.

    Поворотный механизм с осью

    • Прикрепите колеса к раме, а к раме кузов. Кузов крепится при помощи болтов и клея, для больше прочности.
    • После окончательной сборки обработайте всю поверхность кареты мелкой наждачной бумагой. Покраска производится в два-три слоя, после чего покрывается минимум двумя слоями лака. Декоративная отделка осуществляется при помощи бархата, кожи и позолоты.

    Теперь вы знаете как сделать карету для лошади самостоятельно, удачного вам изготовления.

    В основном телега лепилась из того что было.

    основа мост от 412 москвича с ресорами, сразу как минус не было серег потому пришлось продумать как крепить к раме лдвуколки. Использовал нержавеющую трубу проходящюю в отверстия рессор.

    двуколка в целом

    левый борт с крылом, без крыльев никак.. зальет напрочь.

    крепление оглобль. использовал трубу подходящего диаметра, приварил ее к раме и просверлив сквозную дырку- закрепил болтом на 12 и поставил гайку с нейлоновым кольцом.

    вид сзади. мост не обрезал, побоялся не приварю дугу и потеряю жесткость, но наверно обрежу..(недавно брод переезжали.. мост сильно тяжело по илу тянуть кобыле..((() да и мост у меня перевернут — так выше получается рама стоит.

    ресоры на трубе превареной обеими концами к раме, на схождение они не закреплялись никак, но и схождения не происходит.

    правый борт. крылья крепятся на арматурках прихваченых в несколькихъ местах крыла и на раме. Для крыльев использовал железо листовое, не тонкое, но сказать сколько мм не могу(не мерял) плюс в том что их сложно погнуть, когда гдето в лесу едлешь на двуколке и цепляешь молоджняк или валежник..

    на край оглобль ставлю транспортерную ленту, лучше любого ремешка коханоили подобной беды.

    Запряжка обыкнавенная руская дуговая. при правильной подтяжке черезседельника и подпузника качки практически нет, но по возможности можно оставлять и амортизаторы от моста, а ресоры крепить через серьги.

    мост лучше обрезать — заметно облегчит конструкцию, но обязательно приваривать дугу или п-образную трубу чтоб не было развала колес.. ИМХО

    под сидушкой сделан бордачек, где можно спокойно бросить патроны или уложить ружье в чехле, ну или не крупную дичь.

    еще как минус простая деревянная лавка, надо использовать или одеяло или шкуры, сам пока использую одеяло, шкуры не выделал, а так есть мысль козьими и барсучими шкурами обить.. и тепло и симпатично будет.

    Сидушка и спинка отцентрованы таким образом, что сидящий человек практически не оказывает давления через оглобли на спину лошади.

    В наш автомобильный век все ещё находятся люди, которые берутся за изготовление карет. При этом они превращают свое довольно затратное хобби в бизнес. Так есть ли смысл в том, чтобы вкладывать средства в столь нетипичное для современных реалий дело?

    Особенности каретного бизнеса

    Для организации подобного производства необходима определенная смелость. Но при правильном планировании небольшая мастерская может приносить стабильный доход.

    Обязательно перед написанием бизнес-плана тщательно изучите спрос на вашу продукцию. Можно даже заранее обговорить с потенциальными клиентами варианты сотрудничества. Вам нужно быть уверенным, что вы сможете реализовать конные повозки.

    Изготовление любого продукта связано с затратами. Поэтому определите финансовый резерв на закупку необходимых материалов. Просчитайте рентабельность. Не мешает самому разбираться в тонкостях создания карет. Если же вы не являетесь профи в этом, то необходимо будет подыскать мастера.

    После этого не забудьте зарегистрировать свое предприятие. Для вас вполне подойдет форма ИП (индивидуальный предприниматель). Понятно, что нужно будет обратиться в налоговую инспекцию и встать на учет. Каких-либо лицензий и разрешений вам получать не надо.

    Ищем клиентуру

    Итак, кого же может заинтересовать ваш продукт? На первом месте в списке – туристические компании. Многие из них предлагают своим клиентам конные неспешные прогулки по историческим местам. Действительно, из окна автомобиля лицезреть достопримечательности скучно.

    А вот прокатиться в старинном экипаже – это уже экзотика! Крупные фирмы могут держать в резерве сразу несколько повозок. Так что изготовление карет для данной категории потребителей может превратиться в долгосрочный контракт, тем более — износ экипажей довольно интенсивен. И вам же придется заниматься их ремонтом.

    Вторая категория клиентов – это агентства, занимающиеся организацией свадебных торжеств. Event-компании часто вместо приевшихся уже лимузинов, огромных хаммеров и другого представительского авто предлагают новобрачным празднично украшенную карету. Это романтично, сказочно. Какая же из невест не мечтает оказаться на месте счастливой принцессы! Да и фотографии в альбоме будут просто изумительные.

    Расширяем клиентскую базу

    Помимо вышеперечисленных клиентов, не игнорируйте и сельских жителей. Им часто нужны брички, телеги, повозки. Найти мастера в деревне сейчас довольно сложно. Поэтому за добротной и надежной конной повозкой они с радостью будут обращаться к вам, да ещё и соседям вас посоветуют. Сейчас многие фермеры держат лошадей, предпочитая выезжать по хозяйственным нуждам в экипаже, так как это более экономичный транспорт, чем автомобиль.

    Изготовление карет на заказ востребовано и коллекционерами. Но здесь нужно учесть, что просят они создать копию конкретной исторической вещи. Вам придется строго следовать эскизам, чертежам, с лупой изучая имеющиеся фотографии либо изображения в книгах. Подобные заказы, конечно, весьма дороги. Но и затрат они требуют существенных. При этом коллекционеры просят применять оригинальные, порой только аутентичные материалы. Поэтому сэкономить на расходном сырье не получится.

    Мастерская

    Понятно, что заниматься бизнесом в гараже у вас не выйдет. Вам необходима мастерская со складом. Можно арендовать под эти цели небольшое промышленное здание. В нем разместите нужное оборудование и приспособления. Оснастите место под хранение материалов и заготовок. И не забудьте о противопожарной безопасности. Вы будете работать с горючими и легковоспламеняющимися материалами. Вам же будет спокойнее, если помещение будет оснащено вытяжкой и системой пожаротушения.

    Персонал

    Как уже говорилось выше, вам следует понимать, из каких этапов состоит изготовление карет, и не только разбираться в технологии, но и самому уметь работать руками.

    Но даже если вы и являетесь докой в этом вопросе, все равно понадобятся помощники. Вы можете заниматься производством сложных, дорогостоящих заказов. А вот подмастерья вполне способны справиться с простыми бричками и телегами, которые нужны фермерам.

    Таким образом вы увеличиваете производительность своего предприятия.

    Как построить карету своими руками

    Теперь давайте подробнее остановимся на технологических моментах. Конечно, современные повозки сильно отличаются от своих предков. Если изготовить кареты точно так, как это делали несколько веков назад, то туристы или новобрачные вряд ли останутся довольны прогулкой в конном экипаже. Трясло в деревянных коробах прилично.

    Поэтому современные мастера следуют во многом за автомобильной промышленностью. Здесь в ходу знакомые автомобилистам технологии: дисковые тормоза, амортизаторы, рессоры. Эти механизмы делают поездку более комфортной и безопасной.

    Корпус изготавливается из облегченных материалов.

    Общая схема того, как сделать карету, выглядит примерно так:

    • из влагостойкой фанеры выкраиваются составные части будущего изделия;
    • на соответствующих заготовках выпиливаются окна и двери;
    • потом собирается корпус (следите за тем, чтобы все части надежно крепились друг к дружке);
    • стойки крепятся при помощи болтов, фигурные части тщательно выравниваются;
    • после того как будет готов кузов, изготавливается рама (для неё подойдет клееный щит);
    • затем монтируется место для кучера и задняя подножка;
    • остов готов, необходимо сделать двери и окна;
    • после этого приступайте к внутренней и внешней отделке;
    • для обивки используйте материалы, применяемые при производстве мягкой мебели, степлер.

    Конечно, технология и этапы могут слегка меняться. Все зависит от того, открытый или закрытый экипаж вы делаете.

    Да и внешний вид может сильно разниться. Так, вам могут заказать весьма нестандартные модели. К примеру, будьте готовы создать карету в виде тыквы, как в сказках про Золушку. Если же вы беретесь за заказ для коллекционера, то вам нужно до тонкостей соблюдать всю технологию, применявшуюся в конкретную эпоху. Здесь необходимо будет изучить исторические хроники, книги, исследования специалистов.

    О колесах

    Колеса для кареты можно и нужно изготавливать по современным технологиям. В городе по асфальту не очень удобно передвигаться на традиционных деревянных колесах. Чаще всего используются облегченные варианты, снабженные шинами. Их ход мягче, да и лошадь будет меньше уставать тянуть повозку.

    Хотя в некоторых случаях у вас могут попросить сделать деревянные колеса. Но учтите, что процесс этот трудоемкий. Особенно данное утверждение верно для изготовления оси. Поэтому многие мастера стараются по возможности приобрести готовые заготовки.

    Выгодно или нет?

    Так выгодно или нет изготовление карет? Чтобы ответить на данный вопрос, давайте посчитаем. В один столбец внесем все расходы.

    Сюда включим покупку материалов, оборудования, инструментов, аренду здания, расходы на оплату налогов. В другой столбец внесем наши доходы. Самая простая бричка или повозка стоит примерно 5 тысяч долларов. А вот кареты посолиднее, предназначенные для праздничных или туристических выездов, — гораздо дороже.

    Здесь отсчет идет от 10 или 12 тысяч долларов. Стоимость коллекционных изделий подскакивает и до нескольких сот тысяч долларов. Один хороший мастер с опытом и умелыми руками вполне способен сделать в месяц две-три кареты. Так что прибыль у вас будет.

    Но эти выкладки верны только в том случае, если будут потенциальные, а лучше даже постоянные клиенты. Поэтому на первом месте у вас должна стоять задача поиска тех, кому будут нужны ваши экипажи.

    Мастер-класс: Карета «Зеленая сказка»

    Автор: Елена Франскевич

    Моя вторая карета. Первая была здесь: Мастер-класс: Карета для Золушки.

    Очень увлекательный процесс создания, скажу я вам. Может кого вдохновлю на аналогичный «подвиг», поэтому выкладываю фото основных шагов или как я ее создавала.
    Карета очень легкая, почти невесомая. Размеры подложки 35*45 см.

    В этот раз цветочки получились уж сильно смахивающие на капустку))). Особенно на этом фото кажется, что карета в огороде застряла между капустных рядов))).

    Можно использовать как конфетницу.

    С одной и другой стороны по диагонали колеса упираются в цветочки.

    Процесс сначала с колес. Делала из картона вот по МК с Осинки , но обматывала не упаковочной лентой, а полосками гофробумаги. Между колесами 3 склеенных вместе и тейпированных гофрой шпажки. Колеса сделала разного диаметра, что усложнило впоследствии создание колесной основы для них, т.к. они разные по высоте, пришлось помучиться с изгибом проволоки.

    Далее сам корпус. Проволоку вклеивала на горячий клей между двумя кружками картона. Здесь проволока пока выгнута причудливой угловатой формы (решила поэкспериментировать), но потом отказалась от этой затеи.

    Зеленая проволока — это бумажная нить с тонкой проволокой внутри (вещь покупная, продается в мотке во флормагазинах)

    Ребра обмотала полосками гофры. Секторами к ребрам приклеила сизаль. Сизаль позже также приклеивала на верхней части купола кареты. Сизаль, если честно не совсем удобно клеить в том плане, что клей просвечивает сквозь пустоты, какими бы маленькими капельками я не старалась его клеить, в живую это не очень заметно, а на фото видно.
    Некрасивые промежутки между слоями картона маскировала салфеткой с ПВА.

    Из проволоки изогнула крепление для колес. По бокам в промежутки туго вставляются колеса и закрепляются для надежности каплей горячего клея.

    Затейпировала кусочки шпажек гофрой, приклеила к проволоке.

    Отдельно из бумажной проволоки сделала подножки по бокам, украсила немного завитками, все покрасила черной гуашью.

    Когда я поставила корпус кареты на колесную основу, мне показалось, что она слишком низко находится от поверхности, пришлось придумывать своеобразный подиум. Несколько кружков картона склеила между собой и обернула гофрой, потом приклеила к нижней круглой части купола эту «шляпку»).

    Фонарики также из картона. Обклеивала салфетками на ПВА.
    Зеленую проволоку и салфетки красила черной гуашью.

    Вот и все. Осталось украсить карету завитками, бусинами, сделать подставку, накрутить цветочков с конфетами и можно дарить знакомой Золушке)))).

    Как сделать карету из тыквы своими руками? Как сделать карету для Золушки?

    Сделать карету из тыквы своими руками

    совсем нетрудно. Понадобится только тыква, удобный острый нож, соответствующего размера кукла, лошадь, несколько зубочисток и ленточка для уздечки.

    Процесс изготовления кареты для Золушки.

    Взяв тыкву, нужно вынуть её содержимое, затем обозначить на тыкве окна и нарисовать на поверхности «кареты» узор. Затем при помощи острого ножа можно вырезать узор в стиле карвинг и при желании разукрасить его гуашью.

    Далее, из патиссона вырезаются колеса (можно разрисовать) и с помощью зубочисток прикрепляются к тыкве-карете. Конечно, без Золушки и лошади карета будет пустой. Детскую игрушку-лошадку к карете прикрепить ленточкой, а затем к карете, в которую поставим Золушку. Сказочная карета из тыквы готова к приключениям!

    Как сделать карету из тыквы? Нужно пригласить волшебницу-крестную и она мановением палочки превратит тыкву в карету для Золушки. Но имейте в виду: ровно в полночь карета вновь станет тыквой.

    Нечто поучительное в этом есть: карету из тыквы мы вырежем, но надолго вряд ли ее сохраним.

    Дело в том, что для качественных поделок, которые хранятся годами, подходят лишь декоративные тыквы. Например, Лагенария (бутылочная тыква или горлянка) или Cucurbita. Декоративные тыквы после полного высыхания становятся очень твердыми и могут использоваться для изготовления поделок, цветочных ваз, кухонной утвари и т.п. О том, как правильно сушить тыкву для поделок, читайте здесь.

    В пищу мы обычно используем Cucurbita Pepo (тыкву обыкновенную). Кстати, именно этот сорт идет на изготовление фонариков для Хэллоуина.

    Итак, как сделать карету из тыквы:

    • Берем тыкву. Маркером или шариковой ручкой рисуем на ней место, где будем вырезать макушку, окошки и дверь кареты. Если есть желание, нарисуйте какой-нибудь орнамент для красоты.
    • Берем острый длинный нож и аккуратно срезаем макушку по разметке. Снимаем ее.
    • Столовой ложкой аккуратно вынимаем из тыквы семечки и мякоть. Старайтесь как можно больше снять мякоти, чтобы осталась лишь тыквенная кожура. Срезанную макушку тоже освободите от мякоти. Макушка нам нужна вместо крыши.
    • По разметке вырежьте ножом окна и двери кареты. Если нарисовали орнамент, аккуратно вырезайте и его.
    • Делаем колеса для кареты. Для колес можно использовать подходящие овощи или фрукты, но они очень быстро придут в негодность. Поэтому лучше сделать колеса из проволоки, из картонных кругов, из круглого дна стаканчиков из-под йогурта. Уж они-то точно не испортятся. Колеса можно декоративно оформить пищевой фольгой или раскрасить красками.
    • Для соединения колес между собой подойдут толстая проволока, деревянные шампура-шпажки, палочки для еды (вместе с суши продаются) и т.п. Чтобы палочки держались, в центре колеса сделайте небольшое отверстие и проденьте в него палочку. Снаружи на кончик палочки наденьте и приклейте декоративную бусину или обыкновенную гайку, декорированную фольгой.
    • Сделали две пары колес. Поставить карету на колеса можно разными способами:

    1) Сначала палочками-осями с двух сторон проткнуть внизу карету и лишь потом надеть колеса.

    2) Соединить две пары колес между собой двумя перекладинами крест-накрест и на полученную основу поставить карету.

    3) Использовать для кареты основу с колесами от какой-нибудь игрушки.

    • Чтобы тыква подсохла изнутри и не скукожилась, набейте ее смятой бумагой. Оптимальный вариант — газета или бумажные полотенца. Тыкву с бумагой сушите при комнатной температуре подальше от солнечных лучей и батарей. Бумага будет впитывать влагу, а вы будете регулярно ее менять. Через несколько дней, когда тыква подсохнет, раскрасьте ее красками, украсьте бисером или бусинами. Всё на ваше усмотрение. Можете покрыть карету светлым быстросохнущим мебельным лаком, чтобы защитить от влаги и сохранить цвет. Вовнутрь можно поместить небольшую куклу в костюме Золушки. А можно из кареты сделать фонарик, поставив в нее свечку.

    Чтобы продлить жизнь нашей карете, заблаговременно выберите обыкновенную спелую тыкву из тех, что продаются в магазинах и на рынках. Если вам случайно попадется тыква, в которой «гремят» семечки, берите! Это именно то, что нужно для поделки. Хорошенько вымойте ее водой с мылом и насухо оботрите полотенцем. Хвостик тыквы на всякий случай подрежьте на пару миллиметров острым ножом, но не вздумайте откручивать его от плода: через срез хвостика испаряется влага.

    Теперь можете положить тыкву сушиться естественным путем. Для этого выберите хорошо проветриваемое место вдали от солнечных лучей. Чтобы влага быстрее испарялась, желательно положить ее так, чтобы и снизу был доступ воздуха (например, на подставку из реек). Если наберетесь терпения, ваша тыква полностью высохнет: станет легкой и внутри будет греметь семенами. Если не дождетесь этого момента, не беда. Будем делать карету на радость детям из недосушенной тыквы.

    Первое, что хочу сказать: приступайте к такой поделке осенью, тогда мякоть тыквы еще мягкая и податливая.

    У тыквы срезаем крышечку, вычищаем ее всю от мякоти. В самом «теле» тыквы вырезаем окошечки, дверки. На этом этапе вам может понадобиться уже не обычный, а канцелярский нож. В качестве шаблона можете использовать такой рисунок:

    Самое интересное, на мой взгляд — это колеса, так как их нужно создавать самим. Если у вас нет старой ненужной игрушки (совсем замечательно, если есть карета), то создайте каркас по такому принципу:

    Отлично подойдут палочки для суши. На концы палочки можно посадить: маленькие тыковки, крышки от банок, вырезанные из пенопласта диски, колеса от ненужных старых машинок и т.д.

    Вот еще вариант подставки для тыквы:

    Кстати, колеса можно также сделать из проволоки, вот так:

    Отдекорировать тыкву можно по-разному: при помощи краски (советую пульверизаторы: очень удобно), блесток, пайеток, бусин, лент и т.д.

    В тыкву можно посадить куклу, которая будет играть роль Золушки.

    Верхушку тыквы тоже можно снабдить каким-нибудь украшением (декоративные перья, банты и цветы из лент, можно поставить на нее корону).

    Будет здорово, если у золушкиной кареты будет упряжка с лошадьми. Однако это будет зависеть от того, располагаете ли вы еще и игрушечными лошадками. Упрячь их можно обычными атласными лентами.

    Как сделать карету из тыквы своими руками

    Часто при приготовлении тыквы шкурка от нее просто выбрасывается. Но у радивой хозяюшки все пойдет в прок. Внутренность тыквы можно аккуратно вынуть, сделав пару надрезав в виде овала, квадратов.

    Содержимое в еду, семечки тоже или высушить для посадки, а саму кожуру нужно высушить. И уже из нее воять много чего, в том числе хоть и карету.

    Для сушки можно сделать рассол — в воду добавить побольше соли и соды, вымочить тыквенную кожуру и просушить. О том как еще можно высушить тыкву для поделок есть тут.

    С заготовкой по мере знаний и фантазии применить техники декупажа,

    точечным контурным нанесением, оклеивания картинками, бисером, стразами

    а можно сделать художественную резьбу и потом тыкву-карету использовать еще и как светильник

    Окошки и дверцы кареты тоже стоить украсить. Можно сшить и шторочки из остатков красивой ткани. А можно вырезать из кружевных бумажных салфеток.

    Колесики можно сделать из проволоки, слепить из застывающего пластилина, взять от сломанных игрушечных машинок, скрутить из плотных газетных трубочек, а можно из очень маленьких тыковок засушенных,

    и даже из засушенных апельсиновых долек (правда на картинке сырой съедобный вариант)

    а вот засушенные лимонные и апельсиновые дольки — чем не колеса к карете

    Лошадок к карете можно купить или тоже сделать самим, хотябы из папье-маше или даже связать крючком, обвить ниткой проволоку. и получатся примерно вот такие

    Для того что бы начать делать карету из тыквы, нужно вынуть внутренности из тыквы. Отрежьте сверху как крыжечку и руками или ложкой выньте все лишнее. Далее нужно нарисовать на тыкве двери и окна будущей кареты.

    Какие будут на тыкве окна и сколько, зависит только от вашей фантазии. После того как наметите фломастером детали, приступаем к самой сложной части, вырезаем все по нарисованным линиям. Что бы все вышло аккуратно, лучше брать нож поострей и по тоньше.

    После того как как все будет вырезано, тыкву можно покрасить, или за декорировать отдельно окна и двери. Колеса нашей кареты можно сделать из проволоки или же вырезать из картона.

    Здравствуйте! Берется тыква, желательно большого размера. Вырезаются проемы для дверей, вычищаются внутренности. Снаружи можно ножичком аккуратно вырезать узоры. Из маленьких тыковок можно сделать колеса, с помощью проволоки соеденить с основной тыквой. Карету можно покрыть золотой краской.

    Как из тыквы сделать карету для Золушки?

    Вообще, тыква в целом очень хорошо подходит для поделок, для декораций. Хорошо, что тыквы бывают самыми разными по размеру. Тыкву перед использованием в качестве декораций или для поделок лучше очень хорошо высушить, по двум причинам — чтобы от неё не было неприятного запаха, и чтобы она держала хорошую форму и просто эффектно смотрелась.

    Итак, делаем карету из тыквы ))

    Сначала соберём все необходимые для этого материалы:

    • тыкву (не обязательно большую, лучше всего не больше 20 сантиметров)
    • четыре яблока (нужны для изготовления колёс для кареты)
    • проволока (из меди или алюминия)
    • листья (для дополнительных украшений кареты)

    Делаем карету.

    Как мы уже говорили выше, сама карета делается из пустой, хорошо высушенной тыквы. Размер тыквы нужно выбирать в соответствии со своими представлениями о размере кареты, а также в соотношении с размером яблок, которые мы используем для колёс. Что касается дверей и окон — их нужно аккуратно вырезать не очень большим, но очень острым, твёрдым ножом (можно воспользоваться специальным ножом для резания ковровых покрытий). Окошки и двери можно украсить, дополнительно вырезав вокруг них неглубокие узоры в кожуре тыквы, а также приклеив изогнутую узорами проволоку вокруг проёма.

    Делаем колёса для кареты.

    Колёса для кареты вырезаются из яблок, после чего нужно только придумать, из чего сделать ось, на которую крепить колёса. Это может быть кусок более толстой проволоки, ветка с дерева, любой металлический стержень, подходящий по толщине и длине. Понадобится также своего рода каркас для тыквы, чтобы он опирался на оси. Для этого можно также использовать прочную проволоку, которую можно изогнуть плоскогубцами в подходящую форму.

    Украшение из листьев.

    Сверху, на крыше, можно прикрепить украшение, изготовленное из осенних листьев разного цвета. Как Вы это сделаете, неважно. Можно сделать из них пучок и вставить в предварительно просверленное отверстие в крыше кареты, можно приклеить их.

    Лошадь и кучер для кареты.

    Как лошадь, так и кучера можно вылепить из глины или пластилина. Тут ориентируйтесь на свою собственную фантазию. Только соблюдайте размеры — не так, чтобы маленькая лошадь «тащила» непомерно огромную карету за собой )))

    Для упряжки можно использовать также подходящую проволоку, нить, леску итд.

    Вот некоторые фото-примеры готовой кареты для Золушки из тыквы.

    LiveInternetLiveInternet

    Метки

    Рубрики

    • украшения (889)
    • вязаные (214)
    • на шею (169)
    • броши (110)
    • на руки (91)
    • на волосы (91)
    • полезное разное (73)
    • серьги (34)
    • бабочки-бантики (26)
    • воротнички (1)
    • рукоделие праздничное (887)
    • валентинки (128)
    • пасхальное (86)
    • свадебное (50)
    • 8 марта (3)
    • новогоднее (463)
    • упаковка подарков (175)
    • валяние (146)
    • украшения,цветы (44)
    • вещи из войлока (47)
    • разное полезное (16)
    • вязание (2228)
    • полезное разное (245)
    • мотивы и узоры (217)
    • игрушки (132)
    • для детей (77)
    • из пакетов (49)
    • для кухни (41)
    • вязание и ткань. (171)
    • вязание и мех-кожа (49)
    • для дома (587)
    • журналы и книги (95)
    • ИК,фриформ (57)
    • носки,тапки,сапожки,рукавички (223)
    • вязаные мелочи для дома (199)
    • сумки,косметички,кошельки (260)
    • вязание крючком (2076)
    • шарфы,палантины,шали (214)
    • шапки (82)
    • пончо,накидки (74)
    • жилеты, безрукавки (59)
    • кофточки,топы,болеро (53)
    • пальто,жакеты,кардиганы (52)
    • юбки,брюки (42)
    • платья,туники (29)
    • джемпера,пуловеры (2)
    • здоровье и красота (152)
    • своими руками (2544)
    • органайзеры разные (162)
    • корзинки (133)
    • техники декорирования разные (114)
    • вазы (114)
    • кашпо,горшки (78)
    • часы (61)
    • подсвечники (52)
    • букеты из конфет (26)
    • ключницы (20)
    • веночки (12)
    • открытки (4)
    • игольницы (183)
    • игрушки (341)
    • декоративное дерево (185)
    • из кофе (56)
    • одежды и обуви (99)
    • баночки-бутылочки (136)
    • разное (247)
    • рамочки,панно,зеркала (207)
    • шкатулки,коробочки (414)
    • вязание спицами (662)
    • шарфы,шали,палантины (87)
    • шапки,шляпки (65)
    • пончо,накидки (45)
    • пальто,жакеты,кардиганы (37)
    • жилеты,безрукавки (31)
    • кофточки,топы,болеро (7)
    • джемпера,пуловеры (2)
    • юбки,брюки (2)
    • платья,туники (2)
    • дом (1536)
    • коврики (256)
    • ремонт (122)
    • интерьер (80)
    • дача (49)
    • полезные советы (26)
    • разные мелочи для дома (8)
    • для кухни (2)
    • мебель (270)
    • подушки,пледы (573)
    • цветы (17)
    • разное (55)
    • свет (77)
    • кошки. (37)
    • журналы,книги (74)
    • цветы декоративные (817)
    • из ткани (134)
    • из ленты (95)
    • из бумаги (46)
    • из разного (42)
    • из кожи (30)
    • из фоамирана (27)
    • из фетра (11)
    • вязаные (290)
    • мое рукотворчество (41)
    • переделки (499)
    • из джинсов (186)
    • из пластиковой тары (124)
    • одежды и обуви (147)
    • рукоделие (896)
    • ткачество,гобелен (50)
    • терра (28)
    • разное (9)
    • из фетра (3)
    • гипс,цемент (129)
    • декупаж (171)
    • кожа (47)
    • мозаика (66)
    • мыло,бомбочки для ванн (5)
    • папье-маше,пейп-арт (181)
    • плетение (68)
    • лепка (135)
    • сумки,косметички,кошельки (577)
    • фотошоп (52)
    • шитье (1717)
    • для дома (249)
    • переделка одежды (193)
    • аксессуары,обувь (166)
    • одежда (127)
    • шторы (105)
    • для кухни (81)
    • вышивка (79)
    • бохо стиль (69)
    • для детей (38)
    • синель,потрепанный квилт (25)
    • кожа (41)
    • мех (23)
    • полезные советы (171)
    • простые выкройки (253)
    • пэчворк,квилт (238)

    Всегда под рукой

    Кнопки рейтинга «Яндекс.блоги»

    Поиск по дневнику

    Подписка по e-mail

    Статистика

    «Карета». Мастер-класс.

    Понедельник, 26 Октября 2015 г. 21:14 + в цитатник

    «Карета». Мой мастер класс.

    Итак, как и обещала, выкладываю мастер класс по созданию кареты.

    — картон двух видов, полиграфический (он очень плотный) и пивной картон он мягче

    -клей «Момент Кристалл»

    -деревянные палочки, круглые и плоские

    — бусины и шляпки к ним, а также штифты

    — любая мягкая ткань (у меня — это драп)

    -акриловые краски двух цветов : золотая и коричневая

    1.

    Из полиграфического картона вырезаем основные заготовки — 2 шт. и имитацию дверей и окон — 6 шт. , а из пивного картона боковые заготовки, у меня их 2 штуки .
    2.

    Боковые части склеиваем, между двумя прямоугольниками — это будет дно кареты.
    3.

    Затем надо окрасить заготовки, так как карета будет иметь состаренный вид, то нижний цвет будет светлее верхнего, для этого беру акриловую краску — золотого цвета. Для чего надо окрасить заготовки прежде сборки всей конструкции , для того, чтобы не маяться потом с прокраской узких стыков между заготовками и не испачкать окна, потому что с пластика она тяжело стирается. Пластик можно взять от любой папки для бумаг, вырезать его на 0,5 см больше, чем наши окна и приклеить их между основной стенкой и имитацией дверей и окон.

    Определите середину у основной части и начинайте приклеивать боковую часть, от этой середины, затем также повторите с другой стороны. Когда основная часть кареты будет собрана и высохнет клей — также надо будет прогрунтовать боковины, золотой акриловой краской.
    4.

    Отставляем основу кареты в сторону — пусть она просушится у нас хорошо и начинаем заниматься колесами.

    Долго думать мне не пришлось, как их сделать, на память пришла карета из Чехии, у нее снаружи обода колеса, был прикреплен морской канат, как оказалось — это для того , чтобы не было громкого стука по булыжной мостовой, вот такие хитрецы живут в Чехии. Взяв эту идею за основу у меня получилось вот такое колесо. Вырезала я его из полиграфического картона, скажу сразу — это не легко, получается не совсем ровно, но у нас же старая карета, значит так и положе быть колесам слегка побитым и изъезженным. Веревку я приклеила также и на внутреннюю часть, чтобы не было видно просвета. Торцы оси, спрятала в бусины.

    5.

    Саму колесную основу — собирала из плоских палочек, там где будут крепится колеса — сделала заострения. Места соединения посадила на клей и для прочности просверлила очень тоненьким сверлом и вставила на клей деревянный шип, примерно 2-3 мм толщиной, получилось надежно (не забывайте дать высохнуть клею).
    6.

    Вот такое красивое получилось колесо.
    7.

    Покрасила всю конструкцию акриловой краской — Умбра жженая.
    8.

    Пока колеса сохнут, займемся покраской самой кареты и ее состариванием, для этого, прежде чем наносить финишный слой краски, надо пройтись по краям — свечкой или воском, именно в тех местах, которые Вы хотите состарить, когда Вы это сделали, наносим финишный слой, у меня это акриловая краска — Умбра жженая, она имеет насыщенный коричневый цвет.Ждем два часа — за это время можно приготовить семье обед ))))))) Ну вот краска высохла, берем губку для посуды (новую) или мелкую наждачную бумагу и осторожно начинаем тереть те места, где мазали свечой, краска начинает сходить — не переусердствуйте, а то сдерете и нижний слой краски.

    Полюбовались результатом, а теперь надо оборудовать внутреннюю часть лавочками, для этого беру картон и склеиваю, как на фото, затем вырезаю полоску драпа, чуть длиннее, чем нужно (чтобы загнуть края) и обклеиваю лавочку. Затем подворачиваю драп примерно 1 см под лавочку , наношу на него клей и вклеиваю его в границу дна (помните у нас там донышко выступало наверх). Да , чуть не забыла, прежде чем вклеивать лавочки, оформите середину, каким нибудь ковриком. Когда лавочка встала на место — приклеиваю по спинке вверх, остаток драпа, получается цельное, без швов покрытие внутри кареты, вверху край подгибаю во внутрь.
    10.

    Теперь надо облагородить внутри — это могут быть шторки, подушечки и т.д., я решила сделать валики и пустить окантовку из бархатной ленты и кружева, для этого вручную пришила кружево к ленте, а затем приклеила ее по верхнему краю кареты. У валиков боковинки — это обтянутый кругляшок картона.
    11.

    Карета практически готова — осталось дело за крышей, она будет съемная, т.к я поленилась сделать так, чтобы дверь у кареты открывалась. Основа крыши будет на 2 см больше чем периметр кареты, ее я вырезала из полиграфического картона, чтобы крышка не слетала, внутрь вклеила картон обтянутый тем же драпом, что и лавочки, заготовку вырезала на 0,5 см меньше, чем внутренний размер кареты. На верху крыши сделала небольшой короб, вензеля — распечатала картинку на принтере, перенесла на картон — вырезала и приклеила , тут все просто.
    12.

    Применила тот же прием состаривания, что и на основной части кареты, по краям прикрепила бусины.
    13.

    Бусины лучше всего покрасить сначала, а когда они уже высохнут, крепить к крыше.
    14.

    Лавочка для кучера, крепится на две деревянные палочки, которые я вставила в просверленные дырочки, предварительно с нанесенным клеем и задняя часть спинки также приклеивается к боковой части кареты.

    Ну вот и все — карета готова!

    Желаю удачных поделок!

    При публикации данного мастер класса — на других ресурсах, не забывайте указывать автора и ставить активную ссылку на МК.

    Карета из картона. Автор Юлия Ж

    — картон двух видов, полиграфический (он очень плотный) и пивной картон он мягче

    -клей «Момент Кристалл»

    -деревянные палочки, круглые и плоские

    — бусины и шляпки к ним, а также штифты

    — любая мягкая ткань (у меня — это драп)

    -акриловые краски двух цветов : золотая и коричневая

    Из полиграфического картона вырезаем основные заготовки — 2 шт. и имитацию дверей и окон — 6 шт. , а из пивного картона боковые заготовки, у меня их 2 штуки .
    2.

    Боковые части склеиваем, между двумя прямоугольниками — это будет дно кареты.
    3.

    Затем надо окрасить заготовки, так как карета будет иметь состаренный вид, то нижний цвет будет светлее верхнего, для этого беру акриловую краску — золотого цвета. Для чего надо окрасить заготовки прежде сборки всей конструкции , для того, чтобы не маяться потом с прокраской узких стыков между заготовками и не испачкать окна, потому что с пластика она тяжело стирается. Пластик можно взять от любой папки для бумаг, вырезать его на 0,5 см больше, чем наши окна и приклеить их между основной стенкой и имитацией дверей и окон.

    Определите середину у основной части и начинайте приклеивать боковую часть, от этой середины, затем также повторите с другой стороны. Когда основная часть кареты будет собрана и высохнет клей — также надо будет прогрунтовать боковины, золотой акриловой краской.
    4.

    Отставляем основу кареты в сторону — пусть она просушится у нас хорошо и начинаем заниматься колесами.

    Долго думать мне не пришлось, как их сделать, на память пришла карета из Чехии, у нее снаружи обода колеса, был прикреплен морской канат, как оказалось — это для того , чтобы не было громкого стука по булыжной мостовой, вот такие хитрецы живут в Чехии. Взяв эту идею за основу у меня получилось вот такое колесо. Вырезала я его из полиграфического картона, скажу сразу — это не легко, получается не совсем ровно, но у нас же старая карета, значит так и положе быть колесам слегка побитым и изъезженным. Веревку я приклеила также и на внутреннюю часть, чтобы не было видно просвета. Торцы оси, спрятала в бусины.

    Саму колесную основу — собирала из плоских палочек, там где будут крепится колеса — сделала заострения. Места соединения посадила на клей и для прочности просверлила очень тоненьким сверлом и вставила на клей деревянный шип, примерно 2-3 мм толщиной, получилось надежно (не забывайте дать высохнуть клею).
    6.

    Вот такое красивое получилось колесо.
    7.

    Покрасила всю конструкцию акриловой краской — Умбра жженая.
    8.

    Пока колеса сохнут, займемся покраской самой кареты и ее состариванием, для этого, прежде чем наносить финишный слой краски, надо пройтись по краям — свечкой или воском, именно в тех местах, которые Вы хотите состарить, когда Вы это сделали, наносим финишный слой, у меня это акриловая краска — Умбра жженая, она имеет насыщенный коричневый цвет.Ждем два часа — за это время можно приготовить семье обед ))))))) Ну вот краска высохла, берем губку для посуды (новую) или мелкую наждачную бумагу и осторожно начинаем тереть те места, где мазали свечой, краска начинает сходить — не переусердствуйте, а то сдерете и нижний слой краски.

    Полюбовались результатом, а теперь надо оборудовать внутреннюю часть лавочками, для этого беру картон и склеиваю, как на фото, затем вырезаю полоску драпа, чуть длиннее, чем нужно (чтобы загнуть края) и обклеиваю лавочку. Затем подворачиваю драп примерно 1 см под лавочку , наношу на него клей и вклеиваю его в границу дна (помните у нас там донышко выступало наверх). Да , чуть не забыла, прежде чем вклеивать лавочки, оформите середину, каким нибудь ковриком. Когда лавочка встала на место — приклеиваю по спинке вверх, остаток драпа, получается цельное, без швов покрытие внутри кареты, вверху край подгибаю во внутрь.
    10.

    Теперь надо облагородить внутри — это могут быть шторки, подушечки и т.д., я решила сделать валики и пустить окантовку из бархатной ленты и кружева, для этого вручную пришила кружево к ленте, а затем приклеила ее по верхнему краю кареты. У валиков боковинки — это обтянутый кругляшок картона.
    11.

    Карета практически готова — осталось дело за крышей, она будет съемная, т.к я поленилась сделать так, чтобы дверь у кареты открывалась. Основа крыши будет на 2 см больше чем периметр кареты, ее я вырезала из полиграфического картона, чтобы крышка не слетала, внутрь вклеила картон обтянутый тем же драпом, что и лавочки, заготовку вырезала на 0,5 см меньше, чем внутренний размер кареты. На верху крыши сделала небольшой короб, вензеля — распечатала картинку на принтере, перенесла на картон — вырезала и приклеила , тут все просто.
    12.

    Применила тот же прием состаривания, что и на основной части кареты, по краям прикрепила бусины.
    13.

    Бусины лучше всего покрасить сначала, а когда они уже высохнут, крепить к крыше.
    14.

    Лавочка для кучера, крепится на две деревянные палочки, которые я вставила в просверленные дырочки, предварительно с нанесенным клеем и задняя часть спинки также приклеивается к боковой части кареты.

    Добавить комментарий